Nowy przewod alternator-akumukator jaki przekrój?

[lampart125p]

Panowie jak w temacie. Auto 125p silnik 1.6 gaznik alternator 100 amper z alfy. Potrzebuje wymienić kabel na linii  alternator -akumulator. Czytałem czytałem i jedni piszą by dać 6mm2 a inni dawali 10mm2 . Który wybrać by było ok  bo szczerze nienwi3m jaki przekroj miał seryjnym  kabel

[Sławek#1978]

Seryjnie jest chyba 6 mm2(a moze 4, nie pamietam dokladnie). U siebie nie patyczkowałem sie i dalem 16 mm2 - przy tej dlugosci przewodu i tak największy jest koszt staly niezalezny od dlugosci czyli zarobienie koncowek na prasie. Przyjmij sobie 8 amper na mm2 przekroju, czyli 10mm2 ciut malo, ale z drugiej strony raczej pelnej mocy tego altka nie wykorzystasz.

[diodalodz]

10mm2 daje spory zapas. Jeśli masz w planach jakieś większe odbiorniki prądu to nie ma co myśleć. Tylko nie używaj przewodów od car audio bo to zazwyczaj aluminium pokryte miedzią.

[lampart125p]

Chciałem użyć przewodu typu sif 6 lub 10mm2. Żadnego wiecej sprzetu elektrycznego nie będę instalował.  Mam elektryczna pompę wspomagania z takich dodatkowych odbiorników.  Czyli 10mm2 będzie okej?

[Daniel#1984]

10mm2 powinno wystarczyć, montaż przekroju większego nie jest grzechem, to tylko trwalsze rozwiązanie

[lampart125p]

Zakupiłem 10mm2 i końcówki. Teraz tylko poszukać gdzie mi je zakują i wymiana. Dziękuję za pomoc

[diodalodz]

zakuć ci mogę. Tylko ŁDZ.

[maniek1]

Zamontowałem taki  https://allegro.pl/oferta/vw-passat-b6-1-9-tdi-klema-plus-kabel-akumulatora-9656001049  do przejściówki 1,6 BOSCH GLI pasuje idealnie.

[lampart125p]

Zamontowałem taki  https://allegro.pl/oferta/vw-passat-b6-1-9-tdi-klema-plus-kabel-akumulatora-9656001049  do przejściówki 1,6 BOSCH GLI pasuje idealnie.

Zamówiłem i ja

[Daniel#1984]

No to zamienił stryjek siekierkę na kijek.

Super, że pasuje na długość, tylko, że to jest 4 czy 6mm2? Wygląda na cieniutki Słaba opcja jak za używany przewód. Chyba, że się mylę i mamy tam grubasa, który wygląda tylko na cienki na zdjęciu...

+ po tylu latach śniedź na łączeniu przewód-klema w gratisie.

[lampart125p]

No to zamienił stryjek siekierkę na kijek.

Super, że pasuje na długość, tylko, że to jest 4 czy 6mm2? Wygląda na cieniutki Słaba opcja jak za używany przewód. Chyba, że się mylę i mamy tam grubasa, który wygląda tylko na cienki na zdjęciu...

+ po tylu latach śniedź na łączeniu przewód-klema w gratisie.

Uważasz że VW z lat 2000+ robił gorsze okablowanie niż Fso w latach 80?  Kupiłem kabel 10mm2 jak i ten plusowy z vw

[Daniel#1984]

Tak uważam. Chyba, że to była jakaś mega wypasiona wersja z alternatorem 200A, to może dali grubszy, żeby się wszystko za szybko nie wysmażyło. Zmierz nam ten przewód, jak Ci przyjdzie, i się przekonamy.

[lampart125p]

Tak uważam. Chyba, że to była jakaś mega wypasiona wersja z alternatorem 200A, to może dali grubszy, żeby się wszystko za szybko nie wysmażyło. Zmierz nam ten przewód, jak Ci przyjdzie, i się przekonamy.

Podpowiedz jak zmierzyć przekroj kabla. Seryjnie w VW alternatory najsłabsze są od 100 amper w górę. Ja ma W swoim 140 A

[diodalodz]

(średnica jednej żyły/2)^2xPI  x ilość żył.

[lampart125p]

(średnica jednej żyły/2)^2xPI  x ilość żył.

Raczej nie będę tego rozcinał

[KGB]

(średnica jednej żyły/2)^2xPI  x ilość żył.

Raczej nie będę tego rozcinał

w miejscu, gdzie nie ma izolacji zmierz srednice przewodu dwa razy w plaszczyznach obroconych wzgledem siebie o 90* - na wypadek, gdyby przewod byl zgnieciony,
srednia srednica z tych pomiarow pozwoli policzyc pole przekroju,

do pomiarow trzeba uzyc suwmiarki

[maniek1]

Ten który podłączyłem do rozrusznika jest 10mm2 albo 12.  Natomiast do alternatora 6mm2
<a href="https://www.fotosik.pl/zdjecie/da0ab29dfad56836" target="_blank"><img src="https://images91.fotosik.pl/674/da0ab29dfad56836med.jpg" border="0" alt="" /></a>

[Daniel#1984]

...czyli cieńszy od fabrycznego FSO, dobry do dogrzewania komory silnika ciepłem z przewodu - FSO w czasach caro dawało 16mm2, z czego masowy-podwójny. Z borewicza wyciągnąłem 35mm2.

6mm2 do alternatora jest dobre do malucha, lub najstarszego alternatora 50A. OFC to wszystko z perspektywy zasad dobrego wykonania trwałej elektryki bez spadków napięcia, a nie księgowego tnącego w samochodach koszty na czym się da, w tym na miedzi

[Sławek#1978]

borewicza wyciągnąłem 35mm2.

Ktoś się nie patyczkował i zawalił przewód od spawarki Ale fabryki o to bym nie podejrzewał.

W tych VAG-ach jest rozrusznik z przekładnią planetarną i nie bierze tak dużego prądu, to i przekrój mniejszy. Chociaż byk z OHV na razie nie spalił mi ani razu bezpiecznika 350A.

[Daniel#1984]

No właśnie nie wiedziałem, czy to fabryka, czy nie, więc jedynie zapakowałem go do plecaka razem z innymi częściami nie myśląc o tym - akurat się przydał przy... panelach słonecznych 

No to mamy wytłumaczenie, czemu w VW znalazł się cieńszy przewód. Przy czym im grubszy, tym większa pewność, że bezproblemowo nam będzie służył dłużej. Wymieniając przewody w swoim PN nie chciało mi się bawić i przy niskich (wtedy) jeszcze cenach miedzi zapodałem sobie 35mm2. Teraz też bym taki założył, rozrusznik kręci jak szalony