guma pod filtrem vs charakterystyka

[Bocian_s#313]

Może nie wiedzą co robią więc długo kombinują i wymyślają żeby klient więcej zapłacił ... w końcu nie ważne co zrobią i tak nie ma to znaczenia 

[banned]

Dobry żart, ale to na odległość wali teorią spiską o sfałszowaniu lądowania Apollon na Księżycu.

Jeżdżę teraz raz z kolankiem, raz bez kolanka (dalszej części rogalika w ogóle nie mam niestety na stanie) i odczucie jest takie że bez kolanka wyraźnie zamula na 3000, a właściwie nie tyle zamula, co z kolankiem samorzutnie przy tych obrotach wyrywa do przodu, a bez kolanka tylko warczy i przyspiesza przy dalszym dodaniu gazu.

[Multec]

Specjalnie dla Ciebie Stingerek zrobię taki test, tylko nie wiem skąd wezmę długą rurę o odpowiedniej średnicy. Będę robił badania do pracy inżynierskiej na hamowni, także zobaczymy.

[Varisella]

Nie robiłem pomiarów, nie byłem na hamowni, ale organoleptycznie stwierdzam, a wręcz jestem przekonany, że wyjęcie gumy spod filtra przymula auto. Po prostu to czuć i to bardzo!

[Stingerek]

Dopóki ktoś nie zrobi miarodajnych i rzetelnych testów każde"mi się wydaje" można włożyć między bajki...

[Varisella]

 Z całym szacunkiem dla Ciebie, ale nie muszę robić żadnych badań. ufam swojej intuicji i wiem dobrze że po tym jak wyjąłem gumę z puchy, auto osłabło. Potwierdza to też sporo przedmówców.

[maciejowski]

subaru z silnikiem ej18 po zdjęciu obudowy filtra, również łapało strasznego muła i hałasowało ponad miarę. tylko tam był rezonator(?) przed filtrem.

[mihals]

Dobra,pozwolę sobię odkopać temat i podzielić się jakie zjawisko zaobserwowałem w swoim samochodzie. Mój rover przy zamontowanym "rogalu" zachowuje się jak auto z kompletem pasażerów,czyli przyspiesza dość ospale,przy wywalonym rogalu,jest to całkowicie inne auto,rozpędza się z lekkością i czuć że rwie do przodu w wyższym zakresie obrotów. Co może powodować taki stan rzeczy,dostaje za dużo paliwa?

[Gomulsky]

Ale są jakieś obiektywne dowody na potwierdzenie tej teorii, czy to tylko subiektywne odczucia?
W moim przypadku poza kolokwialnie mówiąc, darciem ryja przy pełnym bucie nie odczuwałem żadnych korzyści ze ściągnięcia gumy z filtra, wręcz mógłbym zaryzykować stwierdzenie, że osiągi minimalne pogorszyło mu się w całym zakresie obrywów.

[Daniel#1984]

Dobra,pozwolę sobię odkopać temat i podzielić się jakie zjawisko zaobserwowałem w swoim samochodzie. Mój rover przy zamontowanym "rogalu" zachowuje się jak auto z kompletem pasażerów,czyli przyspiesza dość ospale,przy wywalonym rogalu,jest to całkowicie inne auto,rozpędza się z lekkością i czuć że rwie do przodu w wyższym zakresie obrotów. Co może powodować taki stan rzeczy,dostaje za dużo paliwa?

A moglibyście objaśnić, co to właściwie jest ten "rogal"?

[Majonez]

Element występujący przy dolocie w poldoroverach, gdzieś od 1996r.

[Daniel#1984]

I jego demontaż na co wpływa? Z czym on jest połączony?

[mihals]

Ale są jakieś obiektywne dowody na potwierdzenie tej teorii, czy to tylko subiektywne odczucia?

Z odczuć subiektywnych,to czuje że mniej muszę naciskać pedału gazu,aby samochód zaczął przyspieszać,łatwiej go postawić bokiem na mokrym,czuć że zaczyna ciągnąc konkretnie od 4 tys obr. i mam takie jedno miejsce,u siebie w mieścinie,gdzie z rogalem lekko ponad 100 wyciągam,a bez rogala 120 na blacie jest już. Moje uczucia potwierdzają też pasażerowie wiezieni autem,którzy posiadają rovery.
W moim też tak kiedyś było,że po wywaleniu rogala dostawał muła,ale od jakiegoś czasu mu się zmieniło na odwrót,dlatego też dodałem poprzedni post,szukając wyjaśnienia sprawy.

I jego demontaż na co wpływa? Z czym on jest połączony?

