Zwiększenie skrętu i zmniejszenie ilości obrotów kierownicą

[turbonez]

Witam

Macie może jakieś pomysły? Może jakaś maglownica z dłuższym ramieniem itp . Ogólnie chciałem poruszyć temat przeróbek układu kierowniczego pod kątem driftu , czyli jak zmniejszyć ilość obrotów od skrajnych położeń , zwiększyć kąt skrętu kół i maksymalnie poprawić wyczucie układu kierowniczego . Na dzień dzisiejszy moje przemyślenia są takie że najlepiej by było dać przekładnie listwową  co by wyeliminowało kilka przegubów kulowych z układu i na pewno poprawiło wyczucie auta . Ogólnie temat luźny bo narazie nic konkretnego nie planuje ale może coś z tego wyniknie tak jak z tematu o wentylowanych tarczach .

Pozdrawiam i zapraszam do dyskusji

[Zoltan#1930]

przekładnia ze wspomaganiem ma szybsze przełozenie, poł obrotu zyskujemy. To jest prosty wariant.
można by spróbować (niewiem jeszcze jak ) skrócić ramię do mocowania drązka przy kołach.
Opel omega ( na pewno A, niewiem jak reszta) ma bardzo zbliżony układ kierowniczy do polonezowskiego-może z tego dało by się cos wykożystać.

maglownica to pomyłka raczej. chyba, że cos w tym rodzaju jak np.astra, czyli magiel by szedł nad skrzynią biegów, tylko potem gdzie podłaczyć drązki kierownicze?
magiel pod skrzynią to również qpa, byłby przy samej ziemi.

pozatym trzeba pamiętać, ze to MUSI być porządnie wykonana rzecz

[KGB]

przekladnie ze wspomaganiem maja podanie krotsze przelozenia - to ze jest mniej obrotow zawdzieczamy ogranicznikom ,ale zwieksza sie promien skretu
dawno temu ,jak mialem fiata z walnieta przekladnia ,to myslalem ,zeby zrobic przekladnie z satelit mostu - przelozenie 1:1  jak w NFS ,ale pary w lapach trzeba miec ....

[WKLIW]

ja bym raczej poszedł w stronę poszukiwania innej przekladni  ale takie która w miarę bezkonfliktowo pasowałaby w miejsce oryginału. a na poczatek  poszukałbym w stajni fiata  może jakaś argenta morafiorka czy coś przecież one miały baardzo podobny układ kierowniczy i zawieszenie. Może nawet znalazła by się jakaś "tuningowa" produkowana jako zamiennik do fiatów jak by nie patrzeć włosi są dosyć szaleni :D:D

[G.T.]

ale wy kombinujecie. w polonezie jest calkiem spoko. niech ktos z was sie przejedzie E30 , wtedy poczujecie jak macie sie super ze skretem. zacznijscie lepiej od zaspawania mostow, a nie od dupy strony

[turbonez]

sory ale czy temat jest sformułowany jakoś nie jasno ? pytam jak zwiększyć kąt skrętu a nie o to jak kombinuje .

co do tematu wspomagania i zmniejszonej ilości obrotów to porównywałem z kumpla fiatem ze wspomaganiem i wyszło identycznie . Można by skrócić ramie przy zwrotnicy ale nie chciał bym jeździć autem ze skracanym tym elementem , ewentualnie wydłużyć ramie przy maglu

[śledzik]

co do tematu wspomagania i zmniejszonej ilości obrotów to porównywałem z kumpla fiatem ze wspomaganiem i wyszło identycznie

a zmierz z polonezem na wspomie. ja mam wspome i jak jest nie podlaczona pompa to kiera chodzi ciezej jak by nie bylo wspomy a obrotow jest kiery jest troche mnie. z max polozenia lewo do max na prawo jest cale pelne 3 obroty kiera. nie wiem jak na przekladni bez wspomy. a i dodam ze na tej przekladni od wspomy bez podlaczonej pompy odczuwam znacznie lepsza kontrole nad samochodem niz natej przekladni bez wspomy.

