Montaz elektrycznego siłownika do otwierana bagażnika

[Osfald]

normalnie noz mi sie w kieszeni otwiera jak to czytam... przyjmijcie od człowieka, ktory to PRAKTYCZNIE WYKONAL nastepujace uwagi bo probojecie wywarzyc otwarte drzwi:

1. dodatkowy przycisk otwierajacy zamek ma jak najbardziej racje bytu - po cholere leciec do kabiny i otwierac klape linka jak mozna poprostu podejsc i wcisnac ukryty przyciski gdzies na klapie (z reguly w raczce do podnoszenia klapy). musi on byc jednak aktywny dopiero po rozbrojeniu alarmu (z wiadomych przyczyn ). poza tym drugi kanal pilota dziala z reguly ze zwloka wynoszaca okolo 1-2sek (tak dludo trzeba trzymac wcisniety przycisk drugiego kanalu) i dopiero po tym czasie wysylany jest sygnal do otwarcia trwajacy okolo 300-800ms, a po tym silownik zostaje zwolniony i wraca do pozycji wyjsciowej pod wplywem sprezyny dzwigni zamka.

2. ZAWSZE podlaczajcie elementy wykonawcze (takie jak silowniki) poprzez przekazniki... elementy sterujace (przyciski czy tranzystorowe wyjscia z centralki alarmu) powinny wlaczac jedynie male prady!!! wplynie to bardzo pozytywnie na trwalosc calej instalacji!!!

3 nie potrzeba zadnych dodatkowych sprezyn! uklad byl wykonany PRAKTYCZNIE i dzialal bez zarzutu! silownik wraca do pozycji wyjsciowej pod wplywem sprezyn, ktore juz sa umieszczone w zamku przez producenta!

[Maro1500]

To juz niech sie Mariusz wypowie ostatecznie :D

Osfald nie obraz sie ale troche dziwne rozwiazanie jak dla mnie... Gdzie w polonezie masz raczke? Po drugie musial by byc to maly guzik i dodatkowo odporny na czynniki atmosferyczne (montujemy go na zewnatrz...).
Nie dlugo trzymac tylko ok 2 sek :mrgreen:
Byc moze nie trzeba dodatkowych sprezyn jak wszystko jest dobrze polaczone(kable). Na razie do tego niedoszlismy... ale to kwestia czasu :roll:

[Zoltan#1930]

Osfald, 100% racji

chyba koledzy za bardzo kombinują :D

[Osfald]

Gdzie w polonezie masz raczke?

chocby tu:



a w zwyklm caro tez gdzies musisz wepchac paluszki aby klape otworzyc... zastanow sie...

Po drugie musial by byc to maly guzik i dodatkowo odporny na czynniki atmosferyczne

a co to za problem? nawet jesli dla kogos znalezienie tego przycisku bedzie trudne to mozna uszczelnic jakikolwiek inny... ja mialem zamontowany hermetyczny mikrostyk z dzwignia (taka krańcowka), styki lutujemy i zalewamy klejem na goraco lub silikonem... dla chcacego NIC TRUDNEGO

Nie dlugo trzymac tylko ok 2 sek

trzymanie przycisku odnosi sie tylko do otwierania z PILOTA! prosze czytac ze zrozumieniem... otwieranie z przycisku jest natychmiastowe i dziala tak dlugo (uruchamia silownik) jak dlugo mamy wcisniety przycisk...

[Maro1500]

Zerknij do avatara... :roll:  :wink:  w borku nie ma czegos takiego...

Moze i kombinuja ale :wink:

[Osfald]

w borku nie ma czegos takiego...

to nie musi byc cos takiego..... wystarczy mala przestrzen na mikrostyk... napewno cos sie znajdzie

BTW... to w borku ciagniesz za rejestracje przy otwieraniu klapy?  :roll:
nie masz nawet takiej wneki na palce? :

[Maro1500]

niema czegos takiego

Nie bedzie guzikow, przelacznikow i innych tego typu. Ma byc otwierany zpilota i z tym problemu nie ma. Problem jest w podlaczeniu tego zeby gralo. Bo wg. schematow alarmu to jakos cos nie tak... albo my nie tak podlaczalismy...


element zaznaczony na niebiesko unosi sie. element zaznaczony na zolto nie rusza sie

[Osfald]

nad rejestracja masz wiele miejsca... tam gdzie jest oswietlenie tablicy... idealnie nadaje sie na ukrycie jakiegos mini pstryczka

nikt Cie nie zmusza do zakladania tego przycisku ale jego posiadanie jest bardzo uzasadnione... szczegolnie ze wzgledu na codzienne uzytkowanie

jak mam byc szczery to na 100 otwarc bagaznika moze 5 razy korzystalem z pilota, a 95 z przycisku w klapie. obecnie, w lagunie mam dokladnie ten sam patent i uwazam go za wyjatkowo rozsadny... natomiast otwieranie z pilota to raczej bajer niz uzyteczna funkcja (jak juz ochloniemy i przestaniemy sie tym popisywac ), szczegolnie ze wzgledu na ten czas trzymania wcisnietego guzika na pilocie...

