Ile wytrzyma karoseria poloneza?

[święty]

Nowy projekt olozwirskiego - on miał jakiegoś wcześniej golfa z centralem wewnątrz
http://www.racingforum.pl/Polonez-atu-t134670.html

a tu link do golfa:

http://www.racingforum.pl/Golf-V8-rwd-t88148.html

więc raczej będzie grubo

[w0mbat]

Sam silnik może nie jest groźny ale gdy dodać do tego rajdowe warunki robi się już trochę gorzej. Chociaż. Znam przypadek gdzie w przednionapędowym samochodzie silnik odjechał bez kabiny pasażerów. Więc chyba lepiej jest zrobić coś bardziej mocniej.
Zawsze lepiej jest popisać, poteoretyzować i przemyśleć 5 razy, niż zrobić i patrzeć co się będzie działo.

Tak, kombinuję taką ramę jak banned pisze. Jednak coś konkretniejszego niż blacha 1-2mm, ale pod poldkiem nie ma za dużo miejsca i wolałbym żeby karoseria też miała dobrą wytrzymałość.

[Leonek1321]

Ja się zastanawiam nad programem 500+ . Na razie wszystko jest w planach i prędko się raczej nie zacznie

500+ ciężko zrobić ( wiem po mojej 90) a co dopiero w polonezie. Już tam kij z wytrzymałością budy, jak cała reszta nie jest przygotwana na to i ciężko je przystosować

[banned]

500+ ciężko zrobić ( wiem po mojej 90) a co dopiero w polonezie. Już tam kij z wytrzymałością budy, jak cała reszta nie jest przygotwana na to i ciężko je przystosować

Proponuję wzorować się na przeróbkach Volvo 740. Właściwie cały układ napędowy można by wziąć od razu z tego samochodu i w tym rzeźbić.

Tak, kombinuję taką ramę jak banned pisze. Jednak coś konkretniejszego niż blacha 1-2mm, ale pod poldkiem nie ma za dużo miejsca i wolałbym żeby karoseria też miała dobrą wytrzymałość.

Klatka trzymająca poprzecznicę z tyłu i wypuszczona do kielichów z przodu, zepnie to wszystko od góry.

Chociaż. Znam przypadek gdzie w przednionapędowym samochodzie silnik odjechał bez kabiny pasażerów.

To nadwozie musiało być uszkodzone.
W Polonezie będzie moment skręcający. Najważniejsze będzie wzmocnienie pasa przedniego, w dalszej części podłużnic i pospinanie spawem punktowym komory silnikowej i mocowań podłużnic do reszty nadwozia. Do tego klatka bezpieczeństwa i to powinno załatwić sprawę, jeżeli bez klatki to rozpórka w miejscu gdzie była w borewiczach z pierwszej serii. Ewentualnie można jeszcze klatkę zintegrować ze słupkami, a przednią szybę zabezpieczyć przed wypadnięciem blachami przykręcanymi od zewnątrz.

[Leonek1321]

Proponuję wzorować się na przeróbkach Volvo 740.

to kanapowóz, fakt ze czołg, ale zawsze kanapa która przy mocy o jakich mówi kolega to nie dość ze będzie się prowadzić średnio, to układ napędowy też bedzie mieć problemy

[banned]

https://youtu.be/W9iTcFy3G5Q?t=6m30s

Mój tok myślenia jest taki, że szlak jest przetarty, więc warto sprawdzić czy są do tego jakieś sensowne części żeby uzyskać taki efekt jw.
Silnik Volvo zmieści się w komorze Poloneza, do tego skrzynia Getraga, a most Volvo też da się zainstalować.

[Leonek1321]

Mój tok myślenia jest taki, że szlak jest przetarty, więc warto sprawdzić czy są do tego jakieś sensowne części żeby uzyskać taki efekt jw.Silnik Volvo zmieści się w komorze Poloneza, do tego skrzynia Getraga, a most Volvo też da się zainstalować.

wszystko fajnie, jednak problemy : silnik na 2 wałkach ciężko dorwać a co więcej jest dość drogi w modach, w Polsce skrzynie potrafiły iść na spacer przy 400+, trakcji nie ma za dużo co widać na filmie, nie wiem jaka jest granica mostów ale w mocniejszych volvo widziałem fordowskie 8.8 i 9 calówki, nie przekonuje mnie te 500 hp na seryjnym kolektorze ssącym ale nie za bardzo wiem jaki ma on przepływ w serii wiec nie będę w to wnikał