FSO 125p ME - wpięcie się do przewodu zapłonu

[lampart125p]

Powiem Ci tak. Miałem najpierw na fartuchu u siebie ale stwierdzilem  że kolo baku  pod podłoga będzie jej chłodniej. Tam dałem druga. A pierwsza została na fartuchu. Gdyby ta pod podłoga padła to w ciągu 3 min jestem w stanie przepiąć wąz ( kable mam zrobione pod maską tak na wtyczce że nie ma problemu) i jechać dalej korzystając z ten pod maską

[pablius]

ale stwierdzilem  że kolo baku  pod podłoga będzie jej chłodniej.

Tak myślę właśnie - po tym co tutaj już zostało napisane - że ten typ pompki najlepiej pracuje jak ma blisko do paliwa, w sensie że krótko pracuje na sucho zanim paliwo dopłynie do pompki. Z kolei najwygodniej zamontować ją w komorze silnika - chodzi o dostęp, ale tam droga do maski daleka i pompa przez dłuższą chwilę jedzie na suchym . To oczywiście dotyczy sytuacji, w której paliwo już cofnęło się z wężyków.

Przez chwilę myślałem czy dałoby radę wpakować ją pod pokrywkę w bagażniku, tam koło czujnika, bo tam są wyprowadzone króćce z baku i pompa właściwie była by tuż obok źródełka . Ale miejsca bardzo mało a i zasilanie trzebaby jakoś pociągnąć .

Czyli masz pod podłogą, ale w którym dokładnie miejscu? A czy mógłbyś w wolnej chwili cyknąć fotę umiejscowienia obu tych pompkek?

[lampart125p]

Mam fotki chyba na telefonie. Odezwij się na messengerze przemek lampi . Mając te pompę podłączona pod maską nigdy nie zauważyłem by pracowała na sucho - miałem na testy założony igielit dosłownie 3-4 sek po przekręceniu stacyjki miałem już paliwo w gaźniku nawet gdy byl pusty  po długim postoju. Po za tym kolega od 2018 r ma pod maską,  jeździ rocznie ok 2.5 tys km rocznie w tym raz albo dwa takie trasy warszawa Hajnówka i nigdy nie mówił by były jakieś problemy . I jeszcze jedno  po za długimi trasami gdy jeździ kolo domu w baku zwykle ma nie więcej jak 10 l Pb

A pompka dokładnie jest pod tyłkiem pasażera z tyłu za kierowcą