Rogal w roverze to odpowiednik tej fujary,odstającej od filtra w ohvce,w której umiejscowiony jest termostat powietrza..Służy to do wyciszania dolotu,żeby nie ogłuchnąć w środku auta od buczenia,z racji umiejscowienia filtra w poldoroverze niema miejsca na prostą rurę,jest on wygięty pod kątem 180st. co nazywają wszyscy rogalem. Demontaż tego powoduje buczenie dolotu (nie powiem-fajnie to brzmi,ale na dłuższą skale jest uciążliwe) i pogorsza elastyczność silnika (mimo że na logike nie powinno),o czym była dyskusja w starych postach w tym temacie.

[JohnyWalker]

Mihals, a czy Ty przypadkiem nie masz tam lpg na mikserze?? Ogólnie to z tym dolotem są jaja. Polonez posiada kolektor i dużą przepustnicę rodem z wczesnych k-serii mpi plus puszkę filtra znaną ze starych 800-setek i tym podobnych, na tym dolot w zasadzie się kończy. Oryginalne rovery miały inne doloty, o większej pojemności, w późniejszych występują też komory rezonansowe (w starym być może też). Pogorszenie elastyczności po skróceniu dolotu jak najbardziej zgadza się z teorią. Wloty powietrza do filtra były dwa - najpierw krótki pod filtrem, potem rogal, przy czym ten rogal jest trochę patologiczny, bo bardzo zwęża się na końcu, nie wiem czy nie poniżej średnicy przepustnicy. Celem kształtowania charakterystyki można by poeksperymentować z dolotem o większej objętości, wzorując się na którym z roverów.

[Multec]

Ja w swoim 1.4 zauważyłem pogorszoną reakcję na gaz po założeniu rogala, co w zasadzie jest logiczne przy takim zwężeniu na wlocie. Jechać jedzie raczej podobnie, aczkolwiek wrażenia słuchowe mogą powodować wrażenie, że jest gorzej.

Jak będzie okazja wskoczyć na hamownię to zbadam różnicę.

Jeśli chodzi o wersje dolotu to były aż trzy, a właściwie cztery licząc prototyp.
Pierwsza to krótka guma, bez kołnierza pod opaskę na końcu, skierowana do przodu. Występowała chyba tylko w 1994.
Druga z kołnierzem na opaskę, również skierowana do przodu.
Trzecia to właściwie prototyp. Guma z kołnierzem na opaskę, skierowana w stronę akumulatora + plastikowa rura zwężona na początku, mocowana do spodu chłodnicy. Pochodzi z oryginalnego egzemplarza "Pawlaka" z klimą oraz wspomaganiem.

Czwarta to okrągłe gumowe kolano+ rogal występujące od 1996.

[KGB]

Ja wywalilem puszke rezonansowa sprzed obudowy filtra w roverku, bo nie da sie jej zdemontowac i zamontowac bez rozbierania kilku elemenow auta, a przeszkadzala i fabrycznie zaciagala powietrze zza silnika, czyli generalnie cieple powietrze,
po jej wywaleniu odczulem jedynie efekt dzwiekowy w postaci okropnego buczenia przy ~3000rpm,
zalozyc jej na szybko sie nie da, wiec buczenie na razie zostaje, a docelowo chce zamontowac rure, ktora bedzie pobierala powietrze zimne z chwytu powietrza- tylko jeszcze musze sprawdzic, czy w tym chwycie przypadkiem nie powstaje podcis., bo wtedy to nie ma sensu

a co do mulenia z rogalem, to proponuje sprawdzic jego droznosc, bo sam w sobie nie powinien mulic 1.4,
co nie zmienia faktu, ze samemu mozna wyrzezbic lepszy chwyt powietrza w poldoroverze

[JohnyWalker]

Multec - ooo, panie, ten wynalazek to widzę po raz pierwszy  Koncepcja ciekawa, wydaje się mieć też trochę objętości. Tylko że zasysa chyba ciepłe zza chłodnicy? Chyba że tylko takie wrażenie na zdjęciu.
KGB - w którym tak zrobili, że łapie ciepłe? Babrałem się w R 200/25, tam też ta pucha jest trochę patologicznie założona, ale akurat zasys zimnego powietrza był zrobiony dobrze, podprowadzony do wlotu pod lampą, za zderzakiem.

edit: W sumie jestem w posiadaniu ciekawego koncepcyjnie dolotu do rovera i jestem bardzo ciekaw efektów, ale od dawna nie mogę się zebrać do założenia. Może jak czorny w końcu wyjedzie... Ale na pewno opiszę efekty.

[KGB]

KGB - w którym tak zrobili, że łapie ciepłe?

w MGF

[mihals]

Mihals, a czy Ty przypadkiem nie masz tam lpg na mikserze??

Niemam lpg

[JohnyWalker]

w MGF

A, to wiele wyjaśnia.