Wariacje na LPG Caro Plus GLI

[KGB]

jak dostane przelew to moge sie w twojej intencji pomodlic do Optimusa Prime - na pewno nie zaszkodzi, a moze pomoc

[CieniaczRider]

Pomódl się bez przelewu, chyba że ktoś inny zapłaci.Co miał na celu ten post?

daniel parownik Lovato A92317, co do wieku za bardzo się nie wypowiem, ani o przebiegu nic nie wiem-u mnie przez ok 18 tyś był zmieniany filtr gazu i butla, no i przekładałem przełącznik (który tu chyba jest sterownikiem), Stag2-W

Tyle wiem o instalacji LPG w tym aucie.

Dziwi mnie, że problem powrócił przy powrocie upałów.

[Daniel#1984]

Ale czemu tu się dziwić? To najzupełniej normalne, 1 generacja jest prymitywna i kapryśna, pisaliśmy wcześniej, dlatego się montuje drugą, żeby się pozbyć tych problemów. Działanie instalacji się zmienia w zależności od temperatury, gazu z konkretnej stacji, oraz tego, czy gaz jest zimowy czy letni. Każda zmiana w dolocie, zmiana filtra powietrza zmienia skład mieszanki jaki dostaje się do cylindrów. Przy 2 generacji te problemy masz zasadniczo gdzieś, a pierwsza może kaprysić. W aktualnym polonezie jak miałem pierwszą, po wymianie świec na nowe przestał chodzić na gazie i trzeba było kręcić śrubami  Generalnie zawsze będzie źle, co byś nie robił, regulacja jest sezonowa. Pojedziesz na regulację, gazownik pokręci śrubkami, ewentualnie sam sobie pokręcisz i ustawisz na ucho(czyt. byle jak) i przestanie szaleć. Do zimy.

Reduktor masz całkiem dobry, a w zależności od przebiegu i lat zależy, czy jeszcze posłuży, czy nie. Są bardzo trwałe, ale wszystko się kiedyś psuje .

[KGB]

Pomódl się bez przelewu, chyba że ktoś inny zapłaci.Co miał na celu ten post?

bez kasy to nie dziala, zapytaj dowolnego księżula
post mial na celu uswiadomienie Ci, ze twoje wymagania mogliby spelnic tylko w ERZE ,a ERY juz dawno nie ma

Dziwi mnie, że problem powrócił przy powrocie upałów.

no widzisz, a mnie w ogole nie dziwi

[Tomasz#1969]

Chyba koledzy dość jasno zasugerowali, że bez inwestycji się nie obejdzie. Idziesz na złom i targasz jakąś drugą generacje, inwestujesz 80-100pln w interfejs i jedziesz z tematem sam. Nie muszę dodawać, że należy zajrzeć do parownika i go zregenerować - tak dla zasady.

[Daniel#1984]

Wszystko się zgadza, z tym, że interfejs kosztuje sporo mniej,bo koło 35zł

[Gomulsky]

Idziesz na złom i targasz jakąś drugą generacje

Tak publicznie namawiać do łamania prawa. No no

[KGB]

Idziesz na złom i targasz jakąś drugą generacje

Tak publicznie namawiać do łamania prawa. No no

przeciez nie ma mowy o wyciaganiu butli na zlomie

[Gomulsky]

http://prawo.sejm.gov.pl/isap.nsf/DocDetails.xsp?id=WDU20052011666

Wiadomo niby nie wolno, ale jak jest w rzeczywistości każdy wie. Niemniej pisanie, żeby iść na złom i szarpać instalacje to trochę tak jakby namawiać do przebijania numerów.

[Daniel#1984]

Niemniej pisanie, żeby iść na złom i szarpać instalacje to trochę tak jakby namawiać do przebijania numerów.

Ale odleciałeś. Trochę nie ta skala porównań.

A co do instalacji, równie dobrze można napisać, że za 1 generację w jednopunkcie autora powinien być zabrany dowód (bo tak mówią przepisy, nie można mieć 1 generacji w aucie z sondą lambda i jednopunktem), a auto powinno być odholowane do najbliższego warsztatu celem przystosowania do aktualnych przepisów. Ale jak wygląda to w praktyce, i ile samochodów jeździ nielegalnie z 1 generacją (nawet wielopunktów), każdy wie.

[KGB]

http://prawo.sejm.gov.pl/isap.nsf/DocDetails.xsp?id=WDU20052011666

Wiadomo niby nie wolno, ale jak jest w rzeczywistości każdy wie. Niemniej pisanie, żeby iść na złom i szarpać instalacje to trochę tak jakby namawiać do przebijania numerów.

po pierwsze, to w tabelce jest pozycja "instalacje zasilania gazem silników" ,a nie elementy instalacji, a to diametralna roznica,
po drugie problem tkwi w definicji NOWEJ czesci i posrednio czesto trudno udowodnic, ze zostal zamontowany element "nie nowy"

[Gomulsky]

A co do instalacji, równie dobrze można napisać, że za 1 generację w jednopunkcie autora powinien być zabrany dowód (bo tak mówią przepisy, nie można mieć 1 generacji w aucie z sondą lambda i jednopunktem

Jeśli była założona przed 2002r. to nie musi, ale może być

Wiesz, przez ostatnie parę lat stało się modne kupowanie "pozostałości" po przyczepkach typu SAM i przebijanie numerów na konstrukcje własne i w internetach się już nawet z tym nikt za specjalnie nie kryje. Między innymi efektem tego jest to, że przyczepy lekkie mają zostać objęte OBT. Więc lepiej pewnych rzeczy nie pisać zbyt wprost bo nie wiadomo kto to czyta i co z tego może wyniknąć.

o pierwsze, to w tabelce jest pozycja "instalacje zasilania gazem silników" ,a nie elementy instalacji, a to diametralna roznica,

A w tytule "przedmiotów wyposażenia i części wymontowanych z pojazdów", z naciskiem na części.

po drugie problem tkwi w definicji NOWEJ czesci i posrednio czesto trudno udowodnic, ze zostal zamontowany element "nie nowy"

I tutaj dochodzimy do sedna problemu, jeśli instalacja jest przełożona z auta które gaz miało kilka-kilkanaście lat do samochodu, który LPG miał również kilka-kilkanaście lat to bez świadectwa homo na montaż LPG nikt nie jest wstanie powiedzieć czy ta część była zamontowana w pojeździe jako nowa czy jako używana. Wydaje mi się, że w pewnym sensie to są takie dupochrony dla tych, którzy auto do ruchu dopuścili i dla firm ubezpieczeniowych, które zawsze mogą odmówić wypłaty odszkodowania z AC po np. spaleniu się samochodu, twierdząc że klient kombinował przy LPG i założył używane części instalacji.