Rover - swap z 1.4 na 1.6 lub 1.8

[Senn#1869]

Pozwole sobie niezgodzić z Bocianem. Ja uwazam ze glowice sa identyczne zarowno w 1.4, 1.6 i 1.8. Inne byly tylko wczesne glowice z 1.4. Roznily sie tym ze mialy mniejsze kanaly 31mm w stosunku do 34mm w pozniejszych. Glowice od 1.6 i 1.8 zawsze byly 34mm. Roznica jest w walkach rozrzadu o czym na samym poczatku nie wiedzialem. W sumie to powinienem to poprawic w artykule. Roznica w walkach jest nastepujaca:

___________Otwarcie______ Zamkniecie
1.4 Rover ___15 BTDC____45 ATDC
1.8 Rover____12 BTDC____52 ATDC

[Bocian_s#313]

Może i racja. Chyba te 31mm miały mniejsze komory spalania i dlatego pisali że trzeba je rozpiłowywać...

Jedno jest pewne że 1,8 cierpi przez głowe z 1,4. Dopiero zawory od VVC pokazują co potrafi ten silnik. Tyle że tam to i doloty i wydechy są większe(chyba) 36mm.

[Grakoz]

Czyli teoretycznie taki MIX głowica 1,4 z blokiem 1,8 powinien się udać. Jeśli uda mi się wyrwać ten blok za rozsądne pieniądze to może coś z tego wyjdzie.

[Bocian_s#313]

Nawet nie teoretcznie. Ja też rozważałem taką opcję wiele lat temu ale nie trafiło się nic sensownego.

Tylko jak coś to dawaj uszczelkę od freelandera ten najnowszy model.

[Grakoz]

I wszytko jasne  :mrgreen: Dzięki za pomoc

Co do silnika to właściciel ociąga się z decyzją, mi też się nie śpieszy więc czekam.

[NeoN]

http://kengine.dvapower.com/
Polecam lekturę, wszystko świetnie opisane na temat modyfikacji roverków.

[Grejfrut]

rodacy... czytam te wszystkie posty nt. 1.6/1.8 na kompie od 1.4 i ok zgadzam się z ograniczeniami immobil. ale przyszło mi do głowy akcja taka iż kupując motor np. 1.8 kupić całą wiązke,komp i co najważniejsze stacyjke z kluczami.... to rozwiązało by sprawe mocy, zapłonu bezkopulki .... co wy na ten wariant??

[diodalodz]

wiązka nie pasuje do poloneza musisz pruć każdy przewód i dostosowywać to do komory silnika PN , albo wiązkę poloneza zaadoptować do końcówki wiązki rovera 1.6 . Do tego dodatkowe przewody do immo, okular ect . Prościej zdjąć immo z kompa rovera i poprostu nie podłączać pinów od immo tak by chodził jako nowy komp fabryczny .

[Grejfrut]

taaaaa motor org, wiązka polonez i komp orginalny.... kwestia immo  :roll:  zdjąc immo wrrrr

[śledzik]

zdejmiesz immo i pare koni ucieknie na polane sie paść  :roll:

[Grejfrut]

tylko gdzie i za ile $ zdjąć immo??

[Gandziorz]

http://www.roverki.pl/article.php?sid=423
Może komuś to pomoże.

[diodalodz]

wiązka polonez i komp orginalny

tak tak gdyby piny w komputerze rovera były tak samo
Niestety polonez ma zamienione to raz a dwa trzeba zmienić koło zamachowe na to z rovera a nie z poloneza .

[śledzik]

iestety polonez ma zamienione to raz a dwa trzeba zmienić koło zamachowe na to z rovera a nie z poloneza .

a to popieram. osobiscie widzialem w roverze 400 z 1.6 16V kolo zamachowe inne niz w poldroverze. jest inny induktor do CPWK

[Bocian_s#313]

Marudzicie. Wszystko się da. kwestia chęci i czasu.

Ale wy się boicie tej elektroniki :lol:  :lol:  :lol:

[śledzik]

kto sie boi ten sie boi. ale zdjecie immo z kompa moze spowodowac ucieczke paru KM i moze nieco zwiekszyc spalanie. dlatego wolalbym zostac przy kompie od poldrovera bez zadnej kombinacji. wieksze wtryski i tez daje rade

[AndrewS#100]

ale zdjecie immo z kompa moze spowodowac ucieczke paru KM i moze nieco zwiekszyc spalanie

mozesz to jakos rozwinac
co ma jedno z drugim ma wspolnego
przeczytales arta ze strony roverki
przeciez system sterowania silnikem i zabezpieczenie samochodu jakim jest immo, to calkiem inne uklady,
tak samo mozna by powiedziec ze wyjecie alarmu z poldka spowoduje wzrost spalania

[śledzik]

AndrewS#100,  napisalem, że "może" spowodować ale nie musi. osobiście spotkałem sie z czymś takim, że po zdjęciu immo silnik wkrecał sie tylko do 3500rpm albo krecił sie jak Bóg przykazał ale palil o 2 3 litry wiecej. Przykładem są (doświadczonym przez znajomych) Honda Civic VI gen 1.4 16V - silnik wkrecal sie tylko do 3500rpm, Mercedes Sprinter - spalanie zwiekszone ok 2 3 litry, Honda Accord 2003r- powyzej 5500rpm brakuje mocy i wkrecenie sie do odcinki zajmuje troszke wiecej czasu. Z tego co sie dowiedzialem  immobilaiser odcina zasilenia poszczegolnych podzespolow silnika - wtrysk, zaplon albo cos tam jeszcze innego. zdejmujac immo moga zmienic sie wartosci np. moze isc inna opornosc na wtryski, moga zmieniac sie wartosci dla zaplonu. Przykladem zmiany zaplonu jest Peugeot 306 2.0 16V S16. samo zdjecie immo przesunelo zaplon do -33*. trzeba bylo doslownie wyczyscic kompa i wgrac nowe mapy. a to kolejny wydatek.

[Senn#1869]

Tego problemu nie bedzie w przypadku ECU rovera.

[śledzik]

Senn#1869,  dlatego napisalem może a nie napewno  :wink: