Filtr powietrza GLI - może jakieś zmiany???

[utek]

przejechany mam niecaly 1kkm.... efekty niestety nie sa zbyt pozytywne ale do konca nie wiem czy przyczyna nie jest czasem moja regulacja zaworow (nie klekocza ale silnik jakos dziwnie warczy)  :mrgreen: :

Przepraszam że się wtr?ce, ale jak w C+ regulowałe? zawory?

[Osfald]

bardzo prosto:

http://www.fsoautoklub.pl/?action=technika&id=6

 

warto tez przeczytac przypisy na dole

[utek]

Wielkie dzięki. To teraz już wiem dlaczego s?siadowi po wymianie uszczelki jako? szybko :smile:  wałek rozrz?du się zużył.

[KANAL]

nie w mocnych tylko w dieslach, dla zwiekszenia mocy (dlatego nie w kazdym). intercooler mozesz nawet coraz czesciej spotkac w busach...

karol-1987, chyba malo interesujesz sie motoryzacja i autami sportowymi, owszem intercoolery zaklada sie w fabryce do dieseli ale zwiekszajac moc w swoich autkach albo robiac swapa na cos mocnego (nie mowie o swapie z 1.6OHV na 2.0DOHC) zaklada sie intercoolery - mowa o autach benzynowych
A skoro twierdzisz ze nie to zapraszam na forum streetracing.pl, jest tam taki dzial jak projekty

[OZi1845]

Ano fakt autentyczny ja mam rurke skrucon? a Ozi dostał polowe mojej :roll:
I jak P. Ozi spisuje się :?:

No jasne dziekuje, teraz cieple powietrze znad kolekrora jest szczelnie zasysane co przyspiesza osiaganie optymalnej temp. dla silnika :mrgreen:

[OZi1845]

Kto? tu sie chwalil ze nie widzial w polonezie sprawnego termostatu, prosze oto zdjecia ktore obrazuja otwarty dolot zimnego powietrza na max, gdy silnik nabral optymalnej temperatury pracy:



a zarazem zatkany dolot cieplego powietrza znad kolektora wydechowego:



widok ogolny (na zdjeciu brakuje jeszcze tzw "pałer rury", ktor? zdjolem do zdjecia):

[Osfald]

Ozi, a mi wydaje sie (!), ze jednak Twoj termostat chyba jest "zbyt dobry".... dlaczego?
ano dlatego, ze powinien on regulowac temp. powietrza dolatujacego do silnika na wartosc okolo 32stC..., a co za tym idzie nie powinien ustalic sie w pozycji otwartej tylko na zimne. Objawem dobrego dzialania jest mieszanie powietrza z obu dolotow, tak by osiagnac ta optymalna temperature... no chyba, ze ciagnie Ci z zimnego konca dolotu powietrze o temp. znacznie przekraczajacej te 32stC.... wtedy wszystko gra

ostatnie moje przerobki dolotu polegaja na tym, ze powrocilem do rozwiazania seryjnego  :mrgreen: , oczywiscie termostat zablokowalem na zimne i dodatkowo uszczelnilem silikonem wszystkie dziurki na obudowie filtra, ktorymi moglby wciagac powietrze gorace... rezultaty jeszcze nie znane...

[OZi1845]

Masz racje, ta sytuacje zaobserwowalem w upalny dzien. Innego razu silnik mial 90st a ta klapka byla tak jakby tylko w polowie wlasnie otwarta tak jak ty piszesz

[Chomal#1856]

OZi#, co Ty gadasz widze mega power rurex

[OZi1845]

Wczoraj w sklepie...
- panie masz pan taka "paŁer rure"?
- co? jak ty na to mowisz?
- no "paŁer rura"
- haha, dobre, masz tu taka teraz bedziesz mial troche inna

Zmieniłem moja obgryziona seryjna paŁer rure na taka gustowniejsza

[Venomus]

A jakieś filtry znajde gdzies?? ze by to jakoś wyglondało...  a moze nawet dolot... widzialem gdzies czesci... do skonstruowania dolotu

[OZi1845]

Najpierw odpowiedz sobie na pytanie PO CO, a znajdziesz wszystko w sklepie..

[Elwood#1887]

U siebie w ogóle wywaliłem ta czarna czesc  idałem rure bezposrednio na blache -bez porównania lepiej. kolega w Fiatofordzie ma załozona puszke z obcietym bokiem tzn tylko górna i dolna czesc oraz sam filtr