Rover - swap z 1.4 na 1.6 lub 1.8

[Gandziorz]

Odlicz most i wał który zabiera kilka %

Ale mnie nie chodzi o przerobienie poloneza na przedni napęd, tylko o wsadzenie silnika z przednio do tylnonapędówki

Nie napisałem o tym tylko chodziło mi że tylny napęd ujmuje trochę koni.

[diodalodz]

przekładaliście sprzęgło z 216 do polorovera ? Bo właśnie mam wszystko na wierzchu i koło zamachowe z 1.4 odpada w przedbiegach bo jest zatoczone na nieszczęsną tarczę sprzęgłową . koło z rovera jest płaskie na całej stronie . jest nieznacznie odstawiony wieniec w tył . Za to docisk jest niższy ale bardziej wystaje z niego słoneczko . Pytanie czy ktoś już jeździ na tej tarczy i docisku bo tarcza ma dokładnie taki sam frez jak wałek z poldkowej skrzyni .

[polofix]

nie wiem o co ci chodzi z odpadajacymi przedbiegami,ale ja mam tak zalozone.tarcza i docisk wieksza,od rovera 416,a kolo zamachowe musi zostac i tak od poloneza,bo inaczej nie bedzie samochod chodzil.wszystko smiga perfekcyjnie. mialem obawy podczas zakladania,bo powierzchnia styku tarczy z kolem zamachowym jest ciut mniejsza.czyli zewnetrzna czesc tarczy nie styka sie z dociskiem.ale mechanicy mowili zeby zakladac.

[diodalodz]

a dlaczego niby ma nie chodzić na roverowskim kole zamachowym ? przecież są identyczne tylko roverowskie nie jest toczone pod tarczę ? a różnica jest ogromna bo masz 26(polonez) do 31(rover)  srednicy okładziny . A jak masz małą srednicę na zamachu to jest lipa bo zostaje ci moc przeniesiona na 26mm bo taka jest zatoczka .

[Multec]

Ale znaki do immo i do CPWK są inne.

[diodalodz]

jest inaczej odlany tył koła ? czy chodzi o to że są różne czujniki położenia wału . Bo nie rozumiem wmieszania w temat immobilisera .

[Multec]

Miałem na myśli CPWK, immo mi się wkradło.  

[polofix]

kolo musi zostac poloneza!!!! inaczej nie bedzie chodzil. iskra na swiecach pojawi sie w nieodpowiednich momentach.

[diodalodz]

dobra , konkrety trzeba rzucić dla potomnych. Rzeczywiście koła są inne. nasze koło z poloneza tarczę kodową ma blaszaną wbijaną w koło zamachowe . Natomiast rover ma tarczę kodową frezowaną w kole zamachowym . Polonez ma dwa znaczniki , rover trzy znaczniki (brakujące zęby) . Teraz pozostaje jedynie pytanie jak ważony jest rozrząd . czy z kołem czy bez . Oby trzymali się standardów i wstępnie wyważali wał i koło oddzielnie .

[Van]

skoro te po przełożeniu kół się jeszcze nie rozleciały (a moje maleństwo 7tyś widzi non stop) to zdecywoadnie elementy są wywazane oddzielnie.

[JohnyWalker]

skoro te po przełożeniu kół się jeszcze nie rozleciały (a moje maleństwo 7tyś widzi non stop) to zdecywoadnie elementy są wywazane oddzielnie.

Potwierdzam Przy czym małe (z 1.4) jest lżejsze, tuning taki od razu :mrgreen:

[diodalodz]

no ja teraz przerabiam koło poldka pod sprzęgło do rovera 200 mm

[Van]

kolo nie jest lzejsze
by bylo ciekawiej najlzejsze jest najwieksze kolo z vvc :D jak bede mial czym dokladnie zwazyc podam o ile

[JohnyWalker]

Możliwe, to z 1.8 wydawało mi się cięższe, ale ważyłem tylko ręką więc się nie upieram.

[Grakoz]

koledzy mam pytanie, u znajomego mechanika leży wyjęty i rozebrany silnik 1,8 z freelandera. podobno głowica padła wiec gość szuka nowego silnika a ten idzie na złom. w artykule Senn#1869 o swapie 1,8 wyczytałem, że silniki serii k16 mają takie same głowice a różnią się tylko wałkami. czy jeśli faktycznie tak jest to czy przełożenie głowicy z mojego 1,4 (głowica jest pół roku po remoncie) i zmianie wałków, silnik powinien działać prawidłowo?

[diodalodz]

1.4 i 1.6 to maja te same ale 1.8 moim zdaniem jest inny

[mateo#1939]

Grakoz, zakladaj 1.8... podmienisz doly i masz potwora

[Multec]

Mam wrażenie, że głowice różnią się średnicą kanałów.

[JohnyWalker]

Mam 1.4 wolnostojące to jutro sprawdzę
Ale przypomnieliście mi taką koncepcję: 1.4 i 1.8 zasadniczo różnią się charakterystyką. Inna charakterystyka dotyczy też wałków rozrządu. A co się stanie po zastosowaniu wałków z 1.4 do 1.8? Uzyskamy wersję bardziej wysokobrotową? Nie porównywałem czasów otwarcia, takie luźne rozważania przy piwie

[Bocian_s#313]

Już tłumaczę. Głowa z 1,4 ma takie same doloty i wydechy za to mniejszą komorę spalania. Zastosowanie jej w 1,8 podniesie stopień sprężania w silniku co przy rozsądnej jeździe powinno dać pozytywny wynik. Tyle że trzeba bardziej na silnik uważać bo w K już jest wysoki stopień sprężania.

Zawory są takie same, samoregulatory zapewne też. Wałki są inne bo mają dłuższe czasy otwarcia i inne kąty. Bardziej optymalne dla większych pojemności. Senn śmigał na wałku ssącym z 1,4 i po powrocie do seryjnego z 1,8 poprawiło się.

1.4 i 1.6 to maja te same ale 1.8 moim zdaniem jest inny

1,4 ma inny a 1,6 i 1,8 takie same lub bardzo podobne.

A i wszędzie jest napisane że silniki 1,6 i 1,8 cierpią przez to że ich głowica bazuje na głowie z 1,4. Chodzi o wielkość zaworów i wznios...