Atu+

[olozwirski]

R34,5 czyli R36 odprężony wałem z 3,2. I turbo.
Pewnie jeszcze coś ale to narazie w fazie planów wiec nie ma co pisać.

[szprycha]

Super pomysł na projekt, kibicuję!
Auto będzie na ramie? bo wyczytałem, że skrzynia będzie ZF 6HP26. U mnie w DF na styk pomiędzy podłużnice wchodzi o wiele mniejsza ZF 4HP22.  ABS'y będziesz miał?  bo z tego co się orientuje to Twoja skrzynia czyta sygnał z ABS'u. Będę śledził projekt z wielką uwagą, uwielbiam takie rzeczy i czekam na dalsze zdjęcia z pracy! pozdro

[olozwirski]

Skrzynia będzie tak jak piszesz, ABSu niet, co najwyżej czujniki.
Jeszcze co do skrzyni to napomknę ze przerabiam z 4x4 na rwd. I choć występowały w produkcji obie wersje to ta 4x4 ma poprawiony mechatronik, i znosi sporo więcej.

[KGB]

w jakim modelu wystepowaly RWD ? w LT ?

[olozwirski]

KGB jest tego naprawdę sporo, BMW, Jaguary, Fordy, pełna lista w linku https://en.wikipedia.org/wiki/ZF_6HP26_transmission

Koncepcja tylnego zawieszenia jednak uległa zmianie, zamiast hybrydy ML + most będzie coś co nie ma nazwy, albo ja jej nie znam. Koncepcyjnie ala rodzaj ladder bar z tym ze mocowanie do mostu na stale z możliwością regulacji konta flanszy i jeszcze regulacja squat/ antisquat. Uproszczony 4-link na jednym wahaczu. Jak będzie w samochodzie to porobię zdjęcia i wszystko będzie jasne.
Tymczasem zwęziliśmy most:

[KGB]

KGB jest tego naprawdę sporo, BMW, Jaguary, Fordy, pełna lista w linku https://en.wikipedia.org/wiki/ZF_6HP26_transmission

ale do VR6 musisz miec pasujacy dzwon i o to wlsnie pytam - na liscie nie ma zadnego szmelcwagena RWD ,sa tylko AWD ,a wtedy skrzynia ma dodatkowe wyjscie na wal

[olozwirski]

KGB jest tego naprawdę sporo, BMW, Jaguary, Fordy, pełna lista w linku https://en.wikipedia.org/wiki/ZF_6HP26_transmission

ale do VR6 musisz miec pasujacy dzwon i o to wlsnie pytam - na liscie nie ma zadnego szmelcwagena RWD ,sa tylko AWD ,a wtedy skrzynia ma dodatkowe wyjscie na wal

A o to chodzi...
Ani dzwon ani, czy to rwd/4x4 nie ma znaczenia. Skrzynia nie będzie bezpośrednio przykręcona do silnika.
Znaczenie ma czy zniesie wygenerowany moment obrotowy i czy będzie szybko zmieniać biegi i zniesie bezawaryjnie sezon, tyle.

Ps, wszyscy jesteśmy fanami motoryzacji, nie ma powodu obrażać innych marek.

[olozwirski]

Projekt ciągle żyje, po dłuuugim przestoju ruszamy dalej.
Jednak zostało zawieszenie z mercedesa MLa W163, zwężone.
Most do dragu byłby lepszy pod warunkiem że zawieszenie by było 4-link. Ale na początku myśl była taka że skrzynia będzie z tyłu i nie było na to wszystko chęci/sposobu.
Teraz jest klasyczny układ, silnik\skrzynia, ale póki co nie zmierzam nic zmieniać w zawieszeniu.
Silnik będzie V8 z corvette, skrzynia automat z jaguara.
Auto nie będzie ładne, może z czasem wypięknieje.

[banned]

No i proszę, silnik V8 wchodzi do seryjnej komory.

Kolektorom wydechowym może być ciut ciasno, ale jak to auto do dragów to w najgorszym razie można motor nieco unieść. Tunel środkowy i zapora przeciwogniowa i tak są do przeróbki. Oczywiście seryjna maska się nie zamknie, ale kto by na to w wyścigach na ćwiartkę patrzył.

Przy takim nakładzie prac i skali modyfikacji, jednak szkoda że to nie jest to replika Stratopoloneza z V6 Busso zamontowanym centralnie.