Szpera z łady w FSO??

[Rafał]

No czekamy na jakieś recenzje dotyczące zmian w prowadzeniu się auta.

[manieko58]

no oczywiście na egzemplarzach testowych nie zaprzestane, i jak się sprawdzi to zrobie to z materiału który bedzie można zahartować (utwardzić), żeby twardość obu podzespołów była jednakowa. Ten egzemplarz to jest testowy z blachy hardox, wpiszcie w goglach i poczytajcie sobie na temat tej blachy, a jak myślicie jakim olejem zalac most z tą szperą

[Rafał]

jak myślicie jakim olejem zalac most z tą szperą

Ogólnie to polecałbym Ci zacząć pisać po polsku, aby można było bez większych problemów zrozumieć co do Nas piszesz.

Co do oleju, czytałem kiedyś, że są specjalne oleje do mostów ze szperą, musiałbyś się zagłębić w temat.

[manieko58]

no ok poprawiłem się troche ,a jak coś jest nie zrozumiałe to pytać , a ja postaram się wytłumaczyć

[manieko58]

znalazłem olej do mostów ze szperą CASTROL SAF-XJ 75W140 około 65zł za litr

[Grzesiek]

A zrobiłem takie coś do testów. Ok. 50-53 HRC, po obróbce cieplnej (najtwardsza stal uzyskuje max 70HRC).

Wkrótce ląduje w dyfer na testy.

[saper1075]

Witam, panowie ja mam ,,zamontowaną'' elektroszperę 100% /elektroda+szpawarka/  koszt nie wielki ,roboty niewiele, zabawa przednia. Na kjs-ach objechałem kilka mocniejszych bawarek ,most sie nie rozpadł.Olej zalewam jak najgęstszy nasz stary sprawdzony hipol i jest ok ,tylko trochę głośno ./Polonez Atu 1,4 16v 1995r+klatka+pełny pakiet załącznika ,,J ''PZM



Uploaded with ImageShack.us

[Elwood#1887]

Generalnie jak ktos ma jaja to proponuje elektroszpere -jest to rozwiazanie o tyle lepsze(i duzooooo tansze) ze w szperze 100 % moment jest przekazywany na drugie kolo dopiero jak jedno straci przyczepnosc, a w elektroszperze ZAWSZE niezaleznie od warunkow :D -kumpel juz chyba trzeci rok jezdzi fiatem z 1.6 OHV z zaspawanym dyfrem i jest ok. Tyle ze ma wspomaganie z poldacza

[Elwood#1887]

Witam, panowie ja mam ,,zamontowaną'' elektroszperę 100% /elektroda+szpawarka/

Spawales sam kosz z satelitami czy kosz+poloski

[saper1075]

zespawałem satelitki z koszem ,ten most miał już ok 200 000 przebiegu i miał spore luzy na wałku z satelitkami począkowo spisałem go na straty więc nie miałem nic do stracenia ,nawet nie oczyściłem go dokładnie po spawaniu i przez pół roku olej zmieniałem co dwa tygodnie /zawsze były jakieś opiłki /

[saper1075]

Wspomaganie też dołożyłem

[manieko58]

GrzesiekBP no ładnie wyszło to już drugi prototyp

[GrabexX]

to w takim razie ja zadam pytanie. mam rovera 1,4, z lekkim zamachem, dolotem i w maire wolnym wydechem. potrzebuje jakiegos sprytnego przeniesienia napedu na kjs'y (tam jest auto uzywane) najchetniej bym uzyl czegos w stylu phantom grip, ale nie moge znalezc niczego po polsku na ten temat, a elektro (bzzzzz bzzzz szpera) nie bardzo do mnie przemawia. nie stac mnie po prostu na komplet opon na tylnia os co 2 eliminacje. czy ktos ma jakis pomysl na szpere mniej niz 100%? jesli juz bylo, przepraszam, poprosze maila z informacja.

[manieko58]

czy ktoś wie jak i gdzie można zbadać %-owośc przeniesienia napędu na poszczególne koła mechanizmu ze szperą ?

[turbonez]

http://www.turbobmw.pl/viewtopic.php?f=2&t=765

[manieko58]

GrzesiekBP jaktam testowałeś już swój wynalazek? Mój testowałem na sucho na ścieranie i ten HARDOX jest troche słaby. Zrobiłem nowe z blachy gatunkowej 45 po hartowaniu uzyskały ok 30 HRC. tak one wygladają;
http://img852.imageshack.us/i/dsc01165t.jpg/
http://img822.imageshack.us/i/dsc01162km.jpg/
http://img97.imageshack.us/i/dsc01166ux.jpg/
http://img62.imageshack.us/i/dsc01161dz.jpg/

GrzesiekBP a ty z jakiego materiału robiłeś swój prototyp?

[Bocian_s#313]

http://www.turbobmw.pl/viewtopic.php?f=2&t=765

Szkoda że się trzeba logować. opisz co tam było ciekawego...

[manieko58]

Szkoda że się trzeba logować

no właśnie bo ja też jeszcze się tam nie logowałem

[banned]

Generalnie jak ktos ma jaja to proponuje elektroszpere -jest to rozwiazanie o tyle lepsze(i duzooooo tansze) ze w szperze 100 % moment jest przekazywany na drugie kolo dopiero jak jedno straci przyczepnosc, a w elektroszperze ZAWSZE niezaleznie od warunkow

Przykro mi ale mylisz się.

W zaspawanym dyfrze zawsze masz 100% i to jest problem bo przy wejściu w zakręt trzeba przełamać przyczepność tylnej osi żeby skręcić i albo przód ma problemy z przyczepnością albo lecisz sporym bokiem co bywa że przeszkadza, a co do szpery to albo masz szperę mechaniczną o takiej czy innej zasadzie działania i tam nigdy nie ma 100% tylko za zwyczaj od 20-75% w zależności od ustawienia szpery i to wyrównanie działa bez przerwy albo masz mechanizm Torsen który daje jakieś nawet bardzo duże zeszperowanie w razie potrzeby albo masz dyferencjał elektroniczny który daje nawet 100% w razie potrzeby jeżeli jest tak zaprogramowany ,a jak parkujesz przed marketem to masz 0% jak wolny dyfer podczas gdy w szperze czy phantom gripie cały czas masz te 20 czy 60%.

Phantom Gripa ma DF "Marakant", ładnie potrafi odejść i polecieć poślizgiem ale nie ma problemu z płużeniem przodu charakterystycznego dla zaspawanych dyfrów.

[manieko58]

Phantom Gripa ma DF "Marakant", ładnie potrafi odejść i polecieć poślizgiem ale nie ma problemu z płużeniem przodu charakterystycznego dla zaspawanych dyfrów.

i własnie o to chodzi żeby jeżdzić normalnie bez problemów ze skręcaniem ,a jak trzeba to bokiem driftować