Parownik BRC tecno

[Stingerek]

zestaw naprawczy tego parownika to 50zł
Wymiana i czyszczenie zajmuje okolo 2 godzin jak ktos jest pedantyczny.
Regulacja to banał.

[Mynx]

Zacznę od wyczyszczenia, znajomy mi pomoże. Każdy mówi, że to niemożliwe, żeby BRC 100 kW umarł po 35 tys. Na pewno jest brudny w środku, ciekawe w jakim stanie są membrany

[Stingerek]

Jak juz bedziesz mial rozebranego, to warto wymienic od razu membrany, po co dwa razy tą samą robote sobie robić ?
Wymiana membran to naprawde proste, cos jak wymiana filtra powietrza (chyba ze ci rece w wietnamie urwalo, to bedzie problem ) tyle tylko ze trzeba wiedziec jakie membrany kupic.

[klimi]

Wymiana jest prosta, czyszczenie również, tylko jeden kanał trzeba śrubką czyścić. Ja jak wymieniłem i pojechałem na regulację do gaziarza to powiedział że i tak parownik do wymiany, więc sam wyregulowałem i spala około 8,5 w trasie przy średniej prędkości 120 km/h, a w mieście około 11.

[BARTEK1925]

no to ja nie wiem co tu wymieniać  :shock:

[tur-GSI]

ja chyba raczej pozbędę się tecno 100 . Poldek gle mi na tym parowniku targał 12l czy trasa czy miasto tyle samo,później zostały wymienione wszystkie bebechy,membrany itp,i spalanie zostało na tym samym poziomie ,teraz go mam w poldku gsi druga generacja instalki i cholera spalanie identyczne,gazownik mówił że te reduktory są nie udane bo nie trzymają jakiegoś ciśnienia i on je zbiera na aluminium,ma całą skrzynie, polecił mi abym założył brc ate 90,podobno o niebo lepsze

[KGB]

ate90 tez nie lepszy
jak juz zmieniasz to zakladaj emmegas ML94

[jimo#1921]

ate90 tez nie lepszy
jak juz zmieniasz to zakladaj emmegas ML94

KGB a dlaczego nie lepszy?? Przecież w ogóle w ofercie BRC nie ma takiego parownika!!
jest AT90E A nie ATE90.

Mam w/w parownik, regulacja dosyć skomplikowana, ale ogólnie nie narzekam na niego.

[tur-GSI]

tak ja się pomyliłem oczywiście że nie ATE tylko AT90E

[jimo#1921]

tak ja się pomyliłem oczywiście że nie ATE tylko AT90E

Rozumiem, ale KGB święcie przekonany pociągnął wątek i już zdażył wydać opinię - że ten parownik jest do du..

[KGB]

bo jest  
podcisnieniowy rozbebeszylem ,a elektronik siedzi w Borewiczu i wkur.. mnie co jakis czas
glowna bolaczka tego parownika to zwalona regulacja ,a co za tym idzie problem z uzyskaniem takiego stanu jaki sie chce
sprezyna wzdluz dzwigienki to poroniony pomysl i zarazem przyczyna nieszczescia tego parownika
pod wzgledem regulacji lepiej wypada kazdy parownik ze sruba prostopadla do dzwigienki ,nawet takie badziewia jak tomasseto i lovato

nikt juz nowego modelu nie zaprojektuje ,a z tych co sa na rynku to najlepszy do silnikow sredniej pojemnosci jest emmegas/elpigaz ML94

[jimo#1921]

bo jest  

ale ate90? czy at90e?

podcisnieniowy rozbebeszylem ,a elektronik siedzi w Borewiczu i wkur.. mnie co jakis czas
glowna bolaczka tego parownika to zwalona regulacja ,a co za tym idzie problem z uzyskaniem takiego stanu jaki sie chce
sprezyna wzdluz dzwigienki to poroniony pomysl i zarazem przyczyna nieszczescia tego parownika
pod wzgledem regulacji lepiej wypada kazdy parownik ze sruba prostopadla do dzwigienki ,nawet takie badziewia jak tomasseto i lovato

a może czas wymienić membrany?

nikt juz nowego modelu nie zaprojektuje ,a z tych co sa na rynku to najlepszy do silnikow sredniej pojemnosci jest emmegas/elpigaz ML94

tego nie wiem - nie miałem.

