silnik (objawy jakie mnie martwia)

[Bronx_1.5GLE]

po nocy pali pieknie zerko klekotu dodatkowego , purka tak jak na rozgrzanykm , cisnienie oleju trzyma na poziomie 4 barow

co do porfilu.... zaraz uzupelnie
dodatkowo info poszukujemy Biały polonez z Rybnika co mial problem przy przejezdzie kolejowym podczas parady motocyklistow !! www.forum.motocyklistow.pl !

[mastah22]

dodatkowo info poszukujemy Biały polonez z Rybnika co mial problem przy przejezdzie kolejowym podczas parady motocyklistow !! www.forum.motocyklistow.pl !

nie rozumiem... :?

[Radecki Marcin]

Kurde u mnie już też panewki marsza graj? w 1.6 gle ile kosztuje komplet bo chciałbym same panewki wymienić a i komplet wszystkich uszczelek bo pier?cienie mam ok pali mi to niewiarygodne przy przebiegu 189 tysiecy na gazie 1 litr oleju na 10000 tysiecy a wiec od wymiany do wymiany zawsze jeżdżony od przebiegu 54 tysiace na mobilu. To ile te panewki koszt ?

[ Dodano: 2005-10-13, 17:49 ]
fajnie jakby koszt ktos mi napisał na priva bo rzadko siedze na necie i możliwe że nieznajde tematu z góry dzięki.

[Radecki Marcin]

? To kto? wie ile ten komplet panewek kosztuje i uszczelek ? bo silnik bym rozebrał do zera oczywiscie interesuj? mnie czę?ci fabryczne   :mrgreen:

[ Dodano: 2005-10-14, 15:06 ]
A i zaznaczam pier?cienie s? ok jak rozbiore silnik to na co warto jeszcze zwrócić uwagę ? oczywi?cie nie na wszystko bo to koszty ale co? co moge wymienić za kilka groszy a podniesie kulture pracy silnika.

[Bronx_1.5GLE]

ufffff wymienione
jutro dokladnie opisze co i jak bo teraz lewdo zyje.
wymienilem usczelniacze ( bez sciagania glowicy , zero problemow! , zawkleczki nalezy zbijac kluczem do swiec , zabezpieczajac szmatka miejsca gdzie by mogly wypasc, predzej oczywiscie ustawiajac tlok max w gorze )zakladanie bezproblemowe.
przy okazji okazalo sie ze te dzwigienki co sa na klawiaturze i wala w zawory sa wyrabne i maja dziurki co slon by sie zmiescil , wiec zalozylem nowa klawiature.
luzy ustawilem na 0.2
zrobilem 30km
zaplanie na zimnym , pieknie.
silnik chodzi ciszej , lepiej sie wkreca , zywszy
co z olejem okaze sie za kilkaset km  :cool:

odnosnie zmiany uszczelniaczy kilka wskazowek (przydalo by sie to umiescic w jakim dziale , jakis porad odnosnie zmiany uszcselniaczy)



!!!!!!!!!!!!!!!

zdejmowanie opisane wyzej --> szmata we wszystkie dziurki , tak ze ledwo widac zawor, tłok max na gorze. klucz do swiec mlotek i zbijamy zabezpieczsaenie.
nowy uszczelniacz delikatnie!!! nabijamy kluczem nasadowym 14 (przynajmniej mi taki posowal idealnie) popukujac w klucz tzonkiem mlotka!!-bardzo delikatnie
zakladanie to nie problem , zawor nie opada jak sie z glowa sciska  :mrgreen:
p.s niczym nie podkladalem od spodu w tłoku (moze dlatego lepij mi sie zbijalo jak scuagalo przyzadem)

takie teraz pytanko:
z jakiego materialu wykonane sa te dzwigienki?? bo jak cale np sa kute to mozna dac je do zeszlifowania , no chyba ze tylko byly warstwa kryte wiec nadaja sie na zlom.

ok ide spac bo sie urobilem p.s2
panewek nie ruszalem gdyz to chyba one jeszcze nei dzwonia
pozdro


!!!!!!!!!!!!!!!!!!



Opis wlasnie przygotowuje




!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[ajk#1212]

Witam!

Bronx_1.5GLE moglbys napisac o tym dokladny artykul i ktos to wrzucilby do literatury, bo sam bede musial troche pogrzebac w silniku, a kazde wskazowki ulatwiajace ta prace bylyby mile widziane...

Pozdrawiam!!!

[Bronx_1.5GLE]

Niestety z braku czasu wolnego dopiero teraz to zamieszczam
opisuje jak wymienilem uszczelniacze bez demontazu silnika, przejechane od tego czasu 1100km zuzycie oleju spadlo z 500-700ml/500km do 150ml na 1100/km.
KAzdy kto to bedzie robil robi na wlasna odpowiedzialnosc.

Po pierwsze zakupilem uszczelniacze z VW (cos ok 16zl za 8szt)
Do wykonania operacji potrzebne sa :
klucz do sciskania sprezyn , szczelinomierz, mlotek , szmaty, klucz do swiec , klucze nasadowe.
Sciagamy cała klawiature (popychcze byly na miejscu)-do odkrecenia potrzebny byl naprawde dobry klucz , nie takie TOy...
wykrecamy swiece,ustawiamy 1 tłok w pozycji TOP , przez otwor z swiec sprawdzamy srubokretem  polozenie tłoka.
nastepnie klucz do swiec przykladamy do zaworu (tak aby zapinki byly po srodku otworu-chodzi o to aby zruszyc sprezyny a nie ruszac zaworem). Obkladamy caly silnik szmatami , tak co by zawleczka nie wleciała w niepozadane miejsca(a potrafia odbijac....). Bierzemy mlotek i walimy w klucz przyłozony do sprezyny (zawleczki wolne) stukamy raz-dwa razy.
NAstepnie bierzemy klucz do sciskania sprezyn i jak zawleczki wyjda to super.. a jak nie to drastyczny sposob ale szybki i nic nie ucierpialo.
Przykladamy ten klucz i walimy ( Z GŁOWA !) mlotkiem az zawleczki wyskocza. Mozna byc spokojnym nawed jak zawor poleci na dól oprze sie na tłoku , wystaje go z 2cm,moze wiecej.
Tylko pamietac aby nie walnac w zawor po tłok przejmie cala sile uderzenia......
wiec jak juz zbilismy zawleczki , wuciagamy wszystkie sprezyny , stare uszczelniacze i zakladamy nowy. Wciskamy go najpierw delikatnie reka , potem klucz (nasadowy , doszukac na uczelniaczu ie zalozonym tak aby scianki uszczelniacza-metalowe-oparły sie o klucz) i delikatnie mloteczkiem wbijamy.Widac po starym do ktorego miejsca dobic. Moznaz tez bezproblemowy.Podciagamy zawór do gory zakladamy sprezyny ikapturek , wazne aby bylo centralnie sciaskamy sciaskacze , wszystko pieknie wchodzi nie naciskajac zaworu, zakaldamy zawleczki i kluczem stukamy aby wszystko sie ułozyło. Wiecej pisania jak roboty.
załatwilem tak wszystkie uszczelniacze i narazie jestem bardzo zadowolony:)

w razie jakis pytan piszcie.
zakladamy klawiature , pamietajac aby poychacze trafialy na dzwigienki zaworowe, ustawiamy luz zaworowy (ja wszedzie 0,2) i jazda:)

powodzenia