FSO Polonez Rally

[KGB]

seryjny C+ ma podana mase wlasna 1135kg

[Tomasz#1969]

Dooobry jest, mi tylko brakuje tego chwytaka powietrza pod podszybiem, to jednak wygłusza auto i izoluje od ciepłego (i niezbyt pachnącego) powietrza w komorze

I widać da się wsadzić V6 z Opla bez cięcia maski, hehe ładnie

[kuras180]

Podszybie pod maska bedzie zalozone po przerobieniu.
Obecna waga Poloneza rowne 1200kg z calym wyposażeniem i polowa baku

[Tomasz#1969]

No i koło świetnie, naprawdę winszuje samochodu!

[KGB]

silnik moze wazyc ponad 50kg wiecej niz OHV, w koncu to V6

[kuras180]

Omega z tym silnikiem wazyła 1700kg i jechala bardzo przyzwoicie ,a tu mamy pól tony mniej ,a to przepasc 

[Aron]

Ooooo cholera, ale zajebiście wygląda kolor tej budy, ta buda i te felgi! Ale ekstra!!! Co to jakieś dżapan rejsingi czy co?

[Nole]

To jeszcze wielu z nas czeka zapewne na prezentację w ruchu 
Świetnie wygląda

[Tybek]

Skrzynię masz od omegi A? jak wygląda temat - wał FSO/przełożenia dyfra+ skrzynia od omegi ? trzeba rzeźbić wał FSO czy masz cały/skrócony od opla z dystansem przy moście ?

w ogóle... ostatnio oglądałem jak c20ne/xe  Rosjanie upakowali ład- jeden byl ciekawy projekt - skrzynia łada +silnik opel , ciekaw jestem sprzęgła, bo flansza to wiadoma sprawa... rozkminiales może połączenie opla ze skrzynia FSO ? ( szykuje się na swapa do Kanta z c20ne ale zalezy mi żeby aby szybko i łatwo można było powrócić do oryginalu, dlatego opcja z seryjna skrzynia wydaje się być spoko).

[banned]

Po co skrzynia FSO, po to żeby zostawiać zębatki na jezdni co 500km?

[KGB]

Po co skrzynia FSO, po to żeby zostawiać zębatki na jezdni co 500km?

w skrzyni nie ma ani jednej zębatki, wiec lepiej sprawdz skad wypadaja

[kuras180]

Skrzynię masz od omegi A? jak wygląda temat - wał FSO/przełożenia dyfra+ skrzynia od omegi ? trzeba rzeźbić wał FSO czy masz cały/skrócony od opla z dystansem przy moście ?

w ogóle... ostatnio oglądałem jak c20ne/xe  Rosjanie upakowali ład- jeden byl ciekawy projekt - skrzynia łada +silnik opel , ciekaw jestem sprzęgła, bo flansza to wiadoma sprawa... rozkminiales może połączenie opla ze skrzynia FSO ? ( szykuje się na swapa do Kanta z c20ne ale zalezy mi żeby aby szybko i łatwo można było powrócić do oryginalu, dlatego opcja z seryjna skrzynia wydaje się być spoko).

Wal mozesz zrobic wedlug wlasnego uznania,przeciez mozna  zrobic wal od omegi,bmw z koncowkami fso albo wal fso z koncowkami omegi. Skrzynie tez mozna zalozyc jaka sie chce omega, bmw ,fso!Tylko teraz pytanie ,po co mam wkladac to ze skrzynia bmw czy Fso skoro pasuje bez przerobek od omegi!
Do oryginalu mozesz bez problemu powrocic ze swapu z oplem ,nie trzeba kompletnie nic ciac nawet ze skrzynia omegi , chyba ze masz waski tunel

[kuras180]

Po co skrzynia FSO, po to żeby zostawiać zębatki na jezdni co 500km?

W brew pozorom skrzynia fso jest dosc wytrzymala,jedynie slabe sa w niej synchronizatory

[Tybek]

Dokładnie, skrzynia FSO wcale nie jest taka zła gdyby nie synchronizatory z plasteliny... Dziękuję za info - tunel mam szeroki , ktoś tam kiedyś pisał że trzeba klepac tunel by zmieścić skrzynię od omegi... A jak wspomnialem zależy mi na szybkim powrocie do oryginału , bo docelowo ten zestaw bedzie jeździł w innym aucie. Jaki masz most w poldzie teraz, 3.7 od diesla? Ok są przełożenia? Obawiam się że przy niskiej 13 i moście FSO mogę mieć za krótko na skrzyni od omegi... No ale wyjdzie w praniu. Dzięki jeszcze raz.

[KGB]

pytaj Bryska i Lazara,czy klepali tunel w Polonezie,zeby zmiescic skrzynie z Omegi A,
wiem,ze na pewno wywalili w tunelu dziurę na lewarek, co jest paskudne - ale w 125p juz nie tak bardzo,bo stare skrzynie mialy pionowy lewarek

[Brysiek#1957]

Skrzynia od Omegi wchodzi w tunel jakby stamtąd była A lewarek w podłodze mi bardziej odpowiada...

[KGB]

A lewarek w podłodze mi bardziej odpowiada...

a fabrycznie w Polonezie, to niby gdzie jest, przy kierownicy ?

[LUKI]

Skrzynia wchodzi bez dotykania tunelu, Jedynie co to wybierak trzeba przerabiac. Tak samo wał. Nie wiem jak w przypadku V6 ale Przy R4 sam wał jest nie tykany. Wystarczy połączyć koncówke przykrecaną do skrzyni,oplowską z polonezowską i wsio ryba. Powoli zabieram sie za następny swap do poldka na coś z rodziny opla,nie powiem V-ka bardzo mi sie widzi,ale chyba jednak wole doładowane R4

Kuraz180,powiedz jak jest w przypadku V-ki z miską? Trzeba rzezbić nową czy od omegi wejdzie i nie wisi zbyt nisko? I co z kolektorami wydechowymi?

[kuras180]

Nie wiem jak jest z przelozeniami  skrzyn z omegi ,ale w rajdowce mam skrzynie z omegi i przelozenie mostu 4;55 i w v6 z przelozeniem 3;9 a wydaje mi sie ze w v6 jest duzo krotszy most .Moze przez to ze w v6 jest wiekszy moment i tak sie wydaje ,ale jak pisalem wczesniej do 3.0 most 3.9 jest za krotki!!Bede zakladal z diesla.
Luki wedlum mnie lepiej sie wklada v6 niz c20xe .Miska pasuje z omegi i zostaja oryginalne plozy , gdzie w 2.0 miska jest duzo nizej

[LUKI]

No ja w swoim C20NE-T miske miałem dosłownie może 2cm niżej niż seryjnie w poldku. Łapy silnika były nowe rzeźbione Co do Omegowskich skrzyn to mają krótkie przełożenia w połączeniu z mostami poldka. U mnie R25 + most 3.9 + 185/60 R14 i piąty bieg kończył sie przy ok 200-210km/h. Dokładnie nie wiem bo odcinki nie miałem :D