[KGB]

podcisnieniowy rozbebeszylem ,a elektronik siedzi w Borewiczu i wkur.. mnie co jakis czas
glowna bolaczka tego parownika to zwalona regulacja ,a co za tym idzie problem z uzyskaniem takiego stanu jaki sie chce
sprezyna wzdluz dzwigienki to poroniony pomysl i zarazem przyczyna nieszczescia tego parownika
pod wzgledem regulacji lepiej wypada kazdy parownik ze sruba prostopadla do dzwigienki ,nawet takie badziewia jak tomasseto i lovato

a może czas wymienić membrany?

uznam ,ze tego nie czytalem

[jimo#1921]

uznam ,ze tego nie czytalem

nie rozumiem?
aaaha, sugerujesz że tak oczywistą rzecz jak sprawdzenie membran wykonałeś od razu .
Ok
Nie będę już radził dziadkowi jak dzieci płodzić

[graczol1]

witam wszystkich!!! mam borewicza na parowniku BRC model 100kW,a mikser to taki z dwoma rurkami sięgającymi do gardzieli. zawsze miałem kłopot z regulacją bo albo auto chodziło fajnie na niskich, albo na wysokich obrotach i w trasie czy w mieście paliło 12. Wpadłem na pomysł, aby pierwszą gardziel wymienić na większą (od drugiego przelotu) bo przecież te rurki to trochę przestrzeni zabierają... regulację przeprowadziłem w następujący sposób: śruby przed parownikiem odkręcone na ok1,5 obrotu. śrubę imbusową wykręcałem do tego momentu aż silnik rowno pracował w zakresie od 1000-3500obr. i żwawo reagował na dodanie gazu. zapłon ustawiałem najpierw "na ucho" następnie sprawdzałem lampą i wyszło jakieś 12-13 stopni. śruba od wolnych obrotów praktycznie mogłaby być zakręcona ale wykręciłem ją o jakieś 1/6 obrotu. jeżdżę na krutkich dystansach, nie sprawdzałem dokładnie zużycia gazu, ale po pierwszych odbliczeniach wychodzi ok 11 (wcale nie oszczędzając prawej nogi)

[jimo#1921]

witam wszystkich!!! mam borewicza na parowniku BRC model 100kW,a mikser to taki z dwoma rurkami sięgającymi do gardzieli. zawsze miałem kłopot z regulacją bo albo auto chodziło fajnie na niskich, albo na wysokich obrotach i w trasie czy w mieście paliło 12. Wpadłem na pomysł, aby pierwszą gardziel wymienić na większą (od drugiego przelotu) bo przecież te rurki to trochę przestrzeni zabierają... regulację przeprowadziłem w następujący sposób: śruby przed parownikiem odkręcone na ok1,5 obrotu. śrubę imbusową wykręcałem do tego momentu aż silnik rowno pracował w zakresie od 1000-3500obr. i żwawo reagował na dodanie gazu. zapłon ustawiałem najpierw "na ucho" następnie sprawdzałem lampą i wyszło jakieś 12-13 stopni. śruba od wolnych obrotów praktycznie mogłaby być zakręcona ale wykręciłem ją o jakieś 1/6 obrotu. jeżdżę na krutkich dystansach, nie sprawdzałem dokładnie zużycia gazu, ale po pierwszych odbliczeniach wychodzi ok 11 (wcale nie oszczędzając prawej nogi)

masz taki: http://www.elektroda.pl/rtvforum/files/rysunek2_167.jpg parownik? To brc AT90E. Mam to samo. Dzisiaj zrobiłem regenerację. Na starych membranach przy jeździe wcale nie oszczędnej dohc paliło 14litrów w mieście. Zobaczymy do ilu teraz zejdzie

[graczol1]

mam taki jak klimi wstawił na drugiej stronie tego postu (śruby regulacyjne są prostopadłe do membramy.

[BARTEK1925]

Odkopię,

czytając ten temat to już zaczynam wątpić czy wymieniać membrany w moim BRC Tecno (68 zł z przesyłką kompletny zestaw) czy kupić parownik innej marki. Mój ma już pięć lat za sobą i ani razu nie był rozbierany - spuszczam tylko szlam na bieżąco.
Auto generalnie chodzi ładnie, spalanie OK, tylko powyżej 4500 obr/min ma muła.
Filterek był wymieniony w zeszłym roku + regulacja na analizatorze.

[KGB]

mozesz mu porozwiercac dziorki (zwlaszcza ta miedzy 1 i 2 komora) i bedzie mial wieksza wydajnosc
oczywiscie kosztem czulosci

[jimo#1921]

KGB do tej pory dawał radę.
Pamiętam, że ktoś pisał jaka jest różnica między wersją 70 i 100 KW  :roll:  i jak "poprawić" ten słabszy. Co ciekawe, do tych dwóch modeli jest identyczny zestaw naprawczy. Znaczy to, że te dwa parowniki różnią się od siebie tylko elementami kadłuba.

W konstrukcji mojego modelu parownika wersja 100kW i 130kW różni się tylko średnicą węża zasilającego, setka ma fi6, 130 zasilana jest wężem fi8.