Rover - uszczelka pod głowicą

[Buźka]

No to nie wiem co ja miałem.  Na moich starych pisze "FALP  IND53190"  i jeszcze jakieś "CFW" Co to za oznaczenia?  :-[

[Tybek]

Dzięki. Rozumiem że są dwa przednie i dwa tylne ? No ja się nie dziwię że tak robią w sklepach, sam bym tak robił- a nie że przyjdzie ktoś, powie że coś tam chce, a na drugi dzień marudzi że: "panieeee nie pasuje mi to, coś pan mi sprzedał" :D

[banned]

Pamiętam że jak kupowałem w zestawie do HGF to simeringi wałków były czarne i brązowe.

[oprawca_1978]

Uszczelniacze czarne - są "prawe" - czyli przednie, a brązowe/pomarańczowe - "lewe", tj. tylne.
Są to uszczelniacze kierunkowe, zamiana ich miejscami spowoduje, że olej będzie przezeń "pompowany" zamiast do środka silnika, to na zewnątrz.

[manieko58]

a ich rozmiar to 30x40x7 ja taki rozmiar podawałem i bez problemu było, a ostatnio trafiłem na firme corteco i nie były kierunkowe tzn że można było je założyć z przodu i z tyłu

[Buźka]

Mam tą uszczelkę, takie coś.Reinz 98pln 

śruby głowicy Corteco 120pln 

do tego komplet uszczelniaczy na wal i na wałki również Corteco (duży na wał cholernie drogi) Uszczelniacze wałków są brązowe i czarne  8) Przy okazji dowiedziałem się,że w orginalnych Roverach uszczelniacze wału są trochę inne.

[fsowiec]

Podczepi się - mam dylemat myślę o naprawie uszczelki i ma dylemat- naczytałem się i zgłupiałem . Chodzi o to czy rover dając 0.2 mm planowanie nie dal ciala gdyż czoło głowicy jest utwardzane( i tutaj praktycznie nie dopuszcza sie planowania, a jeżeli juz to trzeba zastosować nowy typ uszczelki, a może 0,2 to granica jaka jest dopuszczana bez utraty twardości . Czy można planować i dać uszczelkę wzmocniona starego typu i nie biedzie kłopotu, czy dać jakąś droższa uszczelkę niwelująca nie równości. druga spraw ze szpilkami czy one ze starości sie nie wyciągają i po 14 latach siedzenia na głowicy dostały luzu.

[banned]

1. Skoro producent założył normę 0.2 to chyba najlepsze co możemy zrobić w tej sytuacji to mu zaufać i założyć że nie jest złodziejem ani idiotą.

2. Planuje się za zwyczaj o bardzo małe wartości 0.02, 0.04, 0.08. Ja mam łączne splanowanie 0.14 po dwóch awariach ,a są tacy którzy 0.2 już przekroczyli i to jeździ.

3. Istnieją nakładki na głowicę po splanowaniu ale nie jest niezbędnie konieczne ich dawanie.

4. Uszczelka typu MLS jest grubsza od seryjnej i bardziej odporna na awarię

5. Szpilki się wyciągają ale są dobre jeżeli po zdjęciu głowicy i wykręceniu nie wystają więcej niż bodajże 97mm (jest to gdzieś w temacie jaka to dokładnie wartość, nie pamiętam)

Istotne przy naprawie to odkręcać i skręcać wszystko we właściwej kolejności o właściwe wartości momentu przy każdym etapie, inaczej możesz skrzywić głowicę.

[manieko58]

to fakt u mnie jest grubo przekroczona norma planowania i śmigam , a ostatnio to głowice szlifowałem i dałem uszczelkę FAI i już jakieś 1.5 roku nic się nie dzieje . Ta z reinza raz mnie zawiodła ale to może przez to że głowicę planowałem a to niestety nie daje takiej powierzchni jak szlifowanie.

[CSR_GTI]

Dzisiaj przyszły części i sie zdziwiłem. Co to jest taka blaszana przekładka? Jest nowy typ uszczelki (wielowarstwowa) i dodatkowo taka blaszana jakby przekładka.

Po co ta blaszka? Trzeba montować czy sama uszczelkę?



to na samej górze:
http://desmond.imageshack.us/Himg803/scaled.php?server=803&filename=16052012002.jpg&res=landing

[Multec]

Tą blaszaną przekładkę montuje się między uszczelkę a głowicę. Chroni przed odgniataniem się pierścieni ogniowych na czole głowicy.

[CSR_GTI]

Kurde to jak to wszytsko założe to grubo to wyjdzie... grubiej niż ta z silikonem wyjdzie


...i jeszcze się zastanawiam co tu ma uszczelniacz jak tu sama blacha jest... pierwszy raz montuje na ten nowy typ, zawsze te ze scieżką silikonową jakos do mnie przemawiały.

[Nyku]

Czytam i czytam i widze że HGF to nie taki rzadki problem 
Mnie też czeka robota ale mimo to że znam się troche na mechanice to za cholere się nie podejmę roboty K-series
U mnie sprawa wygląda tak , robi się masełko na korku i w zbiorniczku wyrównawczym natomiast korek od wlewu oleju jak i sam olej są jak najbardziej ok. Niedawno, jakieś niecałe 1k temu zmieniałem olej z syntetyka na półsyntetyka , narazie nie zauważyłem żeby ubywało.