Historia pewnego 2.0 DOHC

[bing17]

Z reguły mocne fiatowskie DOHC ma termostat w głowicy który ma za zadanie utrzymać temp. układu 74-75 stopni.
Co do korb, co kto lubi, kulowanie daje dodatkowe utwardzenie powierzchni, polerowanie tego nie daje. Zresztą wystarczy zobaczyć jak są wykończone np. korbowody Carillo, nie są polerowane

[Hagar]

jeśli chodzi o korby kłócił bym się czy nic nie daje na wytrzymałości taki tekst z jednej książki..... Korbowód można również wypolerować na całej długości, co zwiększa jego wytrzymałość zmęczeniowa i zmniejsza straty wentylacyjne, czyli opory jakie napotyka układ korbowodowy w atmosferze podwyższonego ciśnienia i przedmuchów z skrzyni korbowej

[irektob]

pierwsze przymiarki

[święty]

jeśli kombinujesz z zamontowaniem termostatu oraz wyjsciem wody z głowicy to nie zapomnij o odpowiedniej uszczelce pod głowicą - różnica tkwi między rwd a fwd nie tylko w kanałach olejowych a w sposobie wymuszenia obiegu wody między głowicą a blokiem - są inaczej wykonane otwory i w innych miejscach - woda w rwd plynie niejako wiekszymi otworami do przez tyl silnika i wraca do przodu glowicą do kominka miedzy wałkami, w fwd wieksze otwory są z przodu głowicy przez co wiecej wody plynie od razu glowicą do konca silnika. Jak znajdę uszczelki to wrzuce fotke o co mi chodzi

uszczelka z rwd:



grubsze otwory płaszcza wody są z tyłu silnika

a tu fwd np 16v:



widać że kanały wodne są bardziej równomiernie rozmieszczone

[irektob]

dziękuje Święty Twoje uwagi są dla mnie bardzo cenne ,ja mam uszczelkę dorabianą pod tłoki 86mm ,ale na wzór tej z 16v czyli sytuacja wyjaśnia sie sama ......termostat zamontuję na pompie wiszący jak w starym  8V ale rure poprowadzę z tyłu głowicy 16V do przodu silnika i tu już standartowo po staremu trójnik :głowica-chłodnica-termostat

[święty]

czyli taka sama koncepcja jak u mnie - w tym silniku co go składam mam zamiar z wodą zrobić podobnie o ile nie identycznie - jeszcze sie okaże. Odnośnie termostatu - bez sensu jest kupowanie oryginału z fiata 132/argenty - lepiej zrobić tak jak ja chcę - mam termostat z forda mondeo 2.5v6 - jest zewnętrzny na zasadzie trójnika, aluminiowy i co najważniejsze - rozbieralny więc wkład można zmienić nie wspominając że przy okazji dobrać temperaturę otwarcia.

fotka poglądowa z netu:



myślę że koncepcja ciekawa

[sikorak]

Genialne rozwiązanie problemu. Ja kupiłem nowy ale przy kolejnej awarii pójdzie od mondeo.

[irektob]

..........i stała się pewna niespodzianka po włożeniu wału i skręceniu pokryw czopów głównych miałem zastrzeżenia  jak się obraca,wprawdzie kręcił sie pięknie po dokręceniu wstępnym 20NM ,ale już po dokręceniu prawidłowym momentem dupa!!!.....diagnoza blok do osiowania KU.....A myślałem o tym i sam nie wiem czemu doszedłem do wniosku  że będzie OK ........w sumie dobrze że miałem takowe zastrzeżenia lepiej później niż wcale ........... i pomyśleć że korby zrobiłem a bloku nie.
Blok będzie na wtorek,wał po polerce też,jeszcze raz nowe panewki i już będzie ok,ale nerwów........... 

[KGB]

a sprawdzales,czy wal jest prosty ?
dziwne,ze pogielo blok ,a wal przezyl

[piotrek72]

To samo miałem ,z tym że musiałem poszukać kolejny wał. Poprzedni był właśnie gibnięty "lekko ",zmieniłem też szlifierza .Wał i podpory wyosiowane = będzie dobrze .

[irektob]

Mam bardzo dobrego szlifierza sprawdził mi wał i jest Ok,zresztą wał był dodatkowo wyważany w innej firmie więc mam potwierdzenie z dwóch źródeł że wał jest dobry, zresztą poświęcił swój czas jak zadałem mu problem i pojechał ze mną 20km żeby oglądnąć i pomierzyć blok u mnie w domu...........trzeba przyznać że dzisiaj to już rzadkość takie postępowanie

[irektob]

 :]dzisiaj odebrałem rano blok i wał po  polerce,wszystko poskładane,podokręcane i kręci się ładnie

[irektob]

Taka miła odmiana na poprawę nastroju,po wędrówkach w czeluściach silnika i głowicy....dzisiaj w końcu ustawiłem zawory....jest co robić...uffff

[wrb#1974]

w sumie to jaka była przyczyna tego że wał się nie kręcił? mnie zdarzyło się tak że tylko wyjąłem wał z bloku i po wsadzeniu też nie chciał się kręcić. okazało się że zbyt mało oleju leję na panewki przed położeniem wału. a co było u Ciebie? jak to zostało usunięte?

[irektob]

przyczyną nie kręcenia się wału była w sumie 4 podpora która była 6setek za ciasna a inne też miały odchyłki od normy ,blok teraz jest po osiowaniu(to była jedyna rzecz której w tym silniku nie robiłem kolejna nauczka dla mnie)kolejny komplet panewek  i wszystko się pięknie kręci ,wał sprawdzaliśmy czy jest prosty i dobrze przeszlifowany bo pierwsze moje podejrzenie skierowane było na niego ,....... a oleju zawsze daje obficie i przed rozruchem jeszcze przed założeniem paska rozrządu napełnie cały układ olejem kręcąc samym wałkiem pośrednim

[irektob]

nowe fotki

[irektob]

i jeszcze trzy

[irektob]

ciąg dalszy zbrojenia silnika,czyli dostosowanie nowej pompy oleju z poloneza do silnika itd.