[matucha]

Chyba, że chłopaki z rozpędu zaszaleją i klapa sama pójdzie w górę

[Mariusz#]

jak sie wk....y to tak sie zrobi :D   śmiechem żartem dobra Osfald ma 100%racji co do samego siłownika i jego zachowania właśnie tak powinno być jak mówi., dajemy spokój z jakimiś przełącznikami ukrytymi, Maro zarzuć schemat tego przekaźnika do sterowania tym bagażnikiem  niech Osfald na to spojrzy bo według mnie jest to jakieś badziewie bo siłownik dostaje non stop napięcie.  a nie chciało mi sie za bardzo wczoraj myśleć jak to podłączyć inaczej, bo chebliło po nerach:)

[Maro1500]

Schemat 1, dolaczony do alarmu:


Schemat 2 dolaczony do silownika:


czy to mozliwe ze jest zly przekaznik? Zamiast jakiegos tam jest jakis... nie wiem jaki bo na przekazniku nie ma nic tylko liczby jakies...

[Maurer]

Wedlug mnie pierwszy schemat jest ok, jak mozesz to napisz jaka dokladnie liczba jest na przekazniku (541 wystarczy), od tego zalezy schemat podłączenia. Dodatkowy przycisk warto zalozyc w kabinie, i tak pewnie bedziesz ciagnal kabel od centralki alarmu przez caly samochod, wiec mozesz po drodze podac mu jeszcze w jednym miejscu mase, przydaje sie kiedy chcesz otworzyc bagaznik siedzac na fotelu pasazera.

[Mariusz#]

do tego chcemy zostawić linkę fabryczną
według 1 schematu było łączone i jest ciągle na siłowniku napięcie 12V i siłownik jest wciągnięty a do tego sie grzeje po zamianie biegunów wiadoma sprawa.
Coś jest nie tak z tym schematem. Musiał bym rozebrać przekaźnik żeby zobaczyć jak jest on zbudowany.

[matucha]

Mariusz#1926, o ile masz przekaźnik taki jak na rysunku, to mogłeś czasami pomylić 87 z 87a. Ten przekaźnik jest akurat taki, że wyłączony zwiera na jednej z nóżek, a załączony zwiera na drugiej. A sprawdzałeś czy jak nie dusisz przycisku, to odłącza się masa na tym przewodzie od centralki? Tylko takie 2 możliwości są. Co prawda nie mam przekaźnika pod ręką, ale czy masa nie powinna iść na 86, a sygnał na 85? Na 90% jestem pewien że się pomyliłeś.

Przerysuj schemat na obudowie przekaźnika, albo podaj fotkę i się wszystko wyjaśni.

[Maro1500]

Na przekazniku nie ma schematu...
A przekaznik wyglada tak:

[matucha]

a oznaczenia macie tak jak na schemacie, że jest 87 i 87a od spodu, czy macie 2 razy 87 ?

O ile mnie pamięć nie myli:

30 - zasilanie przekaźnika
85 - zasilanie cewki - u was to jest połączone.
86 - masa do cewki ( u was sygnał sterujący )

i teraz tak. O ile macie 87 i 87a, to po podaniu masy przełącza się wam z 87 na 87a (raczej tak) lub z 87a na 87, nie pamiętam. (raz jeden z tych styków łączy z 30, raz z drugim) sprawdzcie doświadczalnie i podłączcie wyjście pod ten styk, który bez masy jest odłączony.

o ile macie 2 oznaczenia 87, to po podaniu masy 30 łączy się w przekaźniku z 87.


Jak nie macie numerków na spodzie przekaźnika, to sprawdzcie doświadczalnie, która nóżka od czego. Jak nie wiecie jak to pisać

[Maurer]

Jak nie macie numerkow przy nozkach, to sa one ulozone tak jak na schemacie;) 87a to styk NC (normally close, zwarty) a styk 87 to NO (normally open, rozwarty), podanie prądu na cewke rozłącza połączenie miedzy 30 i 87a, a łączy 30 z 87. Jeżeli jest dwa razy 87, to oba są ze sobą połączone, i po podaniu prądu na cewkę łączą się z 30.
85 i 86 można podłączyć dowolnie, jeden do masy drugi do plusa.

[Osfald]

mozna to zrobic na przekazniku 541, 543, 545... i pewnie na tysiacu innych...
przygotowalem Wam 3 schematy... mam nadzieje, ze dosc jasne?  

[Maro1500]

Przekaznik od spodu wyglada tak:

Nie robilem zdjecia bo nie bylo by widac oznaczen

[matucha]

Maro1500, nie chcę Cię martwić, ale skoro jest napewno jak napisałeś i nie ma 87, to na tym przekaźniku nic nie zdziałacie. Sprawdź czy na odłączonym przekaźniku masz przejście między 30, a 87a i się wszystko wyjaśni.