swiecaca sie kontrolka akumulatora polonez rover

[diakonx]

Witam wszystkich mam taki problem ktory trwa juz dobre 2 lata i denerwuje nibyb nic ale jednak jest i nikt nie potrafi mi pomoc . Od 2 lat swieci sie kontrolka na desce rozdzielczej akumulatora a raczej rzazy sie , to widac wieczorem jak sa wlaczone swiatla ...kontrolka sie swieci w takich polaczeniach  : 1.swiatla i radio i dmuchawa 2. swiatla radio i wcisniety hamulec 3. swiatla i kierunkowskaz ale tylko w lewo ...dziwne ale tak sie dzieje i kontrolka sie rzazy od 2 lat probowalem sie tego pozbyc ale nic nie pomaga...zostal wymieniony prawie caly akumulator -tzn wszystkie rzeczy na nowe te ktore sie zuzywaja, dalej zmienilem nawet akumulator na mocniejszy firmy varta a byl bosch i nic dalej to samo ...elektrycy nie wiedza o co chodzi bylem u mechanikow w daewoo opel i kazdy mowi ze ladowanie jest ok i zeby jezdzic ..ale wiecie koledzy to jednak denerwuje ze nie wiem co sie z moim kochanym poldkiem dzieje ..moze ktos z was mial podobny problem albo ma jakis pomysl..przypominam ze to poldek z 1997 r. z silnikiem roverka ..dzieki za kazda wiadomosc , pozdrawiam

[Senn#1869]

Piszesz o aku, a z alternatorem cos robiles? Albo masz padnieta jakas diode w altku, albo slabej kondycji przewod dolaczony do plusowej klemy. Ten cienki.

[Fistasz]

zostal wymieniony prawie caly akumulator -tzn wszystkie rzeczy na nowe te ktore sie zuzywaja,

tu chodziło mu o alternator

[kan]

ŻARZĄCA  się kontrolka zazwyczaj jest spowodowana jakimś złym stykiem albo w obwodzie kontrolki ładowania albo częściej na którymś połaczeniu z masą. Rzadziej , ale zdarza się , może to być spowodowane padającą diodą w alternatorze. Jednak w tym przypadku zbyt długo się ten stan utrzymuje i stawiam raczej na styki. Domyślam się że naciąg paska sprawdzałeś?

[OLO]

Sprawdź jaka jest różnica napięcia "minus aku - masa alternatora" oraz "plus aku - izolowana śruba w altku (wyjście plusowe)"
Szczególnie to ostatnie połączenie warto zdublować porządnym przewodem (4mm^2). U mnie był o 1 V do przodu.

[Stingerek]

OLO35.. co masz na mysli piszac :

Sprawdź jaka jest różnica napięcia "minus aku - masa alternatora" oraz "plus aku - izolowana śruba w altku (wyjście plusowe)"

Tzn jak przyłożyć końcówki miernika ? Bo nic z tego nie kumam.

[e_gregor]

Napisał jasno - przyłóż końcówki miernika na skrajnych przewodu. Najpierw zmierz napiecie na przewodzie łaczącym alternator z akumulatorem, potem napiecie na przewodzie łączącym minus akumulatora z budą.

[Bocian_s#313]

OLO35.. co masz na mysli piszac :

Sprawdź jaka jest różnica napięcia "minus aku - masa alternatora" oraz "plus aku - izolowana śruba w altku (wyjście plusowe)"

Tzn jak przyłożyć końcówki miernika ? Bo nic z tego nie kumam.

Żeby się tam dostać trzeba zdjąć tą czarną plastikową osŁonę z tyŁu alternatora. U mnei zastosowanie takiego kabelka jak olo pisze poprawiŁo Ładowania o 0,2V tylko ale zawsze.

[AndrewS#100]

u mnie żarzenie jest tym mocniejsze im wieksze jest obciazenie alternatora, zbieram sie do tego dosc dlugo bo niby ladowanie jakies tam jest,
tak jak koledzy pisza do sprawdzenia wszystkie styki i masy
choc nie wykluczam ze takie objawy moze robic tez padnieta jedna z trzech diod wzbudzenia
sa zatopione w takim czarnym plastyku
na zime chyba wyciagne altka z kredensa i mu zrobie porządny przeglad

[Bocian_s#313]

choc nie wykluczam ze takie objawy moze robic tez padnieta jedna z trzech diod wzbudzenia

Raczej to nie to. Ja u siebie przy okazji regeneracji kupiłem i wstawiłem nowe 3A i dalej się żarzy może mniej ale jednak Pozostałe diody z tego co pamiętam też były OK. A ładowanie mam teraz po dodaniu kabelka "na skróty" jakieś 14,2V więc całkiem OK.

[AndrewS#100]

a diody "glowne" sprawdzales pod obciazeniem czy miernikiem

[Bocian_s#313]

a diody "glowne" sprawdzales pod obciazeniem czy miernikiem

Tylko miernikiem więc są tak "średnio" na pewno dobre.

[Elwood#1887]

choc nie wykluczam ze takie objawy moze robic tez padnieta jedna z trzech diod wzbudzenia

Taka dioda po jakims czasie powoduje pad regulatora napiecia- wiec moze on razem z ta dioda powoduje taki efekt ? Watpie zeby była to zła masa- wiem gdyz u siebie z wiazki powyciagalem masy przedluzylem grubym kablem i dowaliłem do budy pod maska tak aby styk był pewny i łatwo dostepny   przy okazji poczysciłem wszystko.  Znikła dyskoteka na desce rozdzielczej ale lampka od ładowania zarzy sie dalej. Zobaczymy z ta dodatkowa masa alternatora.
Nie wiem czy przypadkiem nie jest to moze wina klem na aku- klemy sa ołowiane a przewód miedziany. Po kilku latach eksploatacji mimo zacisniecia moze sie na styku dwóch róznych metali utlenic i wtedy styk jest niepewny. Byc moze wymiana na klemy mosiezne poprawiłaby sytuacje- co o tym sadzicie

[knrdlvn]

Elwood#1887 napisał/a:

Nie wiem czy przypadkiem nie jest to moze wina klem na aku- klemy sa ołowiane a przewód miedziany. Po kilku latach eksploatacji mimo zacisniecia moze sie na styku dwóch róznych metali utlenic i wtedy styk jest niepewny. Byc moze wymiana na klemy mosiezne poprawiłaby sytuacje- co o tym sadzicie

Moim zdaniem gdyby tak było to cała klema pod obciążeniem grzała by się i to dość mocno, poza tym utleniony metal zawsze zmienia swoją objetość i w takim przypadku kabel z niej albo dawno by już wyleciał albo przynajmniej mocno by się poluzował. W sumie wymiana nie zaszkodzi ale jeśli klema trzyma się tak jak powinna to przyczyny problemu szukał bym w innym miejscu.

[diakonx]

dziekuje chlopaki za szybkie odpowiedz jestescie super , sprawdze wasze rady i zobacze czy to ta przypadlosc ..wielkie dzieki ..jak to sprawdze to napisze co i jak pozdrawiam