[k-seria] Niespokojne wolne obroty

[FSOmr88]

Wywal emulator sondy jak mówi śledzik i zakręć zawór na butli potem wypal gaz który został w parowniku i w rurkach. (aż auto zgaśnie)
Przełącz na benzynę i zobacz czy problem ustanie.
Może któryś elektrozawór puszcza deczko gazu i może mieć za bogato wtedy i go "przycina"

Przepuszcza przez reduktor i wtryskiwacze Matrix? Nie mam emulatorów sondy, emulatory wtrysków są chyba w Stagu 4Plus, ciśnienie w reduktorze nie spada ani o gram. Przepustnica czysta, zawór obejściowy też, odma w pokrywie zaworów czyszczona wiosną.

Jak już wcześniej napisałem, zablokowałem śrubę klejem do gwintów aby się nie obracała i wszystko jest w porządku.

[Bocian_s#313]

Z przepustnicami bywa różnie. Przerabiałem kilka przypadków. Po pierwsze nie stykający pin - od tego się wszystko zaczęło z testem/resetem przepustnicy włącznie . Kolejnym było nadmierne zużycie klapki przepustnicy - przez nierównomierny naciąg sprężyn wytarła się część przepustnicy przez co zrobił się większy prześwit przy max zamkniętej przepustnicy i komputer świrował bo rozbieżność między wartościami TPS i MAP była na tyle duża że nie wiedział co jest grane i obroty pływały. Ostatnio miałem przypadki że oryginalna śruba regulacji przepustnicy była za krótka i musiałem wkręcić inną (Tak swoją drogą M4... a nie jak podawano wcześniej).

W ferworze walk z przepustnicą zauważyłem, że guma uszczelniająca trzpień z czasem twardnieje i powoduje, że wszystko się blokuje. Ja u siebie to powywalałem i trzpień pracuje lekko przez co nie mam problemów z obrotami.

[Stingerek]

Skąd wie że drożny skoro nie wykręcił śrubki ?

[FSOmr88]

Stingerek, miałem wcześniej ten sam problem i o nim też pisałem wtedy czyściłem ją całą, wykręciłem tą śrubkę obejściową i była faktycznie cała zalepiona. Teraz jest tam czystość. Jedynie gdy ostatnio odkręciłem filtr powietrza, na dnie przepustnicy, na samym rancie była kropla świeżego oleju silnikowego i do końca nie wiem jakim prawem.

Słyszałem trochę o tym nierównomiernym naciągu sprężyn.

[Bocian_s#313]

patrząc pod światło na zamkniętą przepustnicę powinniśmy uzyskać efekt całkowitego zaćmienia słońca. Jeśli okrąg światła będzie asymetryczny to coś się dzieje niedobrego z klapką przepustnicy...

[Stingerek]

A raczej z jej ośką, która się "wyrabia na jedną stronę".

[FSOmr88]

Problem z samochodem się wyjaśnił.
Za nieprawidłową prace silnika odpowiadała jakoś paliwa na miejscowej stacji paliw. W paliwie z baku była woda na tyle dużo, że na końcu pompa waliła czystą, niepalną cieczą. Skutkiem tego było zatkanie i późniejsze rozerwanie wewnątrz filtra paliwa. Części papieru filtrującego rozpuściły się i zatkały siteczko w wtryskiwaczach.
Zatankowałem paliwo na dobrej stacji, wyczyściłem ponownie wtryskiwacze i założyłem filtr paliwa przezroczysty (taki za kilka PLN). Po kilkuset kilometrach zrobił się czarny i spłaszczył. Założyłem więc następny i od kilkudziesięciu kilometrów jest już czysty a silnik pracuje bez zastrzeżeń.

Co najciekawsze, paliwo z tej stacji, wzięte wprost z dystrybutora jest żółte jak mocz i zostawione w szklance na powietrzu prawie nie odparowuje.
Proszę modelatora o przeniesienie tematu w jakieś ciekawsze miejsce, może się komuś przydać w przyszłości.

[Michu125p]

Panowie, wczoraj cieszyłem się że ogarnąłem szalejące wolne obroty ale dziś problem powrócił, ale po chwili zniknął - podczas normalnej jazdy zauważyłem ze wolne obroty znów wynoszą 1500... Zastanawiałem się, przełączyłem na Pb - problem nie ustąpił... Ale gdy dałem do odcinki, to po odcince elegancko obroty wolne wynoszą ~850. O co chodzi?

[śledzik]

zacinająca sie linka gazu albo przepustnica sie przycina

[Bocian_s#313]

Lub popychacz przepustnicy przy krokowcu. Ja u siebie zawsze wywalam tą gumową uszczelkę bo na niej też lubi się blokować ten swożeń.

[Michu125p]

Linka chodzi elegancko, z resztą przy przepustnicy mam sprężynę z maluszka by szybciej wracała Ok, zajrzę tam, dziękuję!

[Gomulsky]

Podepnę się Otóż moje swapisko atuwisko ma problem z trzymaniem wolnych obrotów, konkretnie chodzi o to, że jeśli odepnę krokowca i przymknę przepustnice lekko ją dociskając to silnik trzyma te 850 rpm. ale jeśli pozostawię go samemu sobie (niezależnie od tego czy krokowiec jest podpięty czy nie) to silnik kręcie się w granicach 1000-1500 rpm. dodatkowo regularnie falując obrotami pod ok. 2000 rpm, więc co to może być? zmieniłem kompa na MEMS'a 1. i nic, wczoraj zaopatrzyłem się w przepustnicę właśnie od MEMS'a 1. i zastanawiam się czy jest sens ją montować? Czy to w ogóle pomoże?

[Multec]

Przepustnica czysta? Trzpień krokowca się nie przyciera? Spróbuj lekko podregulować śrubką stykającą się z trzpieniem.
A z nazwami sterownika coś pomyliłeś, w Polonezie był tylko MEMS 1.6, od początku do końca produkcji. Różnice to komp 101610 bez obsługi pochłaniacza i 103610 z obsługą oraz dwa rodzaje przepustnicy - pod nowy i stary czujnik położenia.

[Gomulsky]

Przepustnica czysta, przed założeniem była wymyta i przedmuchana kompresorem, tą śrubką regulowałem i to nawet bardziej niż lekko, pomogło to tylko w momencie kiedy krokowiec jest odpięty i "zamknięty", ale dalej obroty falują tylko, że mniej o +/- 300 rpm., jak się go zapnie to widać jeszcze lepiej, że sam komp faluje obrotami (trzpień krokowca chodzi góra dół)
Z tym MEMS'em chodziło mi właśnie o wersję oprogramowanie.

[Michał_22]

Zobacz wtyczkę. U mnie nic nie pomagało. Jak przygiąłem wtyki, to zaczęło normalnie pracować i trzymać obroty.