Jak zabezpieczyć elementy progów przed wspawaniem.

[Marcin OBR]

O.k dzięki za odp

[MichalSW]

Chcę wymienić progi w Polonezie. Wspawanie będzie polegało na przewierceniu kołnierza poszycia co ileś cm i pójdzie spaw punktowy. Wiadomo, że blachy nie są do siebie idealnie spasowane, bo zawsze jest jakaś szczelina. Pytanie: czy połączenia blach (np poszycie progu) z nadwoziem należy przed wspawaniem uszczelnić jakąś masą uszczelniającą? Jeśli tak, to jaka pasta wytrzyma temperaturę w okolicach miejsc spawania?

[BARTEK1925]

Ostatnio o podobną sprawę pytałem Kolegi który jest dobrym fachowcem w kwestii odratowywania "zagruzowanych" przez "fachowców" aut.
Dla potomnych, kolega ma ksywkę Zapek i udziela się na forum capri.pl
Ale do rzeczy. Zapek poradził mi aby obie powierzchnie styku, które będą spawane (progi), pomalować podkładem reaktywnym firmy Troton, następnie nawiercamy otwory w miejscu zgrzewów i spawamy.
Po wspawaniu elementu wtryskujemy wosk do profili tak, aby wypłynęło. Wosk ma dokładnie spenetrować powstałą pachwinę, czyli lejemy obficie aż zacznie wypływać.
Dlaczego akurat Troton? Sprawdzony, prawie w ogóle się nie wypala wokół miejsca spawania.
Co bardzo ważne, fajne i istotne, na podkład reaktywny firmy Troton, można kłaść podkład epoksydowy tej samej firmy i nie nastąpi żadna niepożądana reakcja.
Malować można też w sytemie "mokro na mokro", czyli na reaktywny Trotona mozna połozyć "na mokro" epoksyd Trotona i na epoksyd też w systemie "mokro na mokro" podkład akrylowy Trotona (2K).

Po więcej pytań polecam uderzyc do Zapka z forum capri.pl oraz prześledzić jego najświeższą relację z odbudowy Forda Granady na w/w forum

[banned]

Ale epoksyda to chyba lepiej rozpylić jakąś cwaną końcówką po wspawaniu.

[-Marcin-]

BARTEK#1925, reaktywny novola tez sie nie wypala.
ja polecam tak zrobic, bo robie u siebie i jest ok - podklad reaktywny, a na to cienka warstwa cynku w sprayu. wypala sie tylko punktowo (tak samo jak tylko z samym reaktywnym). zawsze to lepsze niz sam reaktywny, ktory nie jest odporny na wode itp. (w sensie ze jak kapnie na niego woda, to bedzie korodowalo tam)
nie polecam klasc np reaktywnego+ epoksyd i dopiero spawanie, bo po podgrzaniu blachy epoksyd zlazi razem z rektywnem, i robi sie czysta blaszka ;D (czyli epoksyd dopiero po spawaniu)

[BARTEK1925]

A po co epoksyd do środka? Zdajecie sobie sprawę z tego że epoksyd po zaschnięciu tworzy mało przyczepną powierzchnię? TAK WŁAŚNIE JEST.
Profil pomalowany reaktywnym po zamknięciu zalewamy woskiem do profili i koniec!
Zauważcie co się jeszcze stanie z epoksydem po jego wyschnięciu. Powierzchnia staje się śliska, twarda i trzeba dużo pracy żeby ją zmatowić - to taka przestroga na przyszłość przy malowaniu powierzchniowym.
Stąd system "na mokro" który poleca TROTON.

[-Marcin-]

farba cynkowa daje dodatkowa ochrone (nie mowie ze ten cynk cos daje antykorozyjnego, ale po prostu nie wypala sie podczas spawania)
a zawsze lepiej jest miec 3 warstwy (reakt, cynk, wosk) ochrony niz 2 (reakt+wosk)
ja zdecydowanie to polecam. pewniejsze niz popsiukanie samym woskiem i modlenie sie o to zeby pokryl wszystkie wewnetrzne blachy idealnie...

[FaZi]

ja jak wspawywalem całe nowe progi to dałem to wszystko w reaktywny, na to podkład akrylowy i na to lakier akryl po wspawaniu wypaliło się to miejscowo (tak jak mówiliscie wyżej). Pozniej poszło obficie wosku do profili zamkniętych i nie ma prawa gnic. Narazie poszło 2 kg w progi, na wiosne przed złożenie auta dopsikam jeszcze drugie tyle (oczywiście na gorąco).
Sam reaktywny nie daje dobrej ochrony.
z epoxydem nie miałem do czynienia więc sie nie wypowiadam

dobrą ochroną również było by zastosowanie reaktywnego + podkład akrylowy + wosk. Akryl ma to do siebie że znacznie chłonie wode. Także po obiftym zapsikanikaniu, wosk ładnie się "wtopi" w podkład akrylowy.

[sova]

ja podobnie jak fazi, wszystkie elementy miałem pomaolwane reaktywnym i epoksydem chyba, ponawiercałem, pospawałem momalowałem miejsca spawania reaktywnym bardzo obficie i potem wosk w psikadle juz do środka profila  zaspawanego