2.0 DOHC by FIAT - znaki do ustawienia

[Roofi]

Interesuje mnie znak na wale korbowym. Na rysunku załączonym poniżej jest on na godzinę 12 - czy w tym momencie tłoki 1 i 4 cylindra są na maksymalnym wzniosie czy jak.? Nie mam jak odkręcić kółka pasowego by to sprawdzić a walczę ze swoim DOHC - złożyłem wszystko do kupy po robocie głowicy a ten nie chce ożyć.

Proszę o pomoc.

[maciejowski]

wykręć świecę i włóż śrubokręt do cylindra.

[Roofi]

Że tak się głupio zapytam: co mi da śrubokręt w cylindrze ?  To że 1 i 4 cylinder mam w górze to wiem, interesuje mnie w jakim miejscu wówczas znajduje się znak wału korbowego.

[Hagar]

jak dobrze złożyłeś rozrząd znaki na wałkach pokazują Ci GMP

[Roofi]

Cała sprawa rozchodzi się o to, ze przed zerwaniem czapki nie ustawiałem na znaki i teraz muszę kombinować. Do kółka pasowego niestety nie mam szans się dostać by je odkręcić i sprawdzić położenie znaku. Niby złożone jest, ale nie mam pewności co do poprawnego ustawienia rozrządu.

[Zoltan#1930]

Jeśli jest dobrze złożony, to jak koledzy wyżej pisali, GMP 1 tłoka będzie się zgadzał ze znakami na kółkach.
Jeśli nie, ustawić GMP i złożyć rozrząd. Przestawienie jednego ząbka to spora róznica, ciężko się pomylić.

[Kapitan]

nie znam dokładnie tego silnika, skąd bierze napęd aparat zapłonowy? może tam tkwi problem.

[nicek27]

Ja zawsze robię tak, że 4 ustawiam na GMP, koła rozrządu wiadomo jak, potem pośredni znakiem na kole na śrubę trzymającą sprężyne od napinacza. "Kilka razy"już tak robiłem i zawsze było git.
Co do tego znaku, o który Ci chodzi to kiedyś to sprawdzałem. Nie jestem pewny jak to było, ale znak na tym malutkim kole na wale w GMP wskazuje również "tak jakby" na śrubę od sprężyny napinacza.

[Zuczek]

kolego niebardo zalapalem oco dokladnie ci chodzi ze niechce odpalic... ale ... jak zlozyles juz roząd i pryjmijmy  jest zlozony dobrze. to, ustaw tlok 1w gmp i cofnij go miimalnie aby byl 2-3 milimetry przed gmp. wes swice podepnij do kopolki na 1 gar i zmasuj ją do silnika. oraz krec aparatem rczni az pojawi sie iskra na tej swiecy. ustaw aparat w tym polozeniu w ktorym jest iskra pozapiaj reszte swiec ( wkrec je wszystki do silnika)i kabli, zalej paliwo( mozesz ociupinke dla pewnosci do ganika) i krec, musi zagadac jak bedzie paliwo i iskra.
UWAGA tlok podczas cyklu pracy jest dwa razy na gorze! ale tylko w jednym polozeniu jak ustawisz iskre to bdzie chodzic! jak sie okaze z to nie to polozenie mozna kombinowac z przkladaniem kabli z 1na4 i a odwrut itp. albo jeszcze raz ustawic w 2 polozeniu wszystko...
to taka chaupnicza metoda ale zawsze sie sprawdza jak sie chce  zrobic 1 odpalenie po sciąganiu czapki czy wyjmowaniu aparatu. pozniej juz dobrze ladnie doregulowac

[nicek27]

Zuczek, tak dla sprostowania.. W takim czymś jak Fiat z tego rocznika iskra wychodzi zawsze gdy palec wskaże to w kopułce. Moduł tego nie wykminia czy jest akurat wydech czy ssanie - po prosty daje iskrę za każdym razem. Badałem, sprawdzałem..

[Roofi]

Chłopy ... auto generalnie jeździ już Jeszcze jest dopieszczane. Co do silnika i sposobu zasilania paliwem - jest to L-Jetronic. Aparat siedzi na wałku wydechowym wraz z czujnikiem hala. Mnie najbardziej interesuje ten wałek pośredni. Przy montażu silnika i pierwszym ustawianiu rozrządu były jaja ... później dziwne turkotania ... a teraz po ustawieniu tego pośredniego jest całkiem całkiem.

http://www.youtube.com/watch?v=4aBrHlNFsK0

[Cyneq]

To Ty masz naprawdę dużo szczęścia. Pewnie Ci się krzywka już obrobiła i dlatego niema "turkotania".
A swoją drogą - czasem w L-Jetronicu to nie jest ta krzywka zbędna? Tam czasem nie jest aparat na głowicy?
Jeśli tak to lepiej stoczyć.
W innym wypadku dwie zasady, w tym druga święta:
- ustawiamy pośredni tak, aby znak na kole pokazywał śrubę od napinacza ( tak jak na rysunku, odmierzyć 34 stopni będzie raczej ciężko),
- ZAWSZE robimy najpierw 2 rundy kluczem na sucho, słuchamy uważnie i sprawdzamy czy nic nie trze, nie blokuje itp.

