Problemy z odpaleniem - proszę o poradę

[Frogulus]

Kiedyś o to pytałem, ale nikt konkretnie nie odpowiedział... Poza tym problem na jakiś czas zniknął, ale niestety powrócił.

Samochodzik nie zawsze odpala za pierwszym razem.
Przekręcam kluczyk, rozrusznik kręci, obroty skaczą na 2 tys, po czym opadają, ale niestety czasami aż za bardzo (do zera).
Czasami na zimnym silniku, czasami na ciepłym. Odpala tylko na benzynie. Nie jeżdzę na rezerwie - jest pół baku.
Zaczynam tracić cierpliwość. Nie godzę się na to że "to tylko Polonez". Ma odpalać na dotyk jak przez ostatnie 2 lata!!

Co radzicie sprawdzić/wymienić. Bardzo proszę o konkrety

[matucha]

Odnośnie zimnego, to czujnik automatycznego ssania. U mnie pękło i łapało wodę. Ew. filtr paliwa, jak nie był długo wymieniany. Albo zacząć tankować lepsze paliwo

[Frogulus]

Odnośnie zimnego, to czujnik automatycznego ssania. U mnie pękło i łapało wodę. Ew. filtr paliwa, jak nie był długo wymieniany. Albo zacząć tankować lepsze paliwo

Gdzie szukać tego czujnika? Ile toto kosztuje i dlaczego nie rozdają za darmo?  :wink:

[matucha]

Jak otworzysz maskę to na termostacie masz 2 czujniki. Do jednego idą 2 przewody - to jest do wskaźnika na desce, a ten z jednym przewodem jest do automatycznego ssania. Działa on w taki sposób, że gdy auto jest zimne, to na przewodzie mamy masę, a jak się nagrzeje, to ją rozłącza.( Albo na odwrót  :?:  :roll: ) Ale raczej tak jak napisałem. Możesz sprawdzić zwykłym miernikiem czy działa. A kosztuje poniżej 20 zł napewno. Uważaj przy wkręcaniu, żeby nie ukręcić jakby co. I żadnej uszczelki pod to, bo ten czujnik ma gwint stożkowy.

[groobas]

Podepne sie pod temat. Silnik 1.4 rover, polonez stał przez jakieś 2 tygodnie, gdy w koncu do niego wsiadłem odpalił na dotyk. Następnego dnia jednak pojawił się "problem" tego rodzaju, że przekręcając zapłon czekam 2  - 3 sec pompa pracuje po czym przekręcam i cisza na 2 - 3 sec po czym odpala od 1 obrotu. Nie ma zasady kiedy tak jest i na ciepłym i na zimnym róznie mu to wychodzi, myślałem ze akumulator troche osłab przez te 2 tydonie ale po podładowaniu dalej tak samo. Gdzie szukać problemu ?

[Frogulus]

Jak otworzysz maskę to na termostacie masz 2 czujniki.

Powiedz proszę w którym miejscu jest termostat i jak wygląda (plastik, metalowa część)?

[matucha]

Metalowa - dokładniej aluminiowa. Na wprost środka maski, jak otworzysz. Z lewej strony wchodzi gruby wąż, a z prawej wychodzi. Od góry masz 2 czujniki wkręcone.

[Frogulus]

Metalowa - dokładniej aluminiowa. Na wprost środka maski, jak otworzysz. Z lewej strony wchodzi gruby wąż, a z prawej wychodzi. Od góry masz 2 czujniki wkręcone.

No... znalazłem i wykręciłem... Ale mogłeś mnie ostrzec żebym poczekał aż silnik dobrze ostygnie lub żebym układ chłodzenia odpowietrzył przed wykręceniem  
A tak - nieco sobie komorę silnika zachlapałem  :wink:
Na szczęście miałem nieco wody w zapasie...

[matucha]

Frogulus, Po prostu nie myślałem, że ktoś za grzebanie przy termostacie weźmie się przy ciepłej cieczy Ale grunt, że się nie poparzyłeś, a uczyć się najlepiej na błędach i to świetnie, gdy są to cudze błędy

A wogóle, to już wiesz czy to było to czy nie?

[Frogulus]

Frogulus, Po prostu nie myślałem, że ktoś za grzebanie przy termostacie weźmie się przy ciepłej cieczy Ale grunt, że się nie poparzyłeś, a uczyć się najlepiej na błędach i to świetnie, gdy są to cudze błędy

A wogóle, to już wiesz czy to było to czy nie?

Byłem tak przejęty ubytkiem wody w układzie, że wkręciłem czym prędzej... Grunt że wiem jak to wygląda i jak wykręcić. Zauważyłem tylko, że musiałem do układu dolać więcej wody niż mi "się wylało", tak więc zobaczę jak będzie się samochód zachowywał teraz.
PS. Żeby sprawdzić czy czujnik działa muszę sprawdzić czy jest na nim opór (tzn. czy przewodzi prąd)?

