Dziwna sprawa, pali na dwa garnki oO

[Krisstof]

A więc, chodzi o 1,4 po swapie najpierw nie chciał odpalić, potem odpalił i gada na 1 i 2 gar, 3 i 4 nic. No ja już nie wiem o co może chodzić, kopułka przekładana, kable przekładane, świece też. Z resztą iskra idzie, ale taka jakby słabsza. wtryski sprawdzone, świece cały czas zalewa, wie ktoś o co może chodzić ? 

[mareks#1181]

Myślę , że trzeba najpierw sprawdzić sprężanie w cylindrach, sprawdzić czy małe koło pasowe niema luzów i czy jak ustawi się rozrząd na znakach to tłoki są na takim samym poziomie,  a potem szukać dalej.

[myszaradom]

rozrząd sprawdź zwłaszcza koła rozrzadu.

[Krisstof]

Na kołach tylko sprawdziłem, kreski są w jednej lini, możliwe  że od zalania jak strzelał, a strzelał dość solidnie, to rozrząd się przestawił?

[Rafał]

A wałki względem kółek są dobrze ?

[myszaradom]

na jednej lini to ok ale znaki in i ex czy są dobrze

[Krisstof]

Kurde no szczerze mówiąc to nie wiem, ściągnąłem tylko dekiel, popatrzyłem i akurat było ustawione w jednej lini exhaust i - , koła pasowego nie zdejmowałem, bo boję się, że jeszcze bardziej popiernicze

[Rafał]

Ale robiłeś coś z rozrządem ?

Czy wyjąłeś z dawcy i włożyłeś do biorcy i zonk ?

Mase pod maską masz wszędzie przykręconą ?

[Krisstof]

Masy raczej wszystkie przykręcone. Silnik jest z mojego pierwszego polda który chodził jak trzeba. Przy odpalaniu uzdolniony kolega pompował gazem i go zalał, nastąpiło kilka solidnych strzałów i zakręcił, z tym że na 2 cylindry. Rozrządu nie dotykałem, jedynie co go kręciłem co jakiś czas kołem pasowym, ściągałem dolot i klawiaturę

[Krisstof]

Aaa i jeszcze jedno, chodzi w miarę jak normalnie, nie wali jak ursus, nie przygasa, po prostu jakby z normalnego polda 2 kable ściągnąć

[Rafał]

To ja nie wiem jak Wy te silniki zmieniacie.

Zmieniałem rok temu, zmieniałem 2 tygodnie temu. Za obydwoma razami wystarczyło 3 razy wzbudzić pompę paliwa i dopiero odpalać. I od strzała.

Ustaw rozrząd na znaki zobacz czy znak na kole pasowym pokryty z kreską na obudowie rozrządu pokrywa się z kołami rozrządu ustawionymi na znaki.

Jeśli tak, to sprawdź kompresję. Albo wykręć świece, pozamieniaj miejscami... Albo któryś przewód zamień na kopułce i silniku, jak pali na 2 gary, to zobacz czy odpali Ci powiedzmy na pierwszym i trzecim garze, zamiast na pierwszym i drugim. Będziesz miał jakiś trop... Jakoś tak bym kombinował

[Krisstof]

Nie no, i świece zamieniałem stronami, i kable nawet wtryski. Nie pali na 3i4 i nie pogodosz, jutro sprawdzę kompresję i rozrząd, ale jak to nie to?

[Bocian_s#313]

A długo silnik stał przed swapem. Moze zwyczajnie olej ze szklanek wyciekł i musi trochę pochodzić żeby się napompował i wróciło prawidłowe sterowanie zaworami...

[Krisstof]

Stał 3 miesiące w sumie, ale był co jakiś tydzień kręcony
Ale problem ustał po milion sto pięćdziesiątym przepięciu kabli Dziękuję wszystkim za pomoc

[Bocian_s#313]

Stał 3 miesiące w sumie, ale był co jakiś tydzień kręcony

Czyli tak jak myślałem. Każdy obrót wału wypompowywał olej ze szklanek. Jako że zasilanie głowicy w olej idzi od przodu to potrzeba było

milion sto pięćdziesią

odpaleń do napompowania ostatnich szklanek.

[Krisstof]

Nie, nie chodziło o olej, po prostu pomieszałem 3 i 4 kabel na to wyszło

[DaMaGe]

to kiedy zaprezentujesz wozidlo ? bo sie doczekac nie moge;>  jakies niespodzianki 'blacharsko-techniczne' spotkales ?

[Krisstof]

Mam nadzieję, że na dniach będzie gotowy Szału chyba nie będzie, przód obniżony, blacha zrobiona silnik też już bangla. Teraz tylko podokręcać umyć zrobić sesję i zaprezentuję pojazd

[DaMaGe]

ale niespodzianek blacharskich zadnych nie bylo   czekam z ciekawoscia na fotki

[Krisstof]

Błotniki trzeba było za żywicować, początki progów wycięte i zabiteksowane, i to chyba na tyle