Swap 2.0 DOHC

[Łukasz!842!]

Dokładnie 2.0 8V to to samo co stary Polonez choć zgniły to lubisz go i walczysz z zębem czasu, ja tak mam i jedno i drugie blech nie wiem co to ma w sobie, ale dalej jeżdżę tym na co dzień na Turbosa trzeba szykować najlepiej jak najzdrowsze atu 96 z jak najmniejszym przebiegiem, z tego co wiem a nie wiem za wiele Najsztywniejsza, najmocniejsza karoseria pod działanie takich sił;) Orciari dobrze skręcone, maks gleba i można bić rekordy prędkości Polonezem, nie zapominając o sprawach które napisałem wyżej    

[Leonek1321]

maks gleba i można bić rekordy prędkości Polonezem

chyba gleba przy takiej modyfikacji to słaby pomysł, zwłaszcza przy naszych drogach ....

[Artek824]

Mam do sprzedania takiego dohca z fwd  w dobrym stanie jakby kolega chciał.rozebrany do ostatniej srubki wiec mozna  se go bardzo szczególowo ogladnąć

[Elwood#1887]

Ale takie są realia - stare DOHC RWD - koszmarne pieniądze ludzie krzyczą za 30-40 letni złom, zazwyczaj nadający się jedynie do kapitalki lub huty - głowica splanowana na maxa, blok do tulejowania, luzy na każdej panewce wałka, wytarte krzywki, miska po przejściach, pompa oleju kilka razy reanimowana, spawane smoki, problem z częściami lub bardzo drogie (np kpl tłoków 1000- 1500 zł), brak rozsądnej jakości nowych pomp wody (cena 140 zł w intercars a wytrzymuje max pol roku lub 10 000km).

Motor nie problem ,problemem sa czesci których NIE MA -i nie mowie o tłokach czy pompie oleju a których trzeba sie naszukac, a zazwyczaj trzeba sie ratowac tym co jest... 10-15 lat temu tak ale nie dzis !  Chyba ze ktos jest ortodoksem albo replike buduje czy cos. Ewentualnie jak masz POJECIE o silnikach dohc, kumpli i wtyki w intercarsie to mozesz sie bawic i wtedy jest opcja ze zrobisz to w miare szybko/prosto/tanio.  Jedyne co warto zakupic to skrzynie i wał do 132 które moga sie przydac. Skrzynie od 132 sa pancerne i mozna pod nie podpiac dowolny motor  za pomoca flanszy i połowa pracy odpada bo jak masz dostosowana skrzynie ze sprzeglem na linke i pasujacy wał to zostaje tylko kwestia spasowania motoru w bude. Co i tak z perspektywy czasu wydaje mi sie protsze niz np ciecie tunelu czy przerabianie belki zawieszenia. Ale wybór nalezy do Ciebie -kombinacje albo zdrowie. Trwaja prace w garazu nad próba spiecia z ta skrzynia innych silnikow

[Leonek1321]

problemem sa czesci których NIE MA

cześci są, tylko ze nie w polsce i za chore pieniądze

Skrzynie od 132 sa pancerne

bez przesady, są mocniejsze od polonezowskich, ale za mniejsze pieniądze można miec skrzynie z bmw przy montażu do innego silnika bedzie tyle samo roboty a jest mocniejsza
ale masz dużo racji, nie podejmował bym sie tematu dohc-a bez magazynu cześci i kilku silników na zapas

[Elwood#1887]

ale za mniejsze pieniądze można miec skrzynie z bmw przy montażu do innego silnika bedzie tyle samo roboty a jest mocniejsza

Wybór bez sensu, chyba ze chodzi o logo BMW -debilne sterowanie drazkiem, BRAK wyjscia na predkosciomierz(BMW ma w moscie) oraz niezdejmowalny dzwon  i nie pasuje wyjscie ze skrzyni do walu FSO oraz hydraulika a nie linka. Duzo lepszym wyborem jest juz MT 75 z forda, dzwon wprawdzie tez nie zdejmowalny i hydraulike ale ma mozliwosc podlaczenia zarówno linki jak i czujnika elektonicznego, drazek duzo latwiej przespawac czy wpasowac w bude FSO oraz rozmiar otworów mocujacych wał taki sam jak w FSO. Mozna tez uzyc N9 ciezsza niz MT 75  i Getrag z BMW ale dzwon zdejmowalny, jest na linke i sa gotowe kosze pod inne motory(wiem cena zabija ale zawsze jakas opcja) Wybór "pasujacych" motorow tez jest wiekszy w przypadku forda niz bmw bo tutaj w gre wchodzi własciwie tylko M10/M40 i jego odmiany