Centralny zamek a migające kierunkowaskazy.

[Stingerek]

No więc dzisiaj sobie podłubałem i mam w aucie centralkę.. (jeszcze wymaga dopieszczenia)

Ale mam problem... z sygnalizacją za pomocą kierunkowskazów.
Otóż, sprawa wygląda tak , że sterownik centralnego zamka podaje impuls +12V.
Na zdrowy rozum, podpinam pod kabelek od świateł awaryjnych na ktorym pojawia się "pulsujące" 12V i sprawa załatwiona...

Tja.... tak żę tego..... ale że dudka nie wzięli na mundial ?!

Niestety, albo ja jestem durny albo coś jest nie tak.
W kostce wyłącznika PULSUJĄCE 12V pojawia się na 3 pinach.
Niestety.. nie wiem od czego ten trzeci ale po podlaczeniu do niego przewodu sygnałowego z centralki nic mi nie miga.
Problem dotyczy pozostałych dwóch..
Jak podłącze pod jeden z nich, to centralny sygnalizuje tylko lewym kierunkiem lub prawym (zalezy do ktorego podlacze)
Myslałem o "zmostkowaniu" tych przewodow (wtedy migały by oba) jednak boje się że po takim zabiegu, wlaczajac lewy kierunek , wlaczy sie tez prawy....

Nie starczylo mi dzisiaj czasu, chęci i piwa zeby posprawdzac czy gdzieś nie pojawia sie "pulsujące" 12V na urządzeniu mikroprocesorowym żeby gdzieś tam się wpiąć. (jak ktoś ma gotowy patent to poproszę)


Z drugiej strony, myślałem o podlaczeniu sie pod światła mijania, jednak jest pewnego rodzaju problem... jak "mignąć" światłami mijania przy wyłączonym zapłonie ? Jak by się tu podpiąć ?

[Barnii]

Z drugiej strony, myślałem o podlaczeniu sie pod światła mijania, jednak jest pewnego rodzaju problem... jak "mignąć" światłami mijania przy wyłączonym zapłonie ? Jak by się tu podpiąć ?

A nie lepiej pod pozycje?

A co do kierunkowskazów to ja bym to zrobił tak:

[Grzech#1938]

Podepnij się pod postojowe. :D A co do migania kierunkami to się do tego wykorzystuje dodatkowy przekaźnik z 2 wyjściami. Te 3 piny to: L + P + kontrolka.

[OZi1845]

Z drugiej strony, myślałem o podlaczeniu sie pod światła mijania, jednak jest pewnego rodzaju problem... jak "mignąć" światłami mijania przy wyłączonym zapłonie ? Jak by się tu podpiąć ?

Podepnij sie pod postoje i zostawiaj auto z wlacznikiem w pozycji wlaczonych swiatel. Jak zostawisz auto na wstecznym to tez mrugnie lampka wstecznego :mrgreen:

[Maurer]

No więc dzisiaj sobie podłubałem i mam w aucie centralkę.. (jeszcze wymaga dopieszczenia)

Ale mam problem... z sygnalizacją za pomocą kierunkowskazów.
Otóż, sprawa wygląda tak , że sterownik centralnego zamka podaje impuls +12V.
Na zdrowy rozum, podpinam pod kabelek od świateł awaryjnych na ktorym pojawia się "pulsujące" 12V i sprawa załatwiona...

Tja.... tak żę tego..... ale że dudka nie wzięli na mundial ?!

I zpierwszym lutego domofon odmowil poslugi?

Niestety, albo ja jestem durny albo coś jest nie tak.
W kostce wyłącznika PULSUJĄCE 12V pojawia się na 3 pinach.
Niestety.. nie wiem od czego ten trzeci ale po podlaczeniu do niego przewodu sygnałowego z centralki nic mi nie miga.
Problem dotyczy pozostałych dwóch..
Jak podłącze pod jeden z nich, to centralny sygnalizuje tylko lewym kierunkiem lub prawym (zalezy do ktorego podlacze)
Myslałem o "zmostkowaniu" tych przewodow (wtedy migały by oba) jednak boje się że po takim zabiegu, wlaczajac lewy kierunek , wlaczy sie tez prawy....

Można podzielić diodami, mój alarm miał od razu na wyjściu na kierunkowskazy dwie diody.

Z drugiej strony, myślałem o podlaczeniu sie pod światła mijania, jednak jest pewnego rodzaju problem... jak "mignąć" światłami mijania przy wyłączonym zapłonie ? Jak by się tu podpiąć ?