[Kwito]

wymien czujnik,nie jest drogi,u mnie rowniez byl to czujnik temperatury cieczy chlodzacej.

[matucha]

PS. Żeby sprawdzić czy czujnik działa muszę sprawdzić czy jest na nim opór (tzn. czy przewodzi prąd)?

Dokładnie. Będziesz miał przewodzi / nie przewodzi wcale. Ale jak już pisałem, nie jestem pewien jak jest na zimnym, ale chyba właśnie przewodzi. Możesz to sprawdzić bez wykręcania. Bierzesz miernik, nastawiasz na pomiar oporu, chyba że masz z funkcją mierzenia przejścia, jedną końcówkę przykładasz do obudowy termostatu, a drugą do przewodu, który z tego czujnika wychodzi. Mierzysz na zimnym, później odpalasz auto i czekasz aż się nagrzeje i będziesz już wiedział co jest grane.

[ Dodano: 24 Kwi 2008 21:22 ]

wymien czujnik,nie jest drogi,u mnie rowniez byl to czujnik temperatury cieczy chlodzacej.

Czujnik temperatury cieczy nie ma nic do rzeczy. Może ewentualnie oszukiwać przez to wskaźnik na desce.

[Frogulus]

Dolanie płynu do chłodnicy póki co nie pomogło - pozostawiony na godzinkę przed sklepem odpalił za drugim razem . Jutro badam miernikiem czujnik. Jak nie pomoże - to się załamię...

[matucha]

Frogulus, mogłeś wziąć kogoś do pomocy, i przy odpalaniu trzymałby przewód z tego czujnika przyłożony do jakiejś metalowej części. jeśli to byłoby to, to też by odpalił.

[Frogulus]

Frogulus, mogłeś wziąć kogoś do pomocy, i przy odpalaniu trzymałby przewód z tego czujnika przyłożony do jakiejś metalowej części. jeśli to byłoby to, to też by odpalił.

Nie za bardzo rozumiem... Ale i tak rada póki co nieprzydatna - dopiero jutro pożyczam miernik...
Sprawdzę jak pisałeś wcześniej - czy przewodzi na zimnym a potem czy jest zmiana na ciepłym...

[matucha]

Frogulus, chodzi o to, że jak przewodzi na zimnym, to na przewodzie masz masę auta. Czyli jeśli czujnik jest popsuty, zdejmiesz z niego ten przewód i dotkniesz nim masy, to wychodzi na to jakby czujnik zadziałał.

[ Dodano: 26 Kwi 2008 20:28 ]

Podepne sie pod temat. [...] Gdzie szukać problemu ?

A rozrusznik już był kiedyś robiony? Może problem ze samą stacyjką. Ja chyba od tego bym zaczął.
Ewentualnie możesz podmienić kluczyk na inny z kompletu, ja tak w starym Caro miałem, że jak się stacyjka nagrzała, to trzeba było poczekać aż ostygnie i wtedy z miejsca zapalał. Po zmianie kluczyka jak ręką odjął.

[Frogulus]

Zmierzyłem...

Najprostszy z możliwych mierników. Wyskalowany na 2000 omów. Przy zetknięciu końcówek miernika (czyli gdy przewodzenie prądu jest idealne) pokazuje 001.
Wyniki pomiarów - jedna końcówka miernika do kabelka (po zsunięciu gumowej osłonki czujnika), druga końcówka do obudowy termostatu.
Zimny silnik - wyświetlacz pokazuje wartość 104 - pomimo dotykania w kilku punktach termostatu wartość zawsze taka sama (czyli prąd przewodzi, ale nie idealnie)
Ciepły silnik - wyświetlacz pokazuje wartość 74 - ale dotykanie w różnych miejscach obudowy termostatu powoduje skoki wyświetlanej wartości do ponad 1000 (jednak po dokładnym dociśnięciu wraca do około 74).

Jak to zinterpretować?

[matucha]

Frogulus, biorę miernik i idę do auta, stoi zimne od wczoraj

[Frogulus]

Frogulus, biorę miernik i idę do auta, stoi zimne od wczoraj

Matucha, po zmierzeniu "na zimnym" przegoń go porządnie po centrum miasta, żeby się dobrze nagrzał :D

[matucha]

Na zimnym miałem 1 Ohm, na ciepłym pokazywało przerwę przy maksymalnej skali u mnie 2 MOhm.

A na przerwę wskoczyło powyżej ruszenia się wskazówki w kabinie. Stawiam, że to było jakieś 60 stopni. Wynika z tego że masz czujnik do wymiany.