Składamy wydech do 2.0 ...

[Łukasz!842!]

Tak mówicie o tych tłumikach i obliczeniach pod pojemność a nasze FSO Polonezy jakie miały zestawy do silników forda, citroena i rovera    ze tak powiem był uniwersalny zestaw optymalny do wszystkich  :twisted:




wydzieliłem naszą dyskusję :wink:

[BARTEK1925]

był uniwersalny zestaw optymalny do wszystkich :twisted:

czyli do pupy :lol:

ja mam już części - rury, kolanka, tłumiki (część w drodze) - o średnicy 55 mm (wew) i myślę że to podoła dwójce forda z dopieszczoną czapką i ostrzejszym wałkiem, ale to czas pokarze.

[Łukasz!842!]

Hehe dokładnie, Bartek chwal się co tam będziesz zakładał  :wink: jakie tłumiki z czego w jakiej ilości ? Jak wiesz, ja tez mam dwójkę z przodu   tylko ja planuje opracować wydech na 50 mm, choć zawsze decyzje można zmienić  :twisted:

[BARTEK1925]

Łukasz!842!, ja kupiłem u gościa na allegro, który ma uniwersalne tłumiki, kolana i rury o różnych wymiarach. Gość ma nick na allegro: davcat, polecam przejrzeć jego ofertę, ma tłumiki od 45 zł za sztukę w niemal dowolnych średnicach przelotu, tłumiki przelotowe w kształcie kata - niewiele droższe - i różne inne elementy niezbędne do wyspawania wydechu

AHA, rury i tłumiki są aluminiowane.

[jimo#1921]

Łukasz!842!, podaj mi średnicę zewnętrznych przylgni zaworowych dolotowych w głowicy dohcowej to Ci policzę średnicę rury na wydech

Przeliczyłem dla Roverka i wychodzi, że Brytole jednak myśleli przy projektowaniu k-serii moje wyniki potwierdziły to co jest w seryjnym układzie Rovera, niestety Polacy musieli pomącić i zmniejszyć średnicę w dalszej części układu wydechowego . No ale to tak poza tematem

[Łukasz!842!]

Jimo podam ci w poniedziałek muszę tylko głowice zdjąć    a dlaczego dolotowych a nie wydechowych ? i dlaczego średnice zewnętrzną a nie wewnętrzną  ? tak na poważnie mam drugą głowice w piwnicy więc mogę pomierzyć  ją tylko nie mam pewności czy mam takiej samej wielkości zawory w tej co jest na aucie   Ja wiem jedno, mój układ wydechowy jest jednym wielkim nie porozumieniem jeżeli chodzi o ten silnik, ale z drugiej strony można się narobić i nic nie zyskać   :?

[BARTEK1925]

Łukasz!842!, Twój wynik z hamowni potwierdza, że masz wydech który ewidentnie dusi silnik :!:
Ja daję 55 mm, w nosie mam szczerze mówiąc wyliczenia bo korzystam z dobrych rad człowieka z forum capri.pl , który startuje Capri 2.0 w pucharze Classic Auto i o tych silnikach ma naprawdę ogromną wiedzę - bazuję na niej i wiem czego się spodziewać.
Poza tym wydech o tej średnicy występuje w fordowskim DOHCU 2.0 i jest często przeszczepiany do OHC w sierrach
U mnie wydech będzie oparty na trzech tłumikach przelotowych.
Zaletą układu jest to, że nie dusi silnika - sprawdzone, OHC wkręca się o wiele chętniej do góry niż na serii - i można z czasem zapodać soft turbo i zmieniać znowu średnicy układu.

[Łukasz!842!]

Wynik z hamowni jaki był taki był ale był, dyplom dostałem i miałem jednego z mocniejszych poldków na zlocie    silnik zamiast osiągać maksymalną moc przy 5300 osiąga przy 6 a moment jest przy 5 więc troszkę brakuje temu silnikowi do seryjnego  już troszkę  poprawiłem rzeczy które były do zmiany ale jeszcze troszkę zostało grunt to zmiana wydechu najgorszym faktem jest że wszystko trzeba zrobić od podstaw i patrzeć by za dużo na to nie wydać    powiem ci że obecne osiągi auta są dość wystarczające jak na poloneza przy obecnym przełożeniu skrzynia piątka zamyka się na 6 tys. dalej nie mam odwagi   tylko jak to zawsze jest chce się więcej  :wink:  co do średnicy kolektor od bmw 318 is (140 konny) ma średnice wydechu 48mm a na nim chciałem oprzeć dalszą drogę. Bartek robisz układ na dwa tłumiki ? komorówka wchodzi w grę ?

