Za dużo splanowali głowicę (ROVER). Można wrzucać?

[kumpel]

No wlasnie. W tym silniku mozna splanowac tylko o 0,2 mm (z tego co wiem). Wiem ze kiedys juz byla planowana o 0,12 mm (miala male wzery) wiec teraz powiedzialem kolesiowi ze jak najmniej. A byla prawie idealnie rowna a on splanowal o 0,15! To lacznie daje 0,27... Chyba ze to 0,15 oznaczalo razem z tamtym ale raczej nie. Dopiero wymienilem w niej zawory - remont kosztowal mnie ok. 1500 zl... Jakos nie bardzo mi sie teraz usmiecha ogladac kolejna - trzecia - "smierc" glowicy. I to za KOLEJNE JUZ 1500 zl. Co myslicie? Dzisiaj miealem to wrzucac ale mechanior nie przyjechal. Wrzucamy jutro.

[aviator]

Jutro :shock: jest niedziela    A tak serio - napewno kto? Ci pomoze - cierpliwo?ci.
Pozdrawiam

[Mrozek#83]

Zastosuj grubsz? uszczelkę podgłowicow? - nie wiem jak do roverka, ale zamienniki (bo chyba nie kupujesz zabójczo drogich oryginałów?) powinny być takie dostępne (do dohc fiatów takowe s?).

A tak btw - co to takiego się z tym silnikiem robi, że widzi już trzeci? agonię głowicy? Przecież to taki niezawodny  :roll:  i wr?bisty silniorek, że paru kolesi z FSOAK dałoby sobie żyły podci?ć za wyższo?ć tego silnika, pod względem trwało?ci, nad fiatowskim dohc  8)

[Elwood#1887]

Zawsze mozna spróbowac załozyc 2 zwykłe uszczelki pod głowice . Osobiscie nie robie i nie lubie takich patentów ale ten silnik jest robiony tak oszczędnie ze w głowicy chyba nie da rady powiekszyc komory spalania. "Nowoczesnosc" ma wysoka cene...

[kumpel]

ja nic nie robie. To mechaniory w Polsce tak sie zajebiscie znaja za juz 2 razy mi zepsuli a ja musze bulic hajs i nawet nie ma mi kto za to wrocic! Nie mam czasu teraz jezdzic po nowe uszcelki. Poldi juz stoi 3 miesiace. Sprobujemy, moze jakos da rade.

[Mrozek#83]

Ryzykujesz wypalenie / wytopienie się tłoków, to po pierwsze, po drugie - może pojawić się bardzo wyra?ne spalanie stukowe. Ale cóż - nie mój to silnik. A jak znam życie, zrobisz go jak stoi i pójdzie do żyda, który się potem ewentualnie będzie martwił (o ile dojdzie co jest grane).

[mastah22]

kolesi z FSOAK dałoby sobie żyły podci?ć za wyższo?ć tego silnika, pod względem trwało?ci, nad fiatowskim dohc

nie wiem jak jest z DOHC fiata ale co do trwałosci rovera to podaj ksywy ludzi a osobiscie podam im zyletki...

[Boczek]

DOHC fiata

Też nie jest za dobry. Fordowski 2,0 OHC

[Maciek#938]

DOHC fiata

Też nie jest za dobry. Fordowski 2,0 OHC

Fordowski OHC też nie robi furory pod tym względem - wiem co? o tym 8)

Pozdrawiam

[Przemek#1844]

a moze to montaz polonezie psuje te silniki!? bo w oryginale ponoc wszystkie takie superekstra... :twisted: sorki za OT

[Senn#1869]

Podejrzewam ze mozna wlozyc ta glowice i nic sie nie powinno dziac. Jak wiadomo fabryka daje jakis margines i pewnie tak samo jest w tym przypadku.

@Mrozek, prosze sie nie smiac z roverka, bo jak sie kutwa nie znaja "fachofcy" to pozniej tak jest. Osiagi silnika ida za jego nowoczesnoscia, ale niestety nasi "fachofcy" za nowoczesnoscia nie ida i co najwyzej moga wymieniac uszczeleke w Komarze.

[arabek#1875]

Podejrzewam ze mozna wlozyc ta glowice i nic sie nie powinno dziac. Jak wiadomo fabryka daje jakis margines i pewnie tak samo jest w tym przypadku.

@Mrozek, prosze sie nie smiac z roverka, bo jak sie kutwa nie znaja "fachofcy" to pozniej tak jest. Osiagi silnika ida za jego nowoczesnoscia, ale niestety nasi "fachofcy" za nowoczesnoscia nie ida i co najwyzej moga wymieniac uszczeleke w Komarze.

