co z tą benzyną?

[michau]

Nie wiem może WRB ma rację, nie podważam teorii starszych osób, ja jednak dwa lata miałem ten wygotowany gaźnik, nic się nie działo negatywnego a wręcz odwrotnie przejeździł dwa lata do momentu sprzedaży pojazdu

[wrb#1974]

w zasadzie tylko nasze gaźniki były tak wykonane, że dawały możliwość  roztoczenia komory mieszania na większą średnicę i dorobienia przepustnicy. inni producenci produkowali gaźniki dokładnie, nie pozostawjając miejsca na takie przeróbki. ja mam gaźnik który roztoczyłem na 36 mm i dorobiłem przepustnice. to dość ryzykowna operacja grożąca pęknięciem korpusu przy samej podstawie. bardzo delikatnie go dokręcam.

[BARTEK1925]

Ja mam Webera 32/36 z Granady, zastanawiam się nad roztoczeniem pierwszej gardzieli pod 34 mm przepustnicę z Webera Polonezowego.
Zapas materiału jest, w końcu to tylko 1 mm po obwodzie.

[wrb#1974]

 BARTEK#1925. na przepustnicy powinien być wybity jej kąt nachylenia. Webery i nasze gaźniki miały przepustnice o kącie nachylenie 78 stopni. spotkałem się jednak z weberem o kącie nachylenia 85 stopni. sprawdź zanim zaczniesz coś robić bo mimo wielkiego podobieństwa przepustnica o innym kącie nie będzie pasować. te gaźniki miały cienkie ścianki w miejscu przejścia podstawy w gardziel.

michau. nie neguję, wszystko zależy od jakości stopu. starsze gaźniki przeżywały upadek na beton, niektóre młodsze czasem kruszyły się w rękach. podczas dokręcania pokrywy potrafiło odpaść ucho a zawsze przykręcałem wkrętakiem elektrycznym z minimalną siłą. generalnie gaźnika nie powinno się moczyć w żadnym kwasie.

[KGB]

ha,pisalem przeciez ,zeby gotowac w proszku do prania ,a nie occie,
ocet jako kwas ladnie podzera aluminium ,
oczywiscie rozcienczony ocet jest slabszy,ale jakie on brudy usunie ?

co do roztaczania gaznika,to zabawa dla samej w sobie,
dwie przepustnice o srednicy 34mm nie sa waskim gardlem dla silnika 1.6

[BARTEK1925]

KGB, ja pisałem o gaźniku 32/36 DGAV Webera i silniku 2.0

Jest tam sporo mięsa naokoło.

fotka spodu mojego gaźnika: http://tinyurl.com/3oz9pkx

// Ciachnąłem link bo mnie przeraził

[KGB]

a to nie jest przypadkiem seryjny gaznik od forda 2.0 ?
jezeli tak ,to rozwiercanie nic ci nie da w tym silniku,bo masz tylko 105KM,
warto sprawdzic jakie gazniki mialy wersje 2.3 i sie do tego ustosunkowac

[BARTEK1925]

2.3 to już V-ka, czytałem trochę o przeróbkach tego gaźnika, OHACE wyciągają na nich do 135 KM - oczywiście towarzyszą temu inne przeróbki.

V-ki miały oczywiście gardziele otwierane synchronicznie.

[KGB]

ale przeciez ten caly pinto byl w wersji R4 2.3 - nie bylo wersji na gazniku?

[BARTEK1925]

Mylisz silniki, pinto to silniki 1,6-1,8-2,0.

2,3 to amerykańska lima, poza wyglądem przypominającym pinto, nie ma z nim absolutnie nic wspólnego.

[KGB]

a na gazniku jest ?

[BARTEK1925]

Lima była w wersji gaźnikowej wolnossącej - miała coś koło 100 KM, była też wersja turbo.
Trochę danych jest w artykule Elwooda o silnikach które włażą do Poldka.

[brudny#1924]

wiec wlasnie jak plywa w benzynie to nie ma ,a jak benzyny nie ma to tak powoli sobie opada wyginajac ograniczenie i w koncu dotyka nie tyle dna jak to okresil Mr.Rakieta tylko scianek bocznych przy dnie,
mozna temu zapobiec regularnie agladajac do plywaka

jako że wczoraj rozebrałem gaźnik chciałbym poprzeć to zdjęciami

[brudny#1924]

Panowie diagnoza jest taka,najprawdopodobniej pompa paliwa nie daje rade,bo strumyk podczas kręcenia to...ciężko nazwać strumykiem,tylko tak jakby bulgocze więc  za małe ciśnienie.więc to chyba tyle w tym temacie

[KGB]

to elektryczna proponuje

[brudny#1924]

będzie jak bedzie wymiana na 1.6

[KGB]

no taka  to by sie do gaznika nie nadala zbytnio

[brudny#1924]

no też włąśnie a dwóch nie będę kupował bo po co mi jak przestanie teraz z zimna odpalać na gazie to przestanę jeździć