[200sx]

ale wy kombinujecie. w polonezie jest calkiem spoko. niech ktos z was sie przejedzie E30 , wtedy poczujecie jak macie sie super ze skretem. zacznijscie lepiej od zaspawania mostow, a nie od dupy strony

e nie ma tragedii,idzie sie przyzwyczaic - 400zł i maglownica od E36 (zero przeróbek) i z prawie 5 obrotow robi sie 3.5  

[G.T.]

ale wy kombinujecie. w polonezie jest calkiem spoko. niech ktos z was sie przejedzie E30 , wtedy poczujecie jak macie sie super ze skretem. zacznijscie lepiej od zaspawania mostow, a nie od dupy strony

e nie ma tragedii,idzie sie przyzwyczaic - 400zł i maglownica od E36 (zero przeróbek) i z prawie 5 obrotow robi sie 3.5  

no ale to juz przerobka a nie fabryka

[Daro]

kiedyś z kumpem zastanawialiśmy sie nad konstrukcją  przekładni planetarnej na wale koła kierownicy do samochodu na rajdy...  niewielike wymiary..ze wspomaganiem to mógłby byc niezły patent

[turbonez]

można coś takiego kupić , można by tez zrobić (dwie zębatki + łańcuch) tyle ze cala kolumna nie pozostanie już w jednej osi no i dochodzą dodatkowe luzy

[Daro]

kumpel miał zaprzyjaźniony zakład który sie takimi rzeczami zajmował. wieć zaczęliśmy to nawet liczyć ale koncpcja upadła bo zaraz kupił nowy samochód

[KGB]

można coś takiego kupić , można by tez zrobić (dwie zębatki + łańcuch) tyle ze cala kolumna nie pozostanie już w jednej osi no i dochodzą dodatkowe luzy

na planetarnej bedzie w osi i luz bedzie minimalnie wiekszy - zreszta bmw stosuje teraz taki wynalazek u siebie

[G.T.]

ja dodam jeszcze jedno od siebie.
z doswiadczenia mojego i Koltuna wiem, ze kierownicy nie trzeba recznie przebijac od skrajnego do skrajnego polozenia. to sie zrobi samo
np  lecisz sobie bokiem kierownice masz w prawo, zeby przebic auto na druga strone robisz krotkie energiczne szarpniecie w prawo i puszczasz kierownice, sama sie przekreca na lewo i auto ustawia sie drugim bokiem. na koniec tylko chwytasz i robisz lekka korekte. zero problemu z kreceniem kierą.

lepiej zaczac od praktyki niz niepotrzebnie teoretyzowac

[turbonez]

śmieszą mnie twoje autorytatywne wypowiedzi , nie znasz mnei nie wiesz czy latałem bokami , nie wiesz co mam zrobione w samochodzie . Ogólnie jak nie masz nic konkretnego do dodania to poco pisać ?

[200sx]

mysle... ze G.T moze w takim temacie cos powiedziec bo on nie teoretyzował, On praktykował i chce Ci pomoc na podstawie własnych doswiadczen ( i Rudolfa)

zamiast posłuchac jego rad to go "tyrasz"  :wink:

[G.T.]

śmieszą mnie twoje autorytatywne wypowiedzi , nie znasz mnei nie wiesz czy latałem bokami , nie wiesz co mam zrobione w samochodzie . Ogólnie jak nie masz nic konkretnego do dodania to poco pisać ?

bo gdybys cos robił to nie zadawalbys takich banalnie glupich pytan czlowieku.

to jest cos w stylu widziala swinia niebo i mysli,ze jest chmurą

[Van]

gt na wspomie latał w wiekszosci
co do przeróbek to jedyne co mozesz zrobic to wywalic ograniczniki. daje to dosc duzo. u mnie felga et20 7 cali na pelnym skrecie szoruje o wahacz w większości taki skret wystarcza i nie jest konieczne jego dodatkowe zwiększanie

[G.T.]

gt na wspomie latał w wiekszosci
co do przeróbek to jedyne co mozesz zrobic to wywalic ograniczniki. daje to dosc duzo. u mnie felga et20 7 cali na pelnym skrecie szoruje o wahacz w większości taki skret wystarcza i nie jest konieczne jego dodatkowe zwiększanie

owszem przekladnia byla od wspomy, ale wiekszosc czasu nie byla podlaczona. i dlatego kiedys wybilem sobie palec przy przerzucaniu auta z boku na bok

[Bocian_s#313]

Dawno temu niejaka CELMA robiła przystawki do wiertarek zmieniające obroty cirka x2. Było to małe i zgrabne. Biorąc wspomę i przełożenie x2 to zysujemy 1,5 obrotu kierownicy przy max ruchu kół...

[ Dodano: 2009-02-02, 13:46 ]
Coś takiego jak tutaj:
http://allegro.pl/show_item.php?item=545329748#gallery