zbiorniczek wyrownawczy - dohc

[kiko]

witam. jak (gdzie) prawidlowo powinien byc podlaczony zbiorniczek wyrownawczy w 2.0 dohc ?
chlodnica i zbiorniczek z c+

czy wszyscy maja problem z przegrzewaniem sie dohc mimo nowego termostatu ?

[Elwood#1887]

Podłanczasz normalnie tak jak "stara" chłodnice- jezeli masz termostat na węzu. Jezeli chodzi o przegrzewanie to pierwsza sprawa - NOWY porządny termostat od fiata regaty/ritmo 1,6 -ten sam numer katalogowy co termostat do 2,0. Jak masz od łady to wywal to czym predzej bo tylko silnik załatwisz. Kolejna sprawa - sprawdz czy po prostu czujnik temp nie swiruje .Jezeli jest ok to pozostaje chlodnica. U siebie mialem 3 chlodnice  i na kazdej sie przegrzewał -nie wiedziałem co jest grane. Teraz mam praktycznie nówke sztuke i problem zniknał jak reka odjał- chłodnica musi byc czysta w srodku i na zewnatrz oraz nalezy naokoło pozakładac oslony tak aby powietrze leciało przez nia a nie obok niej. Dobrze jest tez przeczyscic przestrzen płynu chłodzącego w silniku - wlewasz wode i 4 litry octu jezddzisz 3 dni ,spuszczasz syf ,wlewasz wode jezdzisz jeden dzien i wlewasz płyn. Powinno byc dobrze. Te silnik sie grzeja poniewaz seryjna chlodnica(waska) pracuje na maksa swoich mozliwosci a one  wytwarzaja duzo wiecej ciepła niz zwykle ohv. Na szerokiej aluminiowej powinno byc dobrze

[e_gregor]

Elwood#1887, czyli do mojego pinto szeroka aluminiowa od nowszych poldków powinna wyrabiać? Mama wąską miedzianą - standard z drobną różnicą że niema korka (fabrycznie zaślepiony)

[kiko]

nadal nie uzyskalem odpowiedzi na moje pytanie --  gdzie sie powiniene wpiac z chlodnica

termostat mam nowy od argenty 2.0 dohc   - auto sie grzeje ( 100st) a chlodnica zimna - nie puszcza -  termostat puszcza przy 89 st  ( tak pisalo na opakowaniu )

[jimo#1921]

no to termostat do wywalenia albo czujnik - niekoniecznie od razu chlodnica - a jakie masz cisnienie w ukladzie? węże są gorące? masz przelot przez nagrzewnice?

[-Automatic-]

chłodnica zimna ?
1. JEST tak zamulona że przepływ jest zdławiony .
2 ,termostat pomyliłeś końcówki ,albo jest zepsuty
3. szkoda roboty ¤ te chłodnice jak napisał ELWOOD są zbyt mało wydajne  do 2.0 zmieniłem na taką z d-fa w argencie i mam +10° w korkach zawsze więcej !

[Elwood#1887]

nadal nie uzyskalem odpowiedzi na moje pytanie -- gdzie sie powiniene wpiac z chlodnica

Przeciez napisałem :
Podłanczasz normalnie tak jak "stara" chłodnice- jezeli masz termostat na węzu.

Czy podpiecie dwóch wezy od chlodnicy w te same miejsca i podlaczenie zbiorrniczka wyrownawczego jednym koncem do chlodnicy a drugim do dolnego weza od chlodnicy(potrzebny specjalny kabel z trojnikiem) to takie skomplikowane zadanie ?

,termostat pomyliłeś końcówki

Nie bardzo wiem jak ktos móglby to zrobic :mrgreen: , ale w mysl zasady " Jezeli tylko cos da sie zastosowac niewłasciwie to na pewno znajdzie sie ktos kto to zrobi :wink: " istnieje taka mozliwosc tymbardziej jezeli ktos dorabial weze sam od zera

[-Automatic-]

i jedna uwaga !
 oryginalne termostaty były typu obejściowego (by-pass)tzn tylko płyn z krótkiego obiegu omywał ciągle element termoczuły - a on uchylał ew. dopływ z chłodnicy do silnika
te co są w handlu - są omywane przez mix cieczy z obu obiegów -działać to działa ,
 ale temperatura zawsze jest inna (tańczy) :shock:  od 80°C do 95°C !

[kiko]

Czy podpiecie dwóch wezy od chlodnicy w te same miejsca i podlaczenie zbiorrniczka wyrownawczego jednym koncem do chlodnicy a drugim do dolnego weza od chlodnicy(potrzebny specjalny kabel z trojnikiem) to takie skomplikowane zadanie ?

o to mi chodzilo ---  ja wsztstko mam od nowa od zera .

dzisiaj udalo mi sie to poskladac lecz auto utrzymuje temperature ok 100st   wszystko to bedzie wina termostatu  - za pozno sie otwiera .  chlodzi go zimna woda  z chlodnicy.


sa takie termostaty ktore puszczaja przy ok 85 st ?

[święty]

A tak z innej beczki - jak składałem DOHCa to najbardziej mnie zaskoczyło wyjście wody z głownicy na trójnik - ta część między kołami rozżądu - tak sobie myślę że tam jest nawiększe przewężenie w całym obiegu wody w DOHCu. Z tego co oglądałem fotki w książce Guya-Crofta to właśnie tą część przerabiono do sportu.
Tak sobie myślę że może to niedociągnięcie fabryki powoduje słaby przepływ wody i brak dobrego chłodzenia?

[Elwood#1887]

Tak sobie myślę że może to niedociągnięcie fabryki powoduje słaby przepływ wody i brak dobrego chłodzenia?

Tak moze byc- w przednionapedówkach byly juz inne kominki -posiadam taki który jest po prostu metalowym kolankiem wychodzącym z głowicy i co ciekawe odkreciłem to od glowicy 132    Niestety nie wiem od czego to pochodzi

[święty]

dlatego się mocno zastanawiam czy nie przerobić jeszcze tego puki silnik jest nie w aucie.
Roboty nie jest jakoś strsznie dużo - kolanko , flansza oraz jakis system doszczelnienia tego w głowicę. Do tego 2 nakrętki dospawane do góry i po porblemie.

[SerU#408]

Moze pomoze

[kiko]

na tych fotach  autko nie posiada termostatu

[ Dodano: 2007-08-25, 10:21 ]
sa takie termostaty ktore otwieraja sie przy 85 st

[OLO]

A skąd wiesz? Pod kominkiem w głowicy jest miejsce na termostat. I co?

[Elwood#1887]

Niektórzy instaluja 2 termostaty w dohc -jeden na wezu a drugi pod kominkiem. Mój kolega tak miał i twierdzil ze silnik nagrzewa sie zdecydowanie szybciej, ja sam nie próbowałem wiec nie wiem. Jako tego 2 termostatu mozna uzyc poldkowego po drobnej obróbce na szlifierce

[felga]

na tych fotach  autko nie posiada termostatu

[ Dodano: 2007-08-25, 10:21 ]
sa takie termostaty ktore otwieraja sie przy 85 st

jak nie ma jak ma termostat.

[kiko]

chyba w glowicy !

[felga]

byly 2 mozliwosci w dohc , ta (na prostym smoku ) i na trojniku

[Łukasz!842!]

oooo a o tym nie wiedziałem właśnie myślałem że jak jest tak podłączone to właśnie jest bez termostatu może ma ktoś fotkę jak to dokładnie wygląda czy da się to kupić czy tak jak elwood pisał trzeba kombinować z polonezowskim