Masz pan racje ... wydaje mi sie ze powinno byc OK
nic nie powinno sie stac z glowica ani z dolem silnika
bedzie troszke wyzszy stopien sprezania i troszke ( z 0,5 KM ) mu przybedzie  :mrgreen:

[Bocian_s#313]

Ew. mozna zrobić przekładkę odprężaj?c? i dwie uszczelki ale wtedy stopień sprężania zmaleje i zdechnie bezpowrotnie kilka kucy.
Ale przygotowania pod turbodoładowanie w sam raz.

[-Marcin-]

A ja jeszcze o awaryjnosci roverka. Przez 30tys kilometrow (tyle przejechalem od zakupu poldka w ciagu dwoch lat) ani razu nie odmowil jazdy. nie licze przypadkow kiedy dupny akumulator sie rozladowywal albo jak benzyny w baku nie bylo, a wskaznik pokazywal co innego hehe. No ale ostatnio jak bylem na wsi 200km za Warszawa, to myslalem, ze zostane juz tam albo bede musial wracac autobusem. Zapalam, a ten cos gasnie, jeszcze raz zapalam i od razu wciskam gaz, a ten nic! Obroty prawie w ogole nie ida do gory, tylko slychac takie lekkie "buuuu". Dodam, ze byl na luzie. Jak by nie reagowal na pedal gazu prawie wcale. Znowu zgasl i jak go zapalilem po raz kolejny to juz moglem jechac normalnie. Powiem wam, ze to bardzo, bardzooo dziwne bylo. Silnik x50000 (prawdopodobnie 150000 :mrgreen:). To tylko moj taki maly OT.  :mrgreen:

[mastah22]

wiec po raz kolejny gratuluje rovera kolejnemu szczesliwcowi...

[-Marcin-]

Nie mow Hoop  :mrgreen: Nie znam dnia ani godziny, ale awaria zbliza sie nieublaganie cos tak czuje   :roll:  :roll: Tylko czekam, az sie sypnie :mrgreen:

[mastah22]

i wtedy diowiesz sie jaka jest cena za jezdzenie 103 konnym polonezem  :twisted:

[-Marcin-]

ja wiem jaka jest cena, od samego poczatku o tym wiedzialem, jak go kupowalem  :twisted:  :twisted:

[ Dodano: 2005-05-30, 21:42 ]
A zeby ci to potwierdzic, to na dzien dobry po zakupie wymienisalismy uszczelke pod glowica i docisk sprzegla (wiedzielsimy o tym, jak go kupowalsmy). Kosztowalo to jakies 1200 zeta :twisted:  :twisted: I jak zwykle prawdopodobnie zostala spierdzielona wymiana uszczelki  :twisted:  :twisted:  :twisted:   :mrgreen:  :mrgreen:  :mrgreen: Czytalem tez opinie uzytkownikow 1.4 na roznych forach i o astronomicznych cenach czesci tez  :twisted: Wiec bardzo dobrze wiedzialem w co sie pakuje

[Senn#1869]

No fakt, jezeli u nas pojawia sie jakas awaria 1.4 to zazwyczaj jest to uszczelka pod glowica. Jakos inne sie nie zdarzaja. Od dawna wiadomo ze ten silnik jest czuly na przegrzanie, a jezeli sprawny jest uklad chlodzenia to takie cos po prostu nie moze sie zdarzyc. Potem kwestia lezy w umiejetnosciach mechanikow, ktorych niestety naszym brakuje i partacza roverka po roverku.

[Bocian_s#313]

Ja tam osobi?cie nie narzekam na roverka. Zakatowałem go dwa razy na życzenie. Mimo mojego stylu jazdy i traktowania go "mało delikatnie" nadal się spisuje jak nalezy. Po ostatnim samodzielnym remoncie nawet chodzi lepiej niż w momencie jak go kupowałem.

Tak na podsumowanie. Silnik Rovera był projektowany pod nieco inne obci?żenia (mniejsza masa auta, bardziej optymalne przełożenia) więc nie ma się co dziwić że jest tu lekko przesilony. W pol?czeniu z chęci? wycisnięcia tych 103 koni w jednej chwili wiadomo jak to się kończy. Fiatowskie DOHC jednak bardziej jest pod tym względem przystosowane bo nie jest fabrycznie wyżyłowany na maxa. Rover ma dużo więcej KM z litra pojemno?ci więc nie ma się co dziwić.

Tak więc i ja kończę ten OT. Powiem tylko jeszcze jedno. Tak czy inaczej to polski silnik pewnie by tyle nie wytrzymał co ten który mam.