Podać plusa na cewke przekaźnika świateł mijania, powinno zadziałać. Pozycyjne czy mijania są o tyle lepsze, że nie zrobi Ci ktoś starszego alarmu "na kierunkowskaz"

[Stingerek]

Barnii, twoje rozwiązanie jest najlepsze, i najoczywistsze. Niestety pod ręką miałem tylko jedną diodkę... Tak trzeba będzie zrobić raczej.
Przekaźnik to też jakieś wyjście, ale żeby z armaty do komara strzelać ?

Ozi,pozycje to kicha, w dzień absolutnie nie widać czy "mignęło czy nie"
Chyba żeby pozycje razem z kierunkami. Coś pokminię w tym celu.

Nie wiem dlaczego miałyby zabłysnąć lampki od wstecznego ? Napięcie 12V pojawia się na "parze" wstecznego dopiero po zapłonie.




Lampy wstecznego mam zamiar wykorzystać do czego innego, mianowicie do funkcji Follow Me Home sterowanej za pomocą pilota i czasowego wyłącznika oświetlenia.

Mam w centralce dodatkowy kanał (podaje sygnał masy przez 1 sek) co wystarcza do wysterowania dodatkowym przekaźnikiem lampek od wstecznego i przednich halogenów (podanie plusa bezpośrednio na przekaźnik halogenów) i przez 10-15 sekund  świecą i halogeny i światła cofania. Fajna sprawa prawda ? Dodatkowo sterowane z pilota

[Maurer]

Nie wiem dlaczego miałyby zabłysnąć lampki od wstecznego ? Napięcie 12V pojawia się na "parze" wstecznego dopiero po zapłonie.

Prąd sie chyba "rozejdzie" po wszystkim co jest bezpośrednio po stacyjce.

[OZi1845]

Ozi,pozycje to kicha, w dzień absolutnie nie widać czy "mignęło czy nie"

napisalem Ci co zrobic, zeby migaly mijania

[Stingerek]

Wiem, ale jakiś taki odruch mam, żę zawsze wyłączam wszytko jak wysiadam z auta. Pstrykanie by mnie wkurzało Zastanawiałem się nad podpięciem się dodatkowo , pod przekaźnik od Przednich i tylnych halogenów znowu pare diodek, troszkę kabla.. ale efekt.. by był razem z kierunkami istna choinka :D

[FaZi]

Ja zrobiłem tak: jako ze miałem przejsciowke to mam stara instalacje, trzeba bylo zrobic "wcinke" w kostke od awaryjnych na kontrolki do deski rozdzielczej (w Caro sa osobne, w starych typach licznika jest jedna, ogolna). I wlasnie pod te kabelki sie podpiałem. Tez miałem jedno wyjscie na kierunki, wiec rozdzieliłem to diodami. I wszystko gra

Mruganie swiatel (obojetnie jakich, do ktorych sie podepniesz) to przeciez daje przekaznik wbudowany w sterownik zamka centralnego, tak nawiasem mowiac...

[Stingerek]

Już zrobiłem, ale nie na dwóch diodach tylko na trzech (trzecia do syrenki)

Teraz mam wizję w głowie tego Follow me Home.

Potrzebuje rozpiski wyprowadzeń czasowego wyłącznika oświetlenia.
Jak mniemam, jest to zwykły przekaźnik z opóźnieniem czasowym sterowany masą.
Prawdopodobnie ma 4 wyprowadzenia:
1. Zasilanie +12V
2. MASA
3. Wejscie
4. Wyjście.

Nie wiem jakim prądem można władać za pomocą takiego "ściemniacza"

W związku z powyższym chce zrobić tak:
- mam w centralce jedno wyjście (osobny kanał) na które przez jedną sekundę jest podawany sygnał masy.
Chce do takiego ściemniacza podłączyć przekaźnik (lub dwa) i ściemniaczem sterować przekaźnikami. Jeden przekaźnik będzie podawał +12V do przekaźnika przednich Halogenów, a drugi bedzie podawał 12V na światła cofania.
Tylko... czy jak podam bezpośrednio 12V do któregoś z kabelków ktore wychodzą ze skrzyni to czy czegoś nie usmaże ? Na tych kablach jest chyba 12V a nie masa bo wiem że po zwarciu tych kabelków do masy, smaży się bezpiecznik.

I teraz jak to ma działać:
- naciskam guzik na pilocie, centralka podaje sygnał masy, na czasowy wyłącznik oświetlenia, ten z kolei przez 15 sekund utrzymuje napiecie na przekaźnikach a te dalej powodują że zapalają się przednie halogeny i światła cofania.

Pytanie (tak profilaktycznie, bo już nie chce mi się biegać z miernikiem dzisiaj)
Sygnal sterujący przekaźnikiem od halogenów:
MIanowicie czy na "sterowanie" przekaźnika wystarczy podać 12V żeby zapaliły się halogeny czy obowiązkowo muszą być włączone postojówki ?

[Maxiu]

[ Dodano: 16 Paź 2009 22:20 ]

Nie wiem jakim prądem można władać za pomocą takiego "ściemniacza"

oryginalnie ściemniacz steruje 2 żarówkami 10 W. > ok. 1,2 A. Elementem wykonawczym w ściemniaczu poldkowym jest tranzystor BD 136 albo 139.

Potrzebuje rozpiski wyprowadzeń czasowego wyłącznika oświetlenia.
Jak mniemam, jest to zwykły przekaźnik z opóźnieniem czasowym sterowany masą.
Prawdopodobnie ma 4 wyprowadzenia:
1. Zasilanie +12V
2. MASA
3. Wejscie
4. Wyjście.

Zgadza się. Na poldkowym jest rozpiska na obudowie.

Jeden przekaźnik będzie podawał +12V do przekaźnika przednich Halogenów, a drugi bedzie podawał 12V na światła cofania.

Zamiast 2 przekaźników możesz dać jeden z oddzileną parą styków.

ylko... czy jak podam bezpośrednio 12V do któregoś z kabelków ktore wychodzą ze skrzyni to czy czegoś nie usmaże ? Na tych kablach jest chyba 12V a nie masa bo wiem że po zwarciu tych kabelków do masy, smaży się bezpiecznik.

Prąd z przekąźnika musisz podać na włąściwy przewód> ten który idzie na żarówki już, bo inaczej nie będa świecić.

Sygnal sterujący przekaźnikiem od halogenów:
MIanowicie czy na "sterowanie" przekaźnika wystarczy podać 12V żeby zapaliły się halogeny czy obowiązkowo muszą być włączone postojówki ?

Wystarczy, że podasz mu plusa i bedzie działać.

I teraz jak to ma działać:
- naciskam guzik na pilocie, centralka podaje sygnał masy, na czasowy wyłącznik oświetlenia, ten z kolei przez 15 sekund utrzymuje napiecie na przekaźnikach a te dalej powodują że zapalają się przednie halogeny i światła cofania.

Żeby to działało jak chcesz (15s) to prawdopodobnie bedziesz musiał zaingerować w układ ściemniacza, bo on wyłącza oświetlenie po jakimś tam czasie, ale to się odnosi do żarówek! 10W obciążenia. jak będzie podtrzymywał sam przekaźnik (cekwe) to ten czas bedzie zdecydowanie dłuższy.

[ Dodano: 16 Paź 2009 22:30 ]
Sprawdź sobie jeszcze ze schematem, czy w przeciwmgielnych (w cofania tego nie bedzie) nie dojdzie do sytuacji, że się będzie prund cofał po instalacji i robił choinkę :mrgreen: Jeżeli tak to wystarczy, że dasz diodę zaporowo na przewodzie od włącznika świateł i bedzie git.

[Maurer]

[url=http://img39.imageshack.us/img39/2827/dsc02256d.th.jpg]Obrazek[/URL]

[ Dodano: 16 Paź 2009 22:20 ]

Nie wiem jakim prądem można władać za pomocą takiego "ściemniacza"

oryginalnie ściemniacz steruje 2 żarówkami 10 W. > ok. 1,2 A. Elementem wykonawczym w ściemniaczu poldkowym jest tranzystor BD 136 albo 139.

Potrzebuje rozpiski wyprowadzeń czasowego wyłącznika oświetlenia.
Jak mniemam, jest to zwykły przekaźnik z opóźnieniem czasowym sterowany masą.
Prawdopodobnie ma 4 wyprowadzenia:
1. Zasilanie +12V
2. MASA
3. Wejscie
4. Wyjście.

Zgadza się. Na poldkowym jest rozpiska na obudowie.

5. Plus po stacyjce, który przerywa podtrzymanie wyjścia masy. Z rozpiską racja:)

Jeden przekaźnik będzie podawał +12V do przekaźnika przednich Halogenów, a drugi bedzie podawał 12V na światła cofania.

Zamiast 2 przekaźników możesz dać jeden z oddzileną parą styków.

ylko... czy jak podam bezpośrednio 12V do któregoś z kabelków ktore wychodzą ze skrzyni to czy czegoś nie usmaże ? Na tych kablach jest chyba 12V a nie masa bo wiem że po zwarciu tych kabelków do masy, smaży się bezpiecznik.

Prąd z przekąźnika musisz podać na włąściwy przewód> ten który idzie na żarówki już, bo inaczej nie będa świecić.

Sygnal sterujący przekaźnikiem od halogenów:
MIanowicie czy na "sterowanie" przekaźnika wystarczy podać 12V żeby zapaliły się halogeny czy obowiązkowo muszą być włączone postojówki ?

Wystarczy, że podasz mu plusa i bedzie działać.

I teraz jak to ma działać:
- naciskam guzik na pilocie, centralka podaje sygnał masy, na czasowy wyłącznik oświetlenia, ten z kolei przez 15 sekund utrzymuje napiecie na przekaźnikach a te dalej powodują że zapalają się przednie halogeny i światła cofania.

Żeby to działało jak chcesz (15s) to prawdopodobnie bedziesz musiał zaingerować w układ ściemniacza, bo on wyłącza oświetlenie po jakimś tam czasie, ale to się odnosi do żarówek! 10W obciążenia. jak będzie podtrzymywał sam przekaźnik (cekwe) to ten czas bedzie zdecydowanie dłuższy.

U mnie zamiast dwóch żarówek (oryginalnie tam są chyba 5W a nie 10W) jest od dawna przekaźnik, i czas podtrzymania zmianie nie uległ jakoś tak bardzo zebym to zauważyl. Pamietaj też, że wyjściem z czasówki jest masa, a przekaźnik halogenów jest chyba sterowany plusem (wyłącznik przy skrzyni na pewno podaje plusa na żarówki). Więc po drodze musiałbyś dać jeszcze przekaźnik z cewką podpiętą na stałe do plusa, do drugiej strony cewki wyjście z czasówki, i ten przekaźnik załączałby plusa dalej. Za nim diody żeby włączenie wstecznego nie zapalało halogenów, i na odwrót. Prostszego wyjścia chyba nie znam.

[ Dodano: 16 Paź 2009 23:54 ]

[ Dodano: 16 Paź 2009 22:30 ]
Sprawdź sobie jeszcze ze schematem, czy w przeciwmgielnych (w cofania tego nie bedzie) nie dojdzie do sytuacji, że się będzie prund cofał po instalacji i robił choinkę :mrgreen: Jeżeli tak to wystarczy, że dasz diodę zaporowo na przewodzie od włącznika świateł i bedzie git.

A jestes pewien czy w światłach cofania tego nie będzie? Bo mnie się wydaje że kiedyś tak miałem - podłączyłem sobie stałego plusa na włącznik lampki w bagażniku, a żeby nie zostawić zaświeconej, to puściłem od samej żarówki kabelek do wsuwki w tylnej lampie, właśnie chyba w świetle cofania. I mój brat się zdziwił, jak na wstecznym biegu auto po wyjęciu kluczyka zgasnąć nie chciało, a lampka zrobiła się ciut miękka.

[Ukash]

Dzisiaj pod sklepem widziałem jak koleś miał właśnie mijania podłączone do alarmu  :wink:
ciekawie to wygląda

[Piotrekk]

ja mam podłączone mijania i fajnie wygląda jak całe wnętrze się podświetla jak otworzysz lub zamkniesz auto z pilota  

[marcij]

Już zrobiłem, ale nie na dwóch diodach tylko na trzech (trzecia do syrenki)
.....

Do syrenki dioda nie jest potrzebna.

A co do follow me home jestes pewny , ze ten dodatkowy kanal dziala takze przy zamknietym zamku ? Bo w niektorych sterownikach jest tak , ze dodatkowy kanal dziala dopiero po otwarciu samochodu. Sprawdz to , zebys sie nie narobil niepotrzebnie.

[Stingerek]

Działa przy zamkniętym aucie, bo sprawdzałem czy zapala się światło wewnątrz.
Kanał dodatkowy służy do otwarcia TYLKO I WYŁĄCZNIE klapy bagaznika (tak przewidział producent) więc działa i przy zamkniętym i przy otwartym.
Co ciekawe.... sygnał masy 1sek jest podawany także przy otwieraniu ogólnym samochodu.. więc.... bez sensu to troche.. żeby mi sie przy kazdym otwarciu auta klapa otwierała, dlatego chce to wykorzystać w inny sposób. Narazie w ramach testu sluży do zapalania światła wewnątrz auta.
Kabelek łączy się z kablem z krańcówki przy skrzynce bezpieczników pod dywanikiem kierowcy więc w razie czego do przekaźników halogenów mam nie daleko
Myślałem przy okazji żeby wysterować lampy wstecznego poprzez sygnał z halogenów ale przez diodę tak żeby ze wstecznym się haluny nie załączały.
Będzie prościej, bo i przekaźnik jeden i kablologii mniej.
Do syrenki nie jest potrzebna dioda, tak na prawdę, jednak dałem "bo miałem" :D
A ja chcę osiągnąć efekt podczas otwierania auta zapala się wewnątrz światło oraz przednie halogeny i światła cofania. Fajna sprawa w nocy przy zaparkowaniu auta na nieoświetlonym terenie.

[Maxiu]

U mnie zamiast dwóch żarówek (oryginalnie tam są chyba 5W a nie 10W

tak 2x5 =10 W mój błąd w zapisie. :mrgreen: