jak go wyregulować w końcu

[elektrokiler]

Jeśli masz zapłon elektroniczny to ustaw na lampie bo jeśli ustawiasz na słuch to jest baaaaardzo przyspieszony i może dziać sie tak jak piszesz.

[banan_125p]

ale wtedy równo pracuje i co jest :roll:

[elektrokiler]

Trochę nie zrozumiałem co chcesz powiedzieć. Jeśli chcesz powiedziec, że przy ustawieniu na lampie obroty silnika sa zbyt małe i pracuje nerwowo to zwiększ obroty i dopiero ustawiaj zapłon.

[banan_125p]

no i dzisiaj się w końcu wygralem walkę wziąłem się i zrobiłem, wyjąłem, przeczyściłem gaźnik, zmieniłem główne dysze paliwowe na 120 i 155, okazało się że na drugim przelocie jest  rurka emulsyjna F30 to założyłem F35 a na pierwszy F30, przejrzałem aparat zapłonowy i nic ciekawego tam nie zauważyłem, założyłem cewke zapłonową od Audi 100 z silnikiem 2.3, ustawiłem zapłon lampą na idealne 10 stopni i zmieniłem przewody i świece i jest wszystko ok, dzięki za podpowiedzi

[Zak]

banan_125p,
czy ty masz 1,6? że ustawiłeś na 10st +/- 1st?
bo 1,5 ma na 5st +/- 2st
i jaki założyłęś aparat? 4497 czy 4498, ten drugi przy montarzu w 1,5 na gazie daje bardzo pozytywny efekt;)

[banan_125p]

kolego silnik jak w temacie mam 1,6 na gaźniku a czym róźnią się te aparaty i jak je rozpoznac bo nie mam pojęcia wiem tyle że zapłon jest na module

[Zak]

banan_125p,
no 1,6 to 10.
a można je odróżnić po numerku na odlewie podstawy aparatu 4497 albo 4498
a tak w rzeczywistości  to różnią sie "gruszką" (podciśnieniowy przyspieszacz zapłony), oraz odśrodkowym regulatorem zapłonu.
więc dość istotne różnice :wink:

[batorejro]

Zasadnicze różnice w tych aparatach to:
długość sprężyny w podciśnieniowym regulatorze wyprzedzenia zapłonu
grubości spręrzynek w odśrodkowym regulatorze
masy ciężarkóe

[Zak]

batorejro,
a jak niby chciałbyś wymienić sprrężyne w podciśnieniowym?
on sie różni zakresem wyprzedzenia kąta
1,5 do 12st
a 1,6 ma do 22st

[banan_125p]

i który powininem być w 1.6?

[Zak]

4498 :wink:

[banan_125p]

takie mam jeszcze pytanko bo w jeszcze troszkę odczuwalna jest dziura w obrotach i chyba jest za bogata mieszanka tak mi się wydaje ale juz jest prawie dobrze i wygrzebałem w garażu rurke emulsyjna F27, czy ktoś miał z nią styczność i czy ona by wyeliminowała tą dziurę? ona występuje tylko po lekkim dodaniu gazu, jechać się da ale czasami szarpie delikatnie

[Van]

F27?? a to nie od żuka

[banan_125p]

no właśnie nie wiem i pytam

[OLO]

Zasadnicze różnice w tych aparatach to:
długość sprężyny w podciśnieniowym regulatorze wyprzedzenia zapłonu
grubości spręrzynek w odśrodkowym regulatorze
masy ciężarkóe

Do tego jeszcze zupełnie inny kształt cieżarków i krzywki regulatora odśrodkowego.
poza Trzeciakiem polecam wiedze praktyczną.

Aaraty po prostu różnia sie regulatorami. Nie warto wnikać w szczegóły.
Z moich walk z układami zapłonowymi i strojeniem wyszło mi ze najfajniej pold jeźdizł na kompletnym aparacie od 1.6. Zreszą z badań robionych na zlecenie fso wyszło że 1.6 ma korzystniejsze charakterystyki.

[banan_125p]

to jakie rurki emulsyjne polecacie??

[batorejro]

Sprężyne w podciśnieniowym wymienia się bardzo prosto, wykreca sie śrube zaślepiająca otwor sprrzyny, wyciaga i wkłada drugą. Waśnie długość spręzyny a co za tym idże jej napięcie w środku decyduje o kącie wyprzedzenia, tak samo jak waga ciężarków i sprężynki w regulatorze. Wszystko to można kupić w Warszawie w Zelmocie. Oni nadal produkują te aparaty i częsci do nich też mają. Bo te dwa aparaty tylko tym się różnią. Jeżeli chodzi o rurki emulsyjne to najlepiej na I przelot założyć z Fiata 125p. Dobrze będzie jak założysz rurkę emulsujną z Fiata ale dysze powietrza z poloneza. Dziura zniknie i mieszanka nie będzie za bogata.

[banan_125p]

a jaki numer ma ta rurka?

[Zak]

batorejro,
tak, ale z 1,6 ma większy zakres ruchu, czego sprężyna nie powoduja;)

[batorejro]

Zakres ruchu też sie da zmienić. Jeżeli wyciągniesz sprężynkę to w środku są jeszcze takie okręgłe podkładki.