[BARTEK1925]

Tłumiki będą trzy, wszystkie przelotowe, ostatni będzie, męczony przeze mnie od ponad dwóch lat, mugen ze zwężką
Wydech buduję według sztuki rajdowej lat 70-tych.

[Łukasz!842!]

no ja jednak chciałbym zrobić w miarę cichy układ  składając się z dwóch tłumików jeden przelotowy robiący za komorę rozprężna a drugi komorowy ostatnio się zastanawiałem czy czasem seryjnego z poloneza nie rozpruć i nie przerobić na wieszką średnicę  :twisted:

[BARTEK1925]

Łukasz!842!, tak czy siak lepiej zrób tak:
1. tłumik przelotowy - sekcja rozprężna (tak jak w GLE, ale większa średnica),
2. przelotowy,
3. komorowy - jak ostatni w CARO, ale większa średnica niż w OHV.

[Łukasz!842!]

ja mam dość tego trzeciego tłumika    zawsze nim zaczepiam, fiaty DOHC miały najczęściej dwa tłumiki nawet polonezy do 90 roku miały dwa ten trzeci w gle to tak myślę że powstał w lukę katalizatora i by troszkę wyciszyć układ  :wink:  nie wiem wszystko narazie w głowie plany jakieś są podpowiedzi mile widziane  :mrgreen:

[xmaniekx]

Że się tak zapytam, a gdzie (w którym miejscu wydechu) robicie te komory rozprężne i jak je liczyliście? Bo tak "na oko" to bym nie liczył na żadne zjawiska falowe  :D I tylko marnowanie czasu i środków.
Łukasz, masz ostre wałki, żeby mieć takie czasy współotwarcia, żeby w ogóle czuć tą komorę rozprężną?
zdr

[Łukasz!842!]

Maniek wałki wydają się normalne, nie przyszło mi do głowy by je pomierzyć, skoro mówisz żeby komora rozprężną sobie nie zawracać głowy to co radzisz ? Moze chcecie na polibudzie Białostockiej opracować wydech do poloneza 2.0 DOHC chętnie urzecze auta na taką prace i badana młody olek może masz jakiś filmik jak to pracuje ?

[śledzik]

Łukasz!842!,  jak poskladam i odpale to bydle to postaram sie cosik wrzucic :D

[Łukasz!842!]

Olek a ty dwójkę zakładasz ?

[śledzik]

Niestety jednak nie. Zaaplikowalem 1.8

[xmaniekx]

A co ja mam do radzenia, ja jeszcze zielony chłopak w temacie jestem Tylko sugeruję, że nie odczujesz zjawisk falowych bez dokładnego zaplanowania tej komory rozprężnej (bo po to się ją montuje). Zdławić nic nie zdławi, więc raczej nie zaszkodzi (chyba, że przyjdzie Ci do głowy dać gdzieś na wydechu średnicę mniejszą, niż gniazda zaworów wydechowych). A co do PB i Poloneza, to nie potwierdzam i nie przeczę, może coś z tego wyjdzie. Póki co to zapraszam na majowe Forum Motoryzacji przy Juwenaliach, może będziesz mógł się za free/po kosztach hamować. I coponiektórym opornym łbom wytłumaczyć, że w polonezie jednak warto modzić, bo mi już brakuje cierpliwości . zdr

[konrad1981]

Odświeżę temat, udało się komuś ogarnąć sprawę wydechu do 2.0 fiata na kolektorze wydechowym z BMW IS-a? I co dalej? trzy/dwa tłumiki, jeden przelotowy czy jak?
Średnica wew 50 będzie ok? Kolektor mam, flansze mam i zastanawiam się co dalej - u mnie warunek konieczny (oczywiście poza lepszym uwolnieniem spalin)- ma być cicho. Może ktoś się podzielić swoimi doświadczeniami co i jak?

[BARTEK1925]

Z mojej wiedzy 50 mm to minimum poniżej którego nie należy schodzić.
Warto policzyć wydech, jeżeli chcesz wydusić wszystko co się da.