wymiana plynu chlodniczego

[DaMaGe]

pn c+


jak wiadomo calego plynu sie nie spusci...instrukcja podaje ze cala pojemnosc plynu to: 7.5 l....ile gdzies bede potrzebowal podczas wymiany


co do samej wymiany to po kolei tak mam robic??:

1. odkrecic korek zbiorniczka wyrownawczego
2. odkrecic korek spustowy(kranik) przy chlodnicy(o ile uda mi sie go odkrecic bo kiedys pamietam ze problemy byly z nim)
3. odkrecic srube na bloku


oczywiscie na panelu ogrzewania na wlaczone ciepelko:P  


cos jeszcze


plukac/czym/jak/ile??


mam mozliwosc kupienia albo:

1. dynagel 2000 5l   --->  35zl
2. petrygo 5l  ---->   27 zl



boryga nie chce.