chłodzenie roverka

[mateuszOBR]

mam  kilka pytan odnosnie chłodzenia silnika w poldrowerku rocznik 95"


1. W jakiej temp powinien się załączyć wentylator w poldroverku u mnie ok 100 C

2. Jak podłączyć 2gi wentylator pod co i jak można zastosować włącznik od nawiewu z Caro minusa

[jimo#1921]

mam  kilka pytan odnosnie chłodzenia silnika w poldrowerku rocznik 95"


1. W jakiej temp powinien się załączyć wentylator w poldroverku u mnie ok 100 C

2. Jak podłączyć 2gi wentylator pod co i jak można zastosować włącznik od nawiewu z Caro minusa

ad1. albo wali ci wskaznik na zegarach albo za pozno wlacza sie wzlacznik wentyla w chłodnicy, przy takiej temperaturze (wrzenia!) nie powinien, znacznie wcześniej

ad2. drugi wentylator podłączasz z akumulatora na ten przykład, jedną nitkę kabla prowadzisz do kabiny i zwierasz włącznikiem tak jak posałeś - w twoim przypadku od włącznika nawiewu, w tej chwili nie jestem w stanie Ci powiedzieć które dwa piny trzeba zewrzeć by był przepływ (ale to kwestia kilku prób - aż wetnyl się włączy - przepinanie kabelków) i tyle.

zrobione

[mateuszOBR]

ja stawiam ze za późno bo mając przysłonę jeżdżąc na trasie ma ok 90 teraz troszkę pogłupiałem (snieg sypie) i było tez ok ale jak zacząłem se toczyć po drodze z prędkością niecałe 40km/h to urosła ponad 90 postawiłem go na podjeździe aby sobie ochłonął a tu dupa temp rosła do ok 100 moze troszke wiecej tak ok 3mm za 90  sie wychyla i wtedy zaczyna działać i spada do lekko powyzej 90 i przestaje


a moze to termostat taki dupiaty

[jimo#1921]

ja stawiam ze za późno bo mając przysłonę jeżdżąc na trasie ma ok 90 teraz troszkę pogłupiałem (snieg sypie) i było tez ok ale jak zacząłem se toczyć po drodze z prędkością niecałe 40km/h to urosła ponad 90 postawiłem go na podjeździe aby sobie ochłonął a tu dupa temp rosła do ok 100 moze troszke wiecej tak ok 3mm za 90  sie wychyla i wtedy zaczyna działać i spada do lekko powyzej 90 i przestaje


a moze to termostat taki dupiaty

Zapowietrzony układ, albo za mało wody w obiegu, walniety termostat też może być. Przy małych obrotach (bieg jałowy) pompa woli większość cieczy w mały obieg.

[Senn#1869]

O jakiej przyslonie mowisz?? W tym silniku nie trzeba zadnej przyslony. Nawet przy -20 nagrzeje Ci sie bardzo szybko. Wentyl sie zalacza na pewno powyzej 100C i nie jest to temp wrzenia bo plyn na bazie glikolu a taki powinien byc (bo na pewno nie woda ma temperature wrzenia chyba okolo 120 czy 130. Podejrzewam ze wszystko u ciebie jest ok tylko wywal ta oslone.

[iwan]

Czujnik temperatury lubi oszukiwac gdy jest slaba masa na karoserii, im slabsza masa tym wyzsza temperature pokazuje.

[mateuszOBR]

o tej osłonie mowie założyłem ja na zimę bo  mi się podoba bardziej z czarnymi lampami

[Senn#1869]

mktuningcar, no to sie teraz nie dziw ze Ci sie wentyl zalacza.

[mateuszOBR]

nie dziwie się czemu sie załącza  
dziwie się czemu tak późno

[Senn#1869]

100C to wcale nie za pozno

[Stingerek]

Termostat masz otwarty non stop. Dlatego auto ci sie nie zagrzeje w trasie.

. Co z tym lewym? Widziałem u kumpla, że ma na osobny włącznik ten wentyl, tak powinno być?

One maja dwa osobne czujniki. Jeden sie wlacza wczesniej drogu pozniej w razie jakby ten pierwszy sobie nie poradził.
 Wylacznik do wentylatora to taki "patent" ktory ma wiekszosc z nas w autach.

[jimo#1921]

Wentyl sie zalacza na pewno powyzej 100C i nie jest to temp wrzenia bo plyn na bazie glikolu a taki powinien byc (bo na pewno nie woda  ) ma temperature wrzenia chyba okolo 120 czy 130. Podejrzewam ze wszystko u ciebie jest ok tylko wywal ta oslone.

Senn no ja bym polemizował, Włączniki termiczne w chłodnicy z PNa mają najwyższy zakres pracy zał=95*C, wył=90*C (nawiasem mówiąc, sugerowałbym jego wymiare na taki o parametrach 92/87*C. Nie pamiętam w tej chwili, gdzie w roverze jest czujnik temperatury na deskę - względem termostatu i wlotu do chłodnicy. Termostat otwiera się na maxa przy 82*C. Dla silnika temperatura rzędu 100*C nie jest za rewelacyjna.
Powodem tego, że dopiero przy ~100*C (na desce) włącza się wntylator może być:
1) walnięty termostat - nie otwiera się do końca
2) zamulona chłodnica i słaby przepływ przez nią
3) zapowietrzony układ
4) mało cieczy w układzie
5) czujnik temperatury na deskę jest rozkalibrowany

Temperatura

[roverek]

Panowie u mnie układ chłodzenia jest fabryczny,tzn.nic nie ruszane oprócz wymiany płynu.I od zawsze wentylator włącza się gdy temperatura na wskaźniku przekracza ok.95st. a wyłącza ok90st.I nie widzę w tym nic szczególnego ,bo wskaźnik może nieznacznie przekłamywać.
Jeżdżę w zimie z przesłoną i nie zauważyłem aby silnik się przegrzewał.Wentylator w zimie załącza się bardzo rzadko.Jedynie jak jadę w żółwim tempie w korkach.
A to ,że wentylator załączył się na podjeździe jak również podczas jazdy w żółwim tempie , to przecież normalny objaw.
Jeśli nie jeździ się bardzo agresywnie. to montaż drugiego wentylatora uważam za zbędny.Ważne aby w układzie była odpowiednia ilość płynu.Oczywiście  pod warunkiem że układ jest drożny.

[mareks#1181]

No to  u mnie jeszcze lepsza zagwozdka sie stała, bo po wymianie parownika LPG tak się  zrobiło,że temperatura właśnie jest teraz lekko ponad 70 stopni , a była poprzednio 90,podczs stania w korku dochodzi ponad 90 i włącza się wentylator, nastepnie jazda  i  znów spadek do 70.Z objaw to jeszcze takie,że chłodnica na dole,w okolicach wejścia grubego węża, jest chłodna.Nagrzewa się podczas postoju dopiero.Termostat był sprawdzany z dwoma innymi o takiej samej temperaturze czyli 88 stopni w tym jeden nówka.Otwierały się i zamykały w takiej samej temperaturze. Spadła również wydajność ogrzewania autka.Wyczerpały sie pomysły na naprawę tego.Może ktoś miał takie problemy i wie co jest.

[Pawel.]

U mnie jest tak, ze w czasie jazdy temperatura wynosi ok 75-85 stopni, natomiast w korku dochodzi niewiele ponad 90* wlacza sie wiatrak i po chwili temperatura spada

[Bocian_s#313]

Jest jeszcze jedna sprawa. Jak auto ma LPG szczególnie wpięte szeregowo w mały obieg to może zaistnieć sytauacja że woda na wyjścu z głowicy ma np 90st. Potem przechodzi przez parownik i oddaje mu trochę ciepła, Na wejścu termostatu woda ma już tylko 85st więc termostat jest tylko cześciowo otwarty.

jdąc w drugą stronę na termostacie 90st to na głowicy 95st i jednocześnie na wejściu do chłodnicy też jest 95st. Jako że czujnik wentylatora jest też kawałek od wejścia do chłodnicy to znowu trzeba dodać trochę temepratury do włączenia wentylatora i nagle okazuje się że faktycznie wentylator załącza się prz 95st ale w chłodnicy a w tym czasie deska pokazuje już 100st.

Trochę pokrętnie ale moze zrozumiecie.

Dla nieznających tematu W roverze czujniki temperatury płynu (dla ECU i na deskę) są na górze przy wyjściu wody z głowicy. Termostat jest na przeciwległym końcu silnika na wejściu do bloku i pompy wodnej. Włącznik wentylatora jest tam gdzie wszędzie czyli jakieś 10-15cm poniżej wejścia gorącej wody do chłodnicy.

[Van]

chyba wyjscia zimnej wody z chłodnicy.

[KGB]

chyba wyjscia zimnej wody z chłodnicy.

jezeli na gorze ,to napewno na wyjsciu goracej wody z silnika - angole sporo kombinuja ,ale tej kwestii ,by nie przekombinowali,
mowa o czujnikach temp ecu

[Van]

"Włącznik wentylatora jest tam gdzie wszędzie czyli jakieś 10-15cm poniżej wejścia gorącej wody do chłodnicy"
kurde a ja całe zycie mam na wyjsciu z chlodnicy

[KGB]

zdecydowanie ,funkcja cytowania jest przydatna,

a JA mam dwa czujniki ,a jak jest w takiej samej chlodnicy z jednym to nie zwrocilem uwagi,
z koleji w waskiej to wogole inaczej - nie ma co sobie glowy zawracac