[Roofi]

Cyneq - było tak jak piszesz ... po złożeniu dołu przy 1 podejściu do rozrządu na sucho kręcąc właśnie zblokowało silnik, później jakoś tam ustawiliśmy ten pośredni, że nie blokował silnika. Od momentu osadzenia silnika w budzie do uruchomienia kompletnego minęło trochę czasu. Miałem cyrki z kołami rozrządu (zmiana z pełnych na te dziurawe) i myślałem, że te tyrkotanie to z tego tytułu. Okazało się, że to przez pośredni. Nikt nic nie wiedział na temat 34st na pośrednim. Na moje oko jeśli dobrze pamiętam wyszło to niecałe 4 ząbki. Po ustawieniu na te "34st" jest ok. Tylko jeszcze zabawa z płytkami zaworowymi.

[Zoltan#1930]

To na prawdę masz farta, że wałek pośredni nie wyleciał przez blok, tylko się ocierał

[nicek27]

Kurtka, aż nie wierzę w to co czytam.. Ja nie miałbym odwagi zaraz po złożeniu rozrządu w DOHC kręcić rozrusznikiem bez uprzedniego przekręcenia conajmniej jednego obrotu kluczem

[Elwood#1887]

Ustawiasz wałek posredni na 2 srube napinacza od góry  i dla pewnosci krecisz kluczem. A najlepiej to wyjac walek i zeszlifowac krzywke - wtedy jest swiety spokój i mozna ustawic obojetnie jak. Widze ze kolega odwazny skoro odrazu łapie sie za rozrusznik :D

Nikt nic nie wiedział na temat 34st na pośrednim.

Masz jak byk na rysunku który sam wstawiles zeby było smieszniej, dodatkowo jest to zaznaczone na pudełku z paskiem na 99 %

[Zuczek]

kurcze ja ustawilem tylko kola rożądu  a posredni olalem.. niewiedziwlem e jego cza tez ustawiac  wiadowmo ze najpierw pprzepchalem auto na hiegi kawal drogi zeby zobaczyc czy nic sie nie blokuje.. ale o posrednim nic nie myslem nawet..  zrobione juz ze 30km... i niema neipoządanych objawow... nastepna pdroz to na :"czerniewice" wiec miejmy nadzije ze dojedzie...hehe aparat mam w bloku ale pompy paliwa nieet.. wiec krzywke moze  by mozna sie je jpozbyc?

[Roofi]

Elwood - na samym początku jak składałem dół to na sucho była zabawa - wtedy zauważyłem, ze raz mi zblokowało. Później pośredni został przestawiony i już nie blokował.

[piotrek72]

Znaki znakami ,to dajmy na to połowa sukcesu w tych silnikach . Dokładność i czystość montażu moim zdaniem popłaca ,słyszałem już o 2.0 dohc fiat'a składane przez np.przez pana Zdzicha co go korba nie tyka i nie jeden rozrząd we Nissanach &Mercedesach składał.W silnikach co przejechały dwa okrążenia w około osiedla i stanęłły bodajże nie z braku beny , czy awarii podawacza iskry .I nie wiadomo co się  usrało i wszystko było "OK jak najbardziej poskładane,A WINNEGO NIE BYŁO ,tak  że trza patrzeć na szczegóły np.wał korbowy "troszkę(+-) tak na zapas na panewkach dokręcony ,pasek rozrządu za luźny albo za  bardzo naszpanowany itd.Takie małe błędy często SPORO kosztują (połamana szczęka mechanika ,sam się o tym przekonałem i on też) .Później tylko wkór...ie i koszty za odwalony przez kogoś bubel.

[nicek27]

Znaki znakami ,to dajmy na to połowa sukcesu w tych silnikach . Dokładność i czystość montażu moim zdaniem popłaca ,słyszałem już o 2.0 dohc fiat'a składane przez np.przez pana Zdzicha co go korba nie tyka i nie jeden rozrząd we Nissanach &Mercedesach składał.W silnikach co przejechały dwa okrążenia w około osiedla i stanęłły bodajże nie z braku beny , czy awarii podawacza iskry .I nie wiadomo co się  usrało i wszystko było "OK jak najbardziej poskładane,A WINNEGO NIE BYŁO ,tak  że trza patrzeć na szczegóły np.wał korbowy "troszkę(+-) tak na zapas na panewkach dokręcony ,pasek rozrządu za luźny albo za  bardzo naszpanowany itd.Takie małe błędy często SPORO kosztują (połamana szczęka mechanika ,sam się o tym przekonałem i on też) .Później tylko wkór...ie i koszty za odwalony przez kogoś bubel.

Widzisz dlatego warto się coś dokształcać, zaopatrzyć w DOBRY klucz dynamo i innych kilka gratów i samemu składać. Taka starsza technologia jest przyjemna w składaniu bo nie ma miliona elementów i śrub jak to w nowszych. Dodatkowo wydaje mi się, że nikt ci tak z sercem, czyściutko nie złoży jak to byś robił sam. Ja składałem prawie tydzień robiąc to po ok. 2godziny dziennie po pracy, ale podczas tego można było jeść czy z warsztatu czy z bloku.. :-D