Rajdowy Polonez-budowa J.W.

[Michał]

6cio cylindrowej rzędówki z E36

ale to chyba nie najlepsze rozwiązanie ze względu na wagę, przynajmniej w teorii i widząć filmy na YT jak jeżdzą poldki z takim balastem z przodu tak wnioskuję.

Ja za bardzo nie rozumiem tego twierdzenia 
A jak pakują do e30 silniki v8 albo nawet v10 to nie jest tam "delikatnie" zaburzony rozkład mas ?  O m50b25 w e30 to nawet już nie wspominam, bo co druga ma taki silnik i całkiem dobrze to jeździ, nawet w rajdach.
Jak już się wsadza silnik około 200 koni do takiej wydmuszki jaką jest Polonez to chyba nie oczekujemy dobrego rozkładu masy na obie osie ?

[Leonek1321]

A jak pakują do e30 silniki v8 albo nawet v10 to nie jest tam "delikatnie" zaburzony rozkład mas ?  O m50b25 w e30 to nawet już nie wspominam, bo co druga ma taki silnik i całkiem dobrze to jeździ, nawet w rajdach.

jechałeś kiedyś e30 z v8 po ciasnych zakretach ? pozatym e30 były projektowane pod r6 ( już pomijam że m3 ma r4 i kielichy pchnięte w przód )i silnik nie wystaje przed przednią oś tak jak w polonezie przy takiej operacji

[Michał]

jechałeś kiedyś e30 z v8 po ciasnych zakretach ?

Nie jechałem bo się nie da 
Ja osobiście za 2-3 miesiące jak wybuduje mi się garaż też zamierzam upychać 2.5 do polda i wcale a wcale nie będę się przejmował rozkładem masy, bo to ma być po prostu zabawka do utylizowania opon

[sova]

dokładnie jak pisze Leonek,  w BMW większość silnika jak nie cały jest za przednią osią, w poldku wkładająć R6 często widać poważne modyfikacje pasa przedniego, czyli potężna kotwica wisi jeszcze przed przednią osią a ma to niebagatelne znaczenie.
Michał, zapewne w miejscu  będziesz kręcił bączki jak dziki, ale  większoś poldków R6 które było widać na YT budowane do KJC czy driftu to niwypały, którymi ciężko skręcić i ciężko wrzucić auto w  poślizg.
chociaz o najciekawszych  (np ten opisywany kiedyś w GT) materiałów i filmów z jazdy tak naprawde bardzo niewiele

[xmaniekx]

Jak już ciąć to lepiej tunel niż pas przedni.

[BARTEK1925]

R6 to spory kloc, jak już wrzucać to lepiej młodsze M50b25 i jak pisze Maniek, ciąć gródź i cofać silnik do tyłu, chociaż 10 cm, lepsze to niż cięcie tak słabego punktu jak pas przedni.

[banned]

Jak już się wsadza silnik około 200 koni do takiej wydmuszki jaką jest Polonez to chyba nie oczekujemy dobrego rozkładu masy na obie osie ?

A dlaczego nie?


Jak ktoś chce dużo mocy i koniecznie tanio to lepiej po prostu kupić BMW, będzie mniej roboty. R6 samym dźwiękiem zdradzi brak jakiegokolwiek powinowactwa z ideą Poloneza w ogóle i będzie źle skręcać.
W E30 M3 miało silnik 4 cylindrowy, z tej  przyczyny żeby to dobrze skręcało, bo auto było zaprojektowane także do rajdów.

Poza tym moc jest bez większego znaczenia jeżeli nie będzie można jej wykorzystać. Amortyzatory, krótkie przełożenie, wzmocnione drążki żeby most się nie urwał, ustawienie wszystkiego, wzmocnienie budy, dobre slicki- to jest istotne, a nie żeby auto na każde 10 sekund jazdy, przez 3 sekundy paliło gumę, a potem zwalniało kiedy kierowca usiłuje je utrzymać na drodze.
Szpera też by się przydała.

Jak widać K-seria daje radę, tylko porządnej szpery temu auto brakuje, a BMW leje.
https://www.youtube.com/watch?v=HxBvVtNYNvU
Wydech jest na dwóch przelotowych tłumikach, jakby był na jednym to by się zaczął nawet drzeć "odpowiednio"

[jacekmm34]

ten też nie źle sobie radzi 
https://www.youtube.com/watch?v=KE83nrvnZdM

[banned]

Skoro temat wisi to niech będzie podsumowanie na wierzchu:

1.8 VVC zestrojone na ITB, tylny most z przełożeniem 5.37 zaspawany, poliwęglan.

https://www.youtube.com/watch?v=GPeYrxqDm64