Rover - swap z 1.4 na 1.6 lub 1.8

[Bocian_s#313]

Słyszałem kiedyś opinię kolesia który przez tydzień jeŹdził takim poldkiem 1,8 (podobno egzemplaż fabryczny). Stwierdził że bardziej wściekłego auta nie widział :shock: . Cokolwiek miałoby to znaczyć brzmi nieŹle .

[-Marcin-]

A czy ten most od 132 ma mniejsze przelozenie od poldkowego mostu? Jezeli tak to czy byloby jeszcze wieksze przyspieszenie od mostu 1.6 w roverze jak by sie zalozylo most od 132?

[Woj-o#772]

przyśpieszenie to pewnie byłoby mniejsze - przełożenia byłyby dłuższe - czyli Vmax na poszczególnych biegach wieksze. Most od 132 (2000) ma przełożenie takie jak most do diesla w poldku - 3.73

[Bocian_s#313]

...
Most od 132 (2000) ma przełożenie takie jak most do diesla w poldku - 3.73

I dlatego dałem spobie spokój z kombinowaniem z mostami. Z drugiej strony może by tak zadaptował most od trucka. Ewentualnie samo wnętrze. Wtedy to by miało kopa :twisted:  :mrgreen: .

Tyle że trzebaby wozić cały bagażnik półosiek  :roll:  :evil: .

[Skowron88]

Witam jestem nowy i mam pytanie, jest sens instalować silnik rover 1,6 lub 1,8 serii K do poldka zamiast ohv czy lepiej poszukać poldka z 1,4 aby blacha była dobra i dopiero zrobic swap na większy silnik ? i jakie moge mieć przy tym trudności?

[Bocian_s#313]

UUU to się nazywa archeologia  :lol: :lol:  .

No ale liczy się że kolega szukajki użył  :mrgreen:

A tak poważnie to jest bardzo dużo elementów różniących poloneza z silnikiem OHV od poloneza z silnikiem Rovera. Wybór zależy od wolnych środków i stanu auta bazowego.

Coby się nie powtarzać co i jak o przejściu z OHV na ROVERA polecam ponownie szukajkę. Jak kolega dowie się ile jest pracy z wkładaniem 1,4 to będzie wiedział ile jest pracy z wkładaniem również 1,6 czy 1,8 na osprzęcie i elektronice z 1,4 (na elektronice dedykowanej sprawa się komplikuje i to czasem nawet bardzo). Wtedy kolega zadecyduje co uczynić...

mam nadzieję że pomogłem.

[KGB]

o boze ,znowu strasza elektronika od rovera - nie mowcie tego ,ze to skomplikowana sprawa komus ,kto tego nie wie - moze poprostu wlozy i bedzie to dzialac a jak go bedziecie straszyc to nie sprobuje

wlozenie K16 zamiast OHVki w Polonezie jest ulatwine tylko z dwoch powodow - gotowa belka zawieszenia (z gotowymi stabilizatorem i drazkiem kierowniczym) i gotowa skrzynia biegow
niezeli nie przeraza cie zastosowanie innej skrzyni biegow to mozesz wkladac inne silniki i bedzie tylko ciut trudniej

[Skowron88]

Powiem Tak mój poldolot nie jest w balcharskim stanie idealnym ale jeździ i mi mało pali lpg wiec narazie bym nim chciał jeździc, myślałem nad kupnem drugiego PN najlepiej C+ ale żeby miał silnik 1,4 w obojętniej akim stanie, wtedy mam ułatwiona po czesci robotę, a silnik komputer itd wziałbym ze sprowadoznego anglika który posiada silnik serii K16 np 1,6 lub 1,6- jest to sensowne rozwiazanie?

Ps. Tym samochodem który obecnie mam nie opłaca sie juz robić wiec jak robiłbym swapa to na pn nowszego szybszego i bardziej komfortowego rzecz jasna.

[Van]

Sensowne :D

[Skowron88]

odnośnie silników pojemnosciowow wiekszych z serii K16 To Przeróbce zapewne trzeba by poddać kolektor wydechowy pewnie ? no i czy gabarytowo silnik 1,8 bardzo mocno różni się od 1,4? na dawce zakupiłbym np takie auto...
taki
lub
taki :D
silnik i elektronike zaadaptowac do PN a reszte na czastki opchnąć, większosć trakcih aut jest bez prawa do rejestracji wiec looz.

[Van]

Skowron88, poszukaj wielkorotnie opisywane co tzreba zmienic w większości odpali na seryjnej elektronice polda 1,4 oraz kolektorach. rozmiarowo silniki są identyczne

[Skowron88]

okej dzieki wielkie za rozwianie wątpliwości bede informował na bieżaco postęp prac

[polofix]

polecam ten silnik kazdemu,bo wymiana jest latwa,a za taka kase nie kupi sie takiego silnika nigdzie.pozdrawiam
http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C8030603

[Senn#1869]

120 kkm przebiegu  :mrgreen: On wyglada jak po 300

[śledzik]

albo i lepiej  :wink:

[polofix]

tzn jest bardzo zakurzony ale to nie ma reguly.ja mialem silnik po 350tys km i wygladal jak nowka.czysciutki i bez wyciekow.a znajomy ma polonmeza rovera z przebiegiem 75000 i wyglada gorzej niz ten w tym roverku.
bardzo mile zaskoczyl mnie poldek w spalaniu.w jedzie mieszanej,jezdzi teraz moj ojciec na odcinku okolo 14km 90/100km/h codziennie do pracy,przez co ja robie nieraz kilkadziesiat km w tygodniu po miescie,jest to moze ze 20% przebiegu.wychodzi 7,5/8,2l gazu.praktycznie ze moc silnika niodbiega od jazdy na bezynie.jedynie nie wkreca sie powyzej 6000obr,bo mam parownik 70kw,za maly.stwierdzam ze jest to nieznacznie oszczedniejszy silnik od 1,4,elastyczniejszy,mocniejszy,mniej sie grzeje slynny kolektor wydechowy,i odziwo mniej cierpi naped[przedewszystkim skrzynia biegow].polecam.

[Bolim#1838]

1.6 i 1.8 Rovera mogą mniej palić od 1.4. Są to niewysilone silne silniki, którą z łatwością, bez oporu napędzają poloneza. Z tak wysokim momentem nie potrzebują kręcenia. Spalanie na trasie 6-7, miejskie 7-8 i ruszam pierwszy z pod świateł

[Van]

moj pali wiecej grzeje sie bardziej skrzynia dostaje az milo auto ciagnie jakby mialo ADHD

[polofix]

chodzi mi o to ze skzynia sie mniesj zuzywa,bo podczas przyspieszania silnik ciagnie jak diesel w zakresie 2-3 tys obr. i ciagle redukcje takie jak na silniku 1,4 nie sa potrzebne.
ma malenkiego dola od 3-3700obr ale o wiele mniejszego niz w 1,4.posiadam ciezka przyczepke i radzi sobi o niebo lepiej niz kiedys.poprostu prawie nic sobie z niej nie robi.gorzej sprawa sie ma z hamulcami ale to odrebny temat.zastanawiam sie dlaczego takich silnikow fso nie montowlo seryjnie.przeciez silniki te sa identyczne.roznia sie jedynie wielkoscia tlokow i skokiem walu.czyli materialu uzytego do produkcji jest podobna ilosc.a technologia produkcji taka sama.podejrzewam ze z ttymi hamulcami nie chcieli zeby za duzo ludzi sie roztrzaskalo z nadmiaru rozwijanych predkosci.

[Van]

montowało
zreszta co za archeolog bez sensu odkopał temat