Polonez Caro Plus 1,4 GTI 16V

[trans-kielce]

Poszukuję rzetelnych i wiarygodnych informacji na temat ilości sztuk jakie były wyprodukowane Poloneza Caro Plus 1,4 GTI 16V. proszę o linki ewentualnie inne namiary na owa informację 

[ZMD]

 

[utek]

Trzeba jeszcze doliczyć 1998.

[ZMD]

Dokładnie,tyle że w 98 to już śladowe ilości

[Bartekcom#1982]

To patrząc na te wyniki sprzedaży (nie piszę tego złośliwie) nic dziwnego że zakończyli produkcję skupiając się bardziej na OHV.

[utek]

Dokładnie,tyle że w 98 to już śladowe ilości

Sorry, ale w 1998 to też są śladowe ilości w porównaniu do OHV.

[Tomasz#1969]

To patrząc na te wyniki sprzedaży (nie piszę tego złośliwie) nic dziwnego że zakończyli produkcję skupiając się bardziej na OHV.

Akurat 3 lata po wprowadzeniu do produkcji, większość egzeplarzy z początku nabiło ~100 000km i uszczelki zaczęły się sypać Wtedy to na pewno był dużo większy koszt niż teraz nic dziwnego, że ludzie nie brali. Zresztą był za drogi, można było trochę dołożyć i mieć prawdziwe Daewoo a nie spolszczoną wersję

mały OT

[SeBa]

Ludzie nie brali , bo koszty serwisu były drogie i auta z tymi silnikami były często kradzione przez panów spod Warszawy na części

[utek]

Tak jak napisał SEBA, serwis był droższy i nie było pełnego przekonania do tej wersji. Już w 1994 roku często były obawy, czy skrzynia i most wytrzymają silnik, a to silnik się pierwszy poddawał.

[trans-kielce]

A prawda jest taka ze po przejeciu FSO przez Dewwwwooo ten że Koreanski fantazstyczny producent aut zabronił zakupu silnikow od angolii i francuzów stwierdzając iż mają własne silniki kropka 

[trans-kielce]

Chodzi konkretnie o Caro Plus 1,4 GTI gdyż w 1997 roku były też Caro 1,4 GLI
licze na pomoc

[utek]

A prawda jest taka ze po przejeciu FSO przez Dewwwwooo ten że Koreanski fantazstyczny producent aut zabronił zakupu silnikow od angolii i francuzów stwierdzając iż mają własne silniki kropka 

To wyjaśnij obecność 1.9D praktycznie do samego końca.

[Bartekcom#1982]

A prawda jest taka ze po przejeciu FSO przez Dewwwwooo ten że Koreanski fantazstyczny producent aut zabronił zakupu silnikow od angolii i francuzów stwierdzając iż mają własne silniki kropka 

Mylisz się bo diesla klepali dalej a rovera musieli przestać bo nie mogli dopłacać do tej zabawy, logiczne że jak coś nie ma zbytu to nie ma sensu robić. By ludzie kupowali to by robili trzy razy więcej od tych ohv.

[Tomekk]

Podłączam się pod wątek; także jestem ciekaw ile Plusów GTI powstało w 1998 roku. Czy ktoś na forum oprócz mnie ma jeszcze 1.4 z 1998 roku?

[bartek66977]

Bartek miał złote GTi z kwietnia 98r jak dobrze pamietam, ogólnie przez allegro przewineło się ich  kilkanaście

[zazikupl]

można powiedzieć, że rarytas jak borek 78

[Tomekk]

można powiedzieć, że rarytas jak borek 78

Tak, jak spotkamy się na zlocie klasyków za 30 lat to będziemy się podniecać szeroką klamką w GTI z 98r. jak dzisiaj wąskim wlotem na słupku w Fiacie 125p

[Bartekcom#1982]

A żebyś wiedzial, szczególnie, że stan tych aut często jest lekko mówiąc kiepski. Powiadają, że były do kwietnia. Według mnie dłużej bo ta klamka weszła dopiero od tego miesiąca chyba. A jak ktoś ma takiego z palety kolorów "U" to najrzadszy z najrzadszych. I napewno ostatnich.

[utek]

Z klamką się nie zgodzę, gdyż takowe zdarzały się już w końcówce 1997.

[zazikupl]

nie mniej jednak, mało ich wyszło i mało przetrwało do dziś. Skoro ciężko jest takiego zdobyć to raczej jest w tym cos unikatowego