Rover - swap z 1.4 na 1.6 lub 1.8

[śledzik]

Nie bedzie. Wystarczy dac + po przekreceniu kluczyka na cewke zaplonowa i do kompa i wpedzasz w prace 103 konie  :wink:

[Slawo2000]

Właśnie stałem się szczęśliwym   :D  posiadaczem silnika 1.8 pochodzącym z MGF. Zauważyłem, że silnik ten ma aluminiową miskę olejową, która wydaje się nieco większa niż ta blaszana z 1.4. Pytanie czy nie będzie ona kolidować z belką zawieszenia? Czy może trzeba będzie zamontować miskę z 1.4?
I jeszcze jedna sprawa. Silnik 1.8 ma pasek do napędu alternatora 5 rowkowy a nie jak 1.4 4 rowkowy. Czy można do silnika 1.8 bezproblemowo założyć alternator i pasek od 1.4? Nie chce wstawiać koła pasowego od 1.4, gdyż w planach jest montaż wspomagania i wykorzystanie drugiej bieżni.

[śledzik]

wszystko zaloz z 1.4 nawet kolo zamachowe

[Van]

ja jezdziłem na pasku 4 rowkowym na kole 5k i altku 4k
teraz mam wszystkie koła na 5 a pasek ciągle na 4
jak chcesz możesz założyc sobie stalową miskę ale alu nie koliduje zrob sobie tylko płyte pod si;nik jak lubisz jezdzić z jajem bo alu można złamac

[Barnii]

Van a masz może jakieś fotki lub rysunek tej Twojej płyty pod silnik ?

[Slawo2000]

Van Dzięki,o taką informację mi chodziło! Jeśli chodzi o miskę olejową to zdecydowanie zostanę przy aluminiowej. Na pewno usztywnia ona cały kadłub znacznie bardziej niż blaszana, co przy silniku 1.8 może mieć jakieś tam znaczenie.

[Van]

[Bocian_s#313]

Taka mała  :lol:  :lol:  :lol:
Szkoda że nie mam fotek mojej.

[BARTEK1925]

Szkoda że nie mam fotek mojej.

to zrób i wrzuć

[Bocian_s#313]

może się kiedyś cyknie tylko nie bardzo jest kiedy .

[Senn#1869]

Slawo2000, z ktorego roku ten MGF? Na kopulce jeszcze? Skoro brales motor z MGFa to trzebabylo brac jeszcze chlodnice oleju i moze jeszcze termostat PRT. Alu miska nie wadzi. U mnie byla taka zalozona i bylo git.

[Slawo2000]

Silnik jest z 99r., podobno po 40 tys. przebiegu, oznaczenie 18K4FJ31. Wizualnie, także po zdjęciu pokrywy głowicy, wygląda bardzo dobrze. Jak jest jego stan faktyczny okaże się oczywiście po zamontowaniu. Jest to wersja na kopułce.
Nie wiedziałem, że MGF miał chłodnicę oleju. Jak miał doprowadzony olej do chłodnicy? Z miski olejowej? Pod filtrem oleju nie ma żadnego "sandwicha" do wyprowadzenia oleju.

[Senn#1869]

Nie pamietam w ktorym roku wprowadzili chlodnice oleju, ale mialy. Obwod byl wpiety na wsporniku filtra.
Jesli ma 40 tysi to gratuluje dobrego zakupu. Oby sluzyl jak najdluzej bo o osiagi to sie nie martwie

[Bocian_s#313]

Zapraszam na Czerniewice. Porównamy się na tej samej hamowni .

[porshonez]

kto..? i za ile..? może mi zrobic swap z 1.4 na 1.8 rovera?

[Bocian_s#313]

Samo wsadzenie 1,8 za 1,4 to pikuś. najdroższe jest kupienie potrzebnych podzespołów. Ile kolego masz kasy na to, to zobaczymy... Może ktoś będzie chciał dorobić.

[Van]

ok 3 tyś wyniesie wszystko razem z silnikiem nowymi olejami. ok 116KM i 160Nm

[Gandziorz]

ok 3 tyś wyniesie wszystko razem z silnikiem nowymi olejami. ok 116KM i 160Nm

I zaraz odczyta i się wystraszy
Ja przy swapie o kasie staram się nie myśleć po co mam się nie potrzebnie wkur..

[Bocian_s#313]

Gandziorz, Proste pytanie i prosta odpowiedź. CZego więcej chcieć. Ja i Van jesteśmy po swapie więc jesteśmy realistami. Kasy za robociznę nie zostaje za wiele...

[STax]

Ja i Van jesteśmy po swapie więc jesteśmy realistami. Kasy za robociznę nie zostaje za wiele...

O właśnie, ja planuję swap (nie teraz, ale w ciągu najbliższych 2 lat) i zastanawiam się ile mnie to wyniesie. Planuję wstawić coś ok 2-2,2l z turbiną (lub kompresorem) już seryjnie i zastanawiam się, czy jeśli silnik i resztę elementów dostanę za ok. 3tys zł to drugie tyle starczy na robotę?