Pekajacy zbiorniczek wyrownawczy chłodnicy Plusa

[Adampio]

Tym co jeszcze tego nie wiedza bardzo polecam pilnowanie tego zbiorniczka. U mnie w ciagu ostatnich  20kkm pekly dwa. Zaczyna sie to niewinnie drobnym peknieciem w okolicach dolnej krawedzi zbiorniczka i objawia sie powolna utarta plynu chlodniczego. U mnie wywolalo to nawet zwalenie glowicy i ogladanie uszczelki. Lekko wilgotne  z czasem  nadkole prawe  umyka uwadze bo w sasiedztwie jest trudno dostepny dla dużej butelki wlew plynu do spryskiwacza  przedniego, co skutkuje czestym rozlewnictwem. Dopiero po jakims czasie pekniecie sie sie na tyle powieksze i mozna nawet zagotowac silnik.
Z dluzszej rozmowy w sklepie wynika ze "ten typ tak ma". Są nawet w sprzedazy same zbiorniczki czyli bez korkow ktore sie nie psujom :-/
Czy ktos wie o co tu chodzi? Felerny plastik, za duze cisnienie, zle mocowanie? Na razie okleilem zbiorniczek tasma malarska  ale bede niedlugo kupowal nastepny (TRZECI!)

[Buton]

Za duże ciśnienie w układzie. Zmień korek.

[Adampio]

A po czym poznac ze korek jest dobry? Bo moge kupic kolejny zbiorniczek z korkiem lub poldubac przy korku dotychczasowym.

[sznurówka23]

nie wiem u mnie było tak ze było nalane za dużo płynu tzn. tyle ile trzeba ale jednak to za dużo... jeden pękł a w drugi nalałem mało płynu tam żeby tam na dnie tam trochę było. jest tak przy najmniej u mnie że poziom płynu wzrasta wraz z temperatura i powstaje za duże ciśnienie w zbiorniczku, po za tym lżej zakręcam korek nie tak żeby mógł sobie odlecieć ale nie na opór... nie wiem czy moje doświadczenie sie przyda

[matucha]

Adampio, ja z moim zrobiłem inaczej. Nie przykręciłem go prosto do karoserii. W starych poldach zbiorniczki jakoś nie pękały. Nie chciało mi się bawić z przerabianiem starego, więc kupiłem nowy, dałem dłuższe śruby, a po między łapy zbiorniczka a karoserie po 2-3 uszczelki z głowiczek do kranów i po jednej takiej samej uszczelce pomiędzy łeb śruby, a łapę zbiornika ( pomiędzy łeb a uszczelkę podkładka powiększana ). Wcześniej pękały co chwilę, a po czymś takim jak ręką odjął. Kupiłem plusa z pękniętym zbiorniczkiem, zastosowałem mój patent i od paru lat spokój.

[Adampio]

Matucha: dzieki! Tak mi sie blakalo po glowie ze on tak jakos dziwnie, na ukos tylko na dwch srubach wisi. Planowalem podlozc kawalek karmiaty pomiedzy nadkole a zbiorniczek ale te podkladki gumiane  chyba beda lepsiejsze

[KGB]

jezeli chodzi o cis. to odkrylem taki patent ,ze skok sprezyny dociskajacej uszczelke wewnatrz korka to 0.5mm co odpowiada 1/4 obrotu korka
wiec proponuje dokrecic do konca i poluzowac o 45*

[wiciu]

nigdy nie dokręcaj do końca korka zbiornika wyrównawczego i będzie ok (przetestowałem na sobie)

[mateo#1939]

znajomemy wywalilo 5 sztuk, jak wracal z krakowa to mu go rozwalilo w trasie zatrymal sie na jakim szrocie a ze do poldka nie mieli to zalozyl od golfa III i tak juz smiga 150 tys. :D

[G.T.]

fuj z golfa to profanacja

a co do samego korka, ja nie dokrecam i juz mam 3 lata obecny zbiorniczek, a wczesniej strzelaly srednio raz na 15 tys km

[matucha]

A wedle mnie to jest właśnie od tego, że on jest do budy na sztywno przyczepiony. Mocno się go dociągnie, później dostanie temperatury, chce się rozszerzyć, a przez śruby nie może. Z korkiem nie robiłem nic i po moich zabiegach nie pęka.

[KGB]

no mozliwe ,ze przez rozszerzalnosc temperaturowa ,wiec warto przykrecic na gumowych podkladkach ale korka i tak nie warto dociskac chocby ze wzgledu na chlodnice

[matucha]

KGB, dokręcam korek właśnie tak jak pisałeś wcześniej, ale u mnie był taki problem, że odpowietrznik był zatkany. ( Nie dało się przez niego dmuchnąć ). Został na nockę w Coca-Coli i rano działało

[KGB]

ale przez niego nie daje sie dmuchac tylko zasysac - mozliwe ,ze da sie dmuchnac ,ale napewno nie ustami

[matucha]

KGB, to kwestia tego z której strony dmuchasz

[Osfald]

wiertelko fi=1-2mm, przwiercamy korek i nie trzeba nic dmuchac  :mrgreen:

mam korek na sprzedaz jesli kogos interesuje... 5zl

[PapaSmerf82]

Witam
Ostatnio rozmawialem z Pania ktora zajmuje sie od xxx czasu czesciami do polskich samochodow na temat tego zbiorniczka .Ja mam wlozony do swojego poldka zbiornik z zwyklego caro chcialem wymienic na ten oryginalny to stwierdzila ze nie warto bo maja feler w postaci pekania dna I stwierdzila ze to jakas skaza fabryczna bo wszystkie zbiorniki nowe w plusach pekaja:(Wiec rada taka zeby wsadzic zbiornik od starszego modelu:)

[matucha]

Ja w Caro miałem taki sam jak w Plusie. I też pękał zanim go na miękko nie przykręciłem.

[marcij]

Odgrzebuje temat , gdyz naszla mnie ostatnio pewna mysl i mam w zwiazku z tym kilka pytan.
Jak to jest ze zbiorniczkami, mozna zastosowac z dowolnego samochodu , czy one sa jakos obliczane w stosunku do calkowitej pojemnosci ukladu , czy jakos inaczej ?
I jak jest z korkami, czy we wszystkich samochodach zaworki puszczaja cisnienie przy mniejwiecej takiej samej jego wartosci , czy rowniez jest to zalezne od ukladu ? Slowem czy mozna zastosowac korek z samochodu innej marki ?
Nie wiecie przypadkiem , jakiej srednicy jest korek w zbiorniczku dedykowanym do silnika rovera , czy srednica jest jakims standardem , czy kazdy ustalal sobie inna ?
No i ostatnie , czy macie moze jakies sprawdzone metody na uruchomienie kontrolki pozoimu plynu chlodzacego , ktora znajduje sie w zegarach od mr93 ? zebym przypadkiem nie wywazal otwartych drzwi.

[Adampio]

Obecnosc zbiorniczka wynik ze znaczacej w w porownaniu z czysta woda rozszerzalnosci plynu w funkcji temperatury. Korek ma za zadanie utrzymac lekkie nadcisnienie ktore krzystnie wplywa na temperature wrzenia, ale z koleii zawor w korku zabezpiecza przed pekniecieciem chlodnicy.