Polonez rover 1.6 16v - przelewa go

[BitMen107]

Witam wszystkich, z góry informuję że jestem nowy w temacie pisania na forum więc z góry przepraszam za nie dociągnięcia względem regulaminu.
A więc tak posiadam poldasa z 1.6 rovera na kompie 1.4 i wytryskach (beżowych) 1.6, sprawa wygląda tak przepustnica odbija całą wyczyszczona, teps, krokowiec sprawny, czujnik temperatury silnika sprawdzony na ciepłym 320Ohm, i sprawa wygląda tak że na zimnym nie da się odpalić bez dodatnią gazu chwilę trzeba go potrzymać i potem trzyma obroty ale napierdziela na czarno przy 60stp zaczyna falować a po pełnym nagrzaniu tak 80stp zaczyna falować nagminnie i spadać do 600obr/min to kompletnie już kopci na czarno jak wściekły TDi i czasami zgaśnie.
Pompa to 3barowa pompa od opla podpięta pod stacyjkę przez bezpiecznik, gdy wyjmę bezpiecznik od pompy wszystko się ogarnia, i teraz pytanie czy to objawy walniętego regulatora ciśnienia czy komputer reguluje wydajność pompy czy coś innego świruje. Z góry dziękuję za odpowiedzi.

[Multec]

Pytanie ile czujnik ma na zimno.
Wtryski od razu do wymiany, są za duże do 1.6 na full grupie. Najlepiej 0280155884, czyli wtryskiwacze z cewkowego 1.4/1.6.

[BitMen107]

Wtryski wydaje mi się właśnie że mają taki numer ale to jeszcze sprawdzę, czujnik na zimnym zawyża oporność o 500ohm przy 20stp, więc podejżewam że Stąd problem z odpaleniem ale na ciepłym dobrze podaje więc że na ciepłym najbardziej świruje i dymi to nie jego wina, dodam że po nagrzaniu bez czujnika jest prawie nie zauważalnie lepiej (bo przechodzi w tryb awaryjny komp). Wtryski nie leją i robią mgiełkę ładną i daleką

[BitMen107]

Wtryski są takie jak piszesz dokładnie ten numer, ktoś ma jeszcze jakieś pomysły, sonda chyba nie jest w stanie aż tak namieszać?

[Maćko]

Odpinałeś podciśnienie od regulatora ciśnienia paliwa? Może wciąga dodatkową dawkę przez padniętą membranę.

[BitMen107]

Po odpięciu podciśnienia brak reakcji więc on nawala problem w tym że już przerobiłem dwa regulatory więc stąd moje pytanie, chyba rzeczywiście ta reakcja na wolnych będzie nie zauważalna lub jakiś czujnik nawala kompowi sygnał żeby walił w opur paliwo tylko który?

[BitMen107]

Dobra udało się ogarnąć temat, to jednak nie regulator ciśnienia tylko sonda lambda zawiesiła się w pozycji ubogiej, wszystko teraz git tylko sprawa jest teraz taka że dupek faluje jak szalony, zgaszony po jeździe i po chwili odpalony faluje między 850 a 1150 po jakimś czasie się ogarnia do 900 i git ale jak ruszę to dupa znów faluje i tak w kółko. Kanał obejściowy wyczyszczony, przepustnica restartowana, za to bez czujnika położenia przepustnicy trzyma ledwo 600. Teraz pytanie czy czujnik podciśnienia w kompie daje już dupy czy tak powinno być? Oczywiście po dodaniu gazu wkręca się dobrze.

[Bocian_s#313]

Może trzeba go przeregulować na śrubce...

[BitMen107]

Chodzi ci o śrubę od krowca? Czy od kanału obejściowego (ta jest podobno kalibrowana fabrycznie więc nie wiem jak się za nią zabrać nawet).
W ogóle we wtrysku to nawet nie wiem jak mam się za to zabrać? Tak jak w gaźniku czy kombinować metodą prób i błędów? Sorry za tak głupie pytania ale to mój pierwszy rover i staram się sam do wszystkiego dojść ale zapytać czasami muszę :D

[BitMen107]

Koniec końców okazało się że silnik dopiero dobrze działa gdy czujnik temperatury przy 90stp daje 120-150 Ohm, i teraz pytanie czy rurka od odmy idącą przed przepustnice powinna mieć podciśnienie? Tak z ciekawości się pytam.

Ps. Na razie problem z czujnikiem rozwiązałem opornikiem 200ohm podpiętym równolegle 

[Ciastek]

cześć. Tez bawię się z przepustnicą żeby uspokoić falowanie na wolnych, też mi ciężko trzyma wolne przez 5-10 sek na zimnym, zastanawiam się co to jest ten kanał obejściowy? gdzie go szukać na przepustnicy?

[BitMen107]

Najprościej, to tak jak patrzysz od góry to widzisz wystającą mała śrubkę na ampula, i pod nią od środka masz ten kanał jest to taki mały otwór pod spodem tej śróby, jak przepustnica jest zamontowana to trzeba nieźle się nagimastykować żeby znaleść ten otwór, łatwiej namaczać gołym paluchem, też sprawdzi czy śruba od krokowca styka się z nim przy jego zamknięciu, i oczywiście musi być tak żeby nie podpierał przepustnicy, dalej to po swojemu przykładzie sprawdzi czy da się jeździć bez TPS(czujnik przepustnicy) tak wykluczyć map sensora , no i na koniec czujnik temperatury silnika od kompa pod rozdzielaczem zapłonowym no trochę bardziej w prawo książkowo powinien dawać na ciepłym około 250 a 350ohm, i zrób reset przepustnicy czyli na zimnym włącz zapłon i wciskasz pedał 5razy lub mniej jak usłyszysz że krokowiec się przestawia, odpal poczekaj jak się za grzeje bez dodawania gazu, jak to nie pomoże to zrób test taki jak ja czyli opornik 200ohm równolegle na ciepłym jak się ogarnie to poczyść styki wszystkie jak bez opornika nic się nie zmieni to czujnik pad.

[Ciastek]

Dzięki wielkie za info, będę się bawił w weekend.

[Maćko]

Nie polecam dotykać tego kanału obejściowego bo później będzie ciężko to ustawić.

Przepustnice reguluje się śrubką która podpiera się o trzpień krokowca. Trzeba nagrzać silnik i kręcić tą śrubką tak aby obroty były w zakresie 850-900 i nie falowały. Mi dopiero za trzecim razem udało się dojść do ładu z obrotami, chociaż i tak czasem zupełnie losowo zdarzają się mu jakieś gorsze dni i potrafi przez chwilę falować.

[BitMen107]

Kręcić tym również nie zalecam, ale od czasu do czasu trzeba zdjąć dolot i przedmuchać cały kanalik sprężonym powietrzem.