doładowanie dynamiczne

[bisz]

Ludziska, chodzi mi po głowie taka kwestia. Takie niby turbo dla ubogich:) Konkretnie aby w jakiś sposób skonstrukować dolot, aby otwarta jegoczęść byłą wystawiona strumień wiatru powstalego podczas jazdy. Czyli tak jakby troche powstale nadcisnienie nad zwezka pomagalo w ruchu powietrza do silnika. W efekcie bedzie to zubażać mieszankę - miałem to zrobione za pomocą rury od odkurzacza poprowadzonej pod zderzakiem na lpg 1 gen, i jak jechałęm ok 80 km/h na luzie to mi gasł silnik z powodu ubogiej mieszanki. Zatem pytanie, czy jeżeli miałbym sonde lambda ktora czuwalaby nad sytuacją i cos co reguluje sklad mieszanki, to silnik miałby prawo pracować stabilnie oraz czy wiele by to wniosło do mocy przy wiekszych predkosciach ?

(edit, sorki ze pomyliłęm dział ogolnie, przypadek)

[banned]

Zastosować stale bogatą mieszankę?

FSO stosowało coś takiego. Początkowo w wyścigach, później miał to prototypowy Ogar

[bisz]

nie tyle bogata, co na tyle stechiometryczna, aby silnik mogl dalej pracowac stabilnie.
zubozenie powstale przez wiatr skompensowac lekkim wzbogaceniem , zeby wyszo ilosciowo na to samo, a jakby ulzyc silnikowi w procesie ssania

[STax]

Takie systemy są z powodzeniem stosowane w motocyklach. Nie wiem jak w gaźnikowcu, ale na pewno w aucie z wtryskiem można by coś takiego zastosować (albo sonda sama dobrała by mieszankę, albo napisać i wgrać do komputera odpowiedni program sterowania wtryskiem).

[marcij]

Ja mysle , ze kompensacja cisnienia na parowniku powinna bardzo pomoc, jelsi nie rozwiazac sprawe.

[Zoltan#1930]

dokładnie trzeba doprowadzić wężyk z "drugiej strony" parownika, by nadciśnienie popychało membrane. drugi koniec w tą rure zasysającą powietrze. Pytnie tylko w którym miejscu.
tak czy siak-niewiele to da, jeśli wogole coś odczuwalnego

[STax]

Stingerek, ale to nie ohv tylko rover, dobrze widzę?

[bisz]

to fiatowski dohc z tego co widze

[STax]

to fiatowski dohc z tego co widze

No w każdym razie jakieś 16v, czyli silnik sporo mocniejszy od ohv, a przy takim doładowaniu to różnica chyba tym większa im większa moc na początku.

[brudny#1924]

STax, fiat

[Stingerek]

TO jest 2.0 DOHC z Fiata 132 (i nie tylko ;P )
W ramach testu, żeby sprawdzić czy to "coś daje" po zakupie tej rury jechałem swoim autem około 40-50km/h i kumpel wystawił ją za okno kierując do przodu... wiało piekielnie w środku..... jak z na prawdę sporego wentylatora ! Ale przy 70 i więcej.... nie wiem do czego porównać taki pęd powietrza.

[STax]

nie wiem do czego porównać taki pęd powietrza

Tylko przede wszystkim dolot musi być 100% szczelny, żeby utrzymać ciśnienie jeśli uda się je wytworzyć.

[Multec]

No w każdym razie jakieś 16v

Fiatowski DOHC 8V.

Rover wygląda tak :

[STax]

Stingerek, a jaką średnicę ma ta rura i jak jest połączona z puszką filtra?

[Stingerek]

110mm średnicy.
Puszka filtra jest pozbawiona plastikowej obudowy termostatu powietrza. Rura jest przymocowana materiałem tuningowomocującym firmy Taśmex- PowerTape

[OLO]

Duza rura jako wlot do filtra - odtyka dolot. Ale wystawianie jej za atrapę g. daje. Próbowałem.

[xmaniekx]

A ktoś się zastanawiał jak sprawa by wyglądała z blosem? Bo on zdaje się daje w stałych proporcjach paliwo, czyli teoretycznie powinien dawać radę ze zwiększającym się przepływem...

[STax]

Duza rura jako wlot do filtra - odtyka dolot. Ale wystawianie jej za atrapę g. daje. Próbowałem

Jeśli nie zlikwidowałeś tego rozejścia tzn termostatu powietrza to na pewno nie było to szczelne więc nie mogło nic dać.

[banned]

Jeżeli coś się da wystroić pod turbo to pod dynamika też się da.

[BARTEK1925]

No w każdym razie jakieś 16v

to jest osiem zaworów, a nie 16 :!:

to że silnik jest DOHC, nie oznacza że jest 16V :wink:
Ford też montował 2.0 DOHC w Sierce/Scorpio i było najpierw 8V, a potem w nowszych Scorpio 16V.