Rover - swap z 1.4 na 1.6 lub 1.8

[atu_rover]

Bardzo bym prosił kolegę Bocian_s#313  o wrzucenie tu jakichs zdjec swojego wydechu,chodzi mi o przerobienie wydechu seryjnego 4-1 w 4-2-1.Jak ktos ma jeszcze taki wrzucony to tez bym prosił.Mam taki luzem w garazu z rovera 400. Na "polska jazda" nie widac tego dokładnie. Mam juz pomysł wstepnie jak co pociąć i pospawac ale lepiej bedzie jak to zobacze u kogos.Nie chce zeby mi rura wydechowa dotykała nadwozia bo by sie nie dało jezdzic

PS: nie odbiegam od tematu, bo swap z 1.4 na 1.6 lub 1.8 to i z wydechem moze być z 1.6 lub 1.8

[Senn#1869]

atu_rover, sa dopowiednie teamty o wydechu. Nie rob zametu. W kilku tematach wsadzasz info o walkach, teraz tu kazesz wklejac fotki wydechu. Wyluzuj troszke. Zadaj sobie troche trudu i poszukaj na forum.

[Elwood#1887]

Ten kto załozy VVC w polonezie bedzie pewnie przez dłuzszy czas bogiem dla posiadaczy 1.4 tyle tylko ze ludzkosc nie znalazła jak do tej pory kamiennych tablic na których jest opisane co  i jak zmodernizowac i podłączyc   Po za tym to dalej tylko 1.8

[atu_rover]

Nie ma tematu typu o "przeróbkach wydechu w polonezach z roverem" , chyba ze ktos wtrącił tak jak ja tutaj pobocznie. Przy swapie silnika 1.6 / 1.8 kolektor wydechowy wrzucam z silnika 1.6 / 1.8 co jest normalne i to jest chyba pasujący post do tego tematu? Ok. Zapytam na privie jak tu nie wolno.

O wałki juz nie pytam bo sa sprzeczne informacje i nikt do konca nie ma pojecia o tych wałkach rozrządu, sam czasem piszesz błędnie. Przy swapie silnika, wałki rozrzadu chyba tez sa ważne? Mozna rozważac różne głowice do swapu, tak jak ty to miałes w swoim 1.8 z głowicą z 1.4 . A różnią się wałkami !

Senn, przeciez ja nie pisze o spojlerach i ciemnych szybach w poscie "SWAP"

[Senn#1869]

atu_rover, ja nie mialem glowicy z 1.4. Mialem oryginalna glowice z 1.8 (w budowie identyczna jak 1.4 tylko z innymi walkami). Co napisalem blednie?

[śledzik]

Wariant 1: założyć dół z 1.6. Mam, ale z zajezdzonymi pierscieniami,kompresja przed wyjeciem silnika z auta i zdjeciem głowicy wyszła zero na 2 cylindrach, na reszcie tez marnie. Domyslamy sie ze pierscienie były powodem gdyz zawory nie były powypalane. Baba zgrzała silnik po HGF-ie. komplet pierscieni chyba w okolicy 200zł?), wtryski z 1.6 (mam), przełożyc kolo zamachowe z 1.4 i bedzie śmigać?

to bedzie najlepsze. ale komplet pierscieni do 1.6 kosztuje w granicach 350-400zl. ja mialem nowy komplet za 300zl po rabatach :D

[Van]

zero kompresji to nie pierścienie
i z popękanymi auto pali i ma kompresje(minimalną ale ma) w remot 1,6 się nie baw już lepiej pobaw się z 1,4 to co wydasz na pierscienie zainwestuj w swinkę i spokojnie można 111KM wycisnac z 1,4

[śledzik]

w to watpie. poczciwa OHVka z popekanymi wszystkimi pierscieniami nie chciala mi odpalic. odpalila po 10 minutowym kreceniu i zajezdzajac przez to chyba z 6 akumulatorow.

[Senn#1869]

Wariant 1: założyć dół z 1.6. Mam, ale z zajezdzonymi pierscieniami,kompresja przed wyjeciem silnika z auta i zdjeciem głowicy wyszła zero na 2 cylindrach, na reszcie tez marnie. Domyslamy sie ze pierscienie były powodem gdyz zawory nie były powypalane. Baba zgrzała silnik po HGF-ie. komplet pierscieni chyba w okolicy 200zł?), wtryski z 1.6 (mam), przełożyc kolo zamachowe z 1.4 i bedzie śmigać?

Opcja nie oplacalna bo nie wiadomo w jakim stanie jest blok. Jesli konkretnie dostal po dupie z temperatura to mogly osiasc tuleje i jak w banku masz kolejny HGF po zlozeniu. Druga sprawa to brak kompresji z niewiadomych jak na razie przyczyn. Nie bawilbym sie w to.

Wariant 2: Da sie założyc do mojego kompletnego bloku 1.4 same tłoki z tulejami od 1.6 i nowymi pierscieniami? (tuleje 1.6 mierzył znajomy i mówił ze nie maja odchyłek, rantów tez zadnych nie ma na nich, ani wżerów / rys / rdzy ) Bo boje sie wału i panewek w tym zdechłym 1.6, mogą tez byc zdechłe! A 1.4 mam igłę jak z fabryki.  Czy jest to prosta operacja?

Nie widze sensu tej operacji bo zyskasz tylko wal z panewkami, a nadal nie wiesz co z kompresja. Nawet jesli to pierscienie to ich koszt + uszczelka, rozrzad i inne pierdoly to minimum 1000 zl jak nie wiecej. Za 1500 masz kompletny 1.8 jak poszukasz.
Poza tym szkoda rozbierac 1.4 jesli jest w idealnym stanie. Lepiej go puscic do zyda.

[atu_rover]

Zastanawiałem sie nad tym cały dzień, bo szkoda mi tego 1.6. Ale nie grzebałem nigdy w "dole" silnika i nie mam w tym doswiadczenia.  Po przeliczeniu kosztów rzeczywiscie to szkoda fajnego, cichego 1.4 , szkoda utopic pieniądze w niepewny efekt 1.6 i rzeczywiscie po podliczeniu tego wychodzi drozej niz 1.8, z jakiegos angola ktorym sobie wpierw pojezdze i sprawdze czy mi pasuje taki silnik. Miejsce złomu jest na złomie. Musze go wywalic zeby mnie nie korciło ! Senn napisałes o siadnietych tulejach, one sie mają ruszac? Podniosłem 1 tuleje z 1.6 ręką na wysokosc 3 cm (jest luźno włożona w blok) a w 1.4 co mi leży obok nie da sie wcale.
Kolego grejfrut, nie jestem omnibusem mechaniki pojazdowej, jak czegos nie wiem to się pytam

[Senn#1869]

Tego Ci na 100% nie powiem ale wydaje mi sie ze tuleje reka nie powinny wyjsc. Jak sie robi uszczelke przykladowo to nie wolno ruszac walem zeby tlok nie wypchnal tulei wiec tak strasznie na sztywno to chyba one nie siedza. Tez nie mialem do czynienia z dolem K series. mlodyolek sie w tym grzebal wiec moze On sie wypowie.

[AndrewS#100]

Jak sie robi uszczelke przykladowo to nie wolno ruszac walem zeby tlok nie wypchnal tulei

w tym przypadku to chyba chodzi o lozyska walu, ze nie sa naciagniete przez magistrale olejowa, ta dolna polke w ktora sie wkreca śruby glowicy

[atu_rover]

dobrze wiedziec ze mam nie ruszac silnikiem bo własnie rozebrałem juz kolektory i dobieram sie powoli do uszczelki. tyle sie człowiek najezdzil i rozne rzeczy popsuł ale słynna uszczelka poszła mi pierwszy raz w zyciu. ustawie sobie wał na znaku,wrzucę bieg,zaciagne reczny i dopiero zdejme głowicę. a to prawda czy bzdet ze jak zdejme głowice to wałkami krecic nie wolno bo słynne długie sruby sa wyjete,nie trzymaja dobrze i mozna cos spierdzielic? Przerzuce sie na temat "Rover - uszczelka pod głowicą" z resztą pytań, bo nigdy tego nie robiłem, ale sie naucze

 Mam jeszcze pytanie a nie ma tematu "modyfikacje wydechów w silnikach 1.4" hehe. wiec ten jest w miare na czasie. Dowiedzialem sie dzis na forum ze w roverach 45 jest podobno lepszy wydech (4-1) niz ten w poldku(4-1) i takze ten co mam go zakładac czyli (4-2-1). Jaki jest najlepszy? montowac to 4-2-1 co mam w garazu czy kupic 4-1 z 45? proszę o radę, sa odczuwalne róznice? Kiedys rozwierciłem zakrety w zwykłym poldkowskim 4-1, ale nie zauwazyłem różnicy.        Nie moge znalezc nigdzie zadnych zdjec jak pospawane sa wydechy 4-2-1 w poldkach.  Mam koncepcje przeróbki ale zdjecie to zdjecie, ułatwi życie.

[AndrewS#100]

a to prawda czy bzdet ze jak zdejme głowice to wałkami krecic nie wolno bo słynne długie sruby sa wyjete

bzdet
majac taki staż z tymi silnikami pytasz o takie rzeczy??  :roll:
wszystkie informacje sa w Morawskim i Trzeciaku
a i tu nie zaszkodzi poczytac
http://www.roverki.pl/article.php?sid=350

co do wydechow to Van i Bocian maja rurowce , powinny byc fotki i opis  na forum

[atu_rover]

Budowe silnika znam, ten artykuł czytałem juz dawno. Na roverki pl siedze codziennie.
Nie jestem mechanikiem . Zwykle jezdziłem autem i nie rozbierałem uszczelki na klimat. W ksiazce nie pisze czy na zdjetej głowicy mozna krecic wałkami, ale dzieki za radę endriu

[Bocian_s#313]

Poldkowy wydech to jest 4-2-1 ale może nie będe się o nim wypowiadał bo cenzura i tak zrobi wszystko na żółto  :lol:

Ogólnie zasada jest że 4-2-1 poprawia dół a 4-1 górę. w przypadku poldka wsadzenie rurowca 4-2-1 z rovera to dość karkołomna operacja ale są takie patenty.

W przypadku 4w1 wsadzenie tego nie nastręcza większych problemów. mieści się niemal idealnie.

No ale to jest rozmowa na temat wydechów więc trzeba stworzyć stosowny temat na forum.

[śledzik]

Zastanawiałem sie nad tym cały dzień, bo szkoda mi tego 1.6. Ale nie grzebałem nigdy w "dole" silnika i nie mam w tym doswiadczenia. Po przeliczeniu kosztów rzeczywiscie to szkoda fajnego, cichego 1.4 , szkoda utopic pieniądze w niepewny efekt 1.6 i rzeczywiscie po podliczeniu tego wychodzi drozej niz 1.8, z jakiegos angola ktorym sobie wpierw pojezdze i sprawdze czy mi pasuje taki silnik. Miejsce złomu jest na złomie. Musze go wywalic zeby mnie nie korciło ! Senn napisałes o siadnietych tulejach, one sie mają ruszac? Podniosłem 1 tuleje z 1.6 ręką na wysokosc 3 cm (jest luźno włożona w blok) a w 1.4 co mi leży obok nie da sie wcale.
Kolego grejfrut, nie jestem omnibusem mechaniki pojazdowej, jak czegos nie wiem to się pytam

o cholera :D bracie :D to te 1.6 nadaje sie w pizdu na zlom :D mi jeszcze w zadnym "dole" nie wyskoczyly tuleje pomimo krecenia walem :D i nie to ze kluczem :D tylko wrzucilem bieg i pchnalem samochod :D nic nie wyskoczylo. kiedys bylem w szoku czemu po zdjeciu glowicy nie moge ruszyc walem. te tuleje nie maja prawa wyjsc goła reka :!: szczerze mowiac chcac zmienic pierscienie w K-serii nie trzeba zmieniac panewek korbowych. ich stan zuzycia do przebiegu 200kkm jest znikomy. zmierzone, sprawdzone. jedyna rzecza ktora jest wazna do zmiany pierscienii to ustawic tloki 1 i 4 w gorze aby miec dojscie do odkrecenia srub stopek korbowodu

[atu_rover]

hehe, zrobie mu zaraz próbe olejową. wbiłem tuleje młotkiem spowrotem. zaleje go od gory olejem i sprawdzimy czy utrzyma ten łolij

zmieniam uszczelke powoli i jak dojde z rozbiórką do samego dołu w 1.4 to moze podmienie na chwile na 1.6 i załoze zapasowa głowice sprawną, starą uszczelke,zapasowe śruby, zaleje starym olejem , wodą , stary napinacz i pasek i zrobimy eksperyment. Nigdy go nie odpaliłem bo testowany był w aucie co miał tak zapchany filtr paliwa ze paliwa nie podawal wcale!!! widziałem rózne trupy serii k i roznie byly uszkodzone,a z ciekawosci zobacze co temu jest kompresja mogła kiedys wyjsc zero bo moze rozrzad byl zle w nim ustawiony?? tam ostro kombinowali spece przy tym roverku 416 98r
 
stwierdzili ze pewnie immobiliser jest walniety i rozcieli w pół stacyjkę, później przecieli kable od pompy paliwa zeby ja sprawdzic heh. a filtr paliwa był zabetonowany mułem kupiłem go za 900zł. ale silnik to zagadka wrzuciłem mu z anglika igłę i śmiga a ten mi został w garazu. najwyzej strace troche czasu, bede miał wprawe przed zmiana uszczelki w dobrym 1.4. bedzie projekt polonez 1.6 16v moto-doktor edition

[śledzik]

wbiłem tuleje młotkiem spowrotem. zaleje go od gory olejem i sprawdzimy czy utrzyma ten łolij

zajebiscie zrobiles :D a olej mozesz sobie wlac do szklanki a nie na tloki. wlej nafte albo benzyne ekstrakcyjna. a jak nie masz tego ani tego to zalej mlekiem.

[atu_rover]

pewnie ze mam wszystkie rozpuszczalniki, nafte itp, mleka nie mam w domu akurat, hehe