Problem z Nawiewem na przednia szybę CARO PLUS

[Michał_22]

Trzeba Ci cienką podkładkę i np. szpilkę. Zakładasz podkładkę, następnie, na trzpieniu robisz mały otwór podgrzaną szpilką, zaginasz i problem z głowy:)

[morozaw]

Jeszcze jakieś inne pomysły? - zamiast tych podkładek i szpilki mam spinki montażowe, ale za mała średnica.

Niezbyt chętnie się poddaje, a miałem nadzieję, że bezproblemu nacisnę.
Bolec ma bodajże 7mm, a blaszka 5mm wewnątrz.
Obawiam się, że może być ciężko z pozycji na leżaka na pedałach.
Coś nasunąć, czymś zablokować?

[Michał_22]

Kup spinki z większą średnicą, albo potraktuj delikatnie pilnikiem, te ktore masz.

[morozaw]

Większe raczej nie są już dostępne.
Ktoś ma jeszcze jakieś pomysły jak to rozwiązał u siebie?

[Szyna]

Sory, że się wtrące w temat, ale mam kilka pytań, ponieważ chcę doprowadzić do porządku system "wietrzenia" samochodu. Pierwsze - cały czas mam nawiew na szybę nawet jak ustawię na twarz i nogi. Od czego to zależy? Od słynnego w tym temacie cięgna sterowania na szybkę? Po drugie słabo wieje z tych kratek na boczne szyby, gdzie szukać przyczyny? Po trzecie, jak przestawię na maksa, na ciepłe powietrze, wydajność dmuchania spada gdzieś o połowę, gdzie szukać przczyny? Po czwarte, słabo wieje w twarz.. nawet na maksymalnej prędkości wiatraka, gdzie szukać przyczyny?

[P!otrek]

zakurzona nagrzewnica jest przyczyną słabego dmuchania.
to że ci słabo wieje z tych małych kratek, oznacza że masz zatkane kanaliki które do nich prowadzą (żeby wyczyścić musisz zdjąć deskę)
a to że nie masz sterowania może oznaczać że nie masz podłączonej tej "bańki" pod maską, albo spadło ci cięgno od sterowania

[Szyna]

a to że nie masz sterowania może oznaczać że nie masz podłączonej tej "bańki" pod maską, albo spadło ci cięgno od sterowania

Bańka jest na pewno podłączona, nawet jakby nie była to dzisiaj ją podłączyłem na pewno bo zdejmowałem podszybie pod machą ;P Okey, w takim razie gdzie szukać cięgien, albo czy po zrzuceniu dechy je jakoś łatwo dostane (nie mam zbytnio małych dłoni)? No i co jeszcze może być z tym nawiewem na twarz? Wiem, że to polonez i nie będzie miał grzania i nawiewu jak w passacie b4 gdzie na prawdę mocno pali i wieje, ale w poprzednim plusie miałem to lepiej i w końcu zaczęło mnie to irytować, tym bardziej, że w zimę połowę drogi do pracy marzłem ;/

[P!otrek]

nad prawą nogą jak siądziesz w fotelu kierowcy zajrzyj tam i steruj nawiewem, jak będzie poruszać przpustnicą, to będziesz musiał rozebrać całą obudowę nagrzewnicy. A ogrzewanie w plusie nie jest takie złe, porównując do passata, źle nie jest, przynajmniej w moim przypadku, a mam porównanie bo mam i poloneza i passata. W plusie ogrzewanie ma grzać, porządnie

[Szyna]

W plusie ogrzewanie ma grzać, porządnie

Dlatego też chcę się tym zająć, 2 dni starczą na rozebranie wszystkiego? Żeby "odkurzyć" nagrzewnicę muszę ją wyjąć? Dużo płynu tracę przy wyjmowaniu nagrzewnicy, czy lepiej najpierw spuścić, a potem zalać ten sam (1,5 roku na nim jeżdzę, ale musiałem dolewać świeżego (demontaż parownika 2x, wymiana termostatu.))

[Rafał]

2 dni ? Wymiana nagrzewnicy w Plusie to 4-5h a wydajnosc ogrzewania ? Przy wentylatorze ustawionym na 2 i pokretle na przelomie bialej i czerwonej skali, przy zlapaniu przez silnik 50stopni juz leci dosc cieple powietrze, a jak silnik osiagnie 70stopni to musze skrecac cieplo, bo po 2-3 minutach nie moge wytrzymac a jak odkrece na max cieplo i dmuchawe na 4 to mam w aucie tak goraco, ze mozna by sie rozebrac :D

[Szyna]

2 dni temu, że pierwszy raz bym to robił, niestety i tak cały plan psu w pupe... Znowu muszę polować na kilka dni wolnego w pracy a jeszcze jedno, jak z płynem chłodniczym przy demontażu nagrzewnicy? Dużo ucieka, czy lepiej spuścić i zalać później znowu ?

[bear2493]

Zależy jak to zrobisz, jednak lepiej spuscić, wszystko dokładnie sobie wyczyścisz i zrobisz na spokojnie 

[piciek]

10l plynu borygo 60zl, nad czym sie zastanawiac? Przed rozmontowaniem wlej troche octu, przeplukaj uklad, zalej swiezym plynem. Ludzie ogarnijcie sie troche z tym dziadowaniem o 2l plynu.

[Szyna]

Nie dziaduję o 2 l płynu tylko mam w ciul innych wydatków, a samochodu potrzebuję, żeby zarobić na to co żre i na czym jeżdżę, miałem 2 dni wolnego to chciałem zrobić coś z grzaniem co by na zimę już było, tylko, że pogoda wszystko spaprała

[morozaw]

Wracając do mojego tematy naprawy nawiewów.
Nigdzie nie dostałem rurki fi 7mm, więc zastosowałem patent z stożkową końcówką plastikową od kleju/sylikonu/uszczelniacza montowanego do pistoletu.
Odpukać, na razie się trzyma i działa, dam znać czy pomoże na dłużej, a w między czasie poszukam gdzieś jeszcze rurki 7mm.

Przy okazji, jeśli po zgaszeniu silnika, wszystkie siłowniki tracą podciśnienie oraz nie da się przełączyć nawiewu z charakterystycznym psss, to wina nieszczelności kuli / zaworka w niej czy któregoś z zaworków zwrotnych już przy siłownikach / nieszczelności za kulą?

[Michał_22]

U mnie po zgaszeniu, jeszcze chwilę można przełączać nawiewy. Po jakimś czasie już nie, więc nie wiem, czy to normalne, czy coś jest nie tak.

[morozaw]

Z tego co się orientuję u kolegi działa to dobrze, po kilkukrotnym przełączeniu przy zgaszonym silniku podciśnienie zostaje wytracone na siłownikach.
U mnie od razu po zgaszeniu silnika nie można nic zrobić, a z tego co zauważyłem przy tych naprawach siłowniki same opadają, czyli mam pewnie gdzieś nieszczelność za kulą.

[Mariusz#]

U mnie po zgaszeniu, jeszcze chwilę można przełączać nawiewy. Po jakimś czasie już nie, więc nie wiem, czy to normalne, czy coś jest nie tak.

a skąd w układzie jest  podciśnienie? chyba nie trzeba długo myśleć żeby stwierdzić czy to jest normalne

[morozaw]

Mariusz, raczej to jest normalne.
Sądzę, że podciśnienie jest zgromadzone w kuli.

[Michał_22]

a skąd w układzie jest  podciśnienie? chyba nie trzeba długo myśleć żeby stwierdzić czy to jest normalne

no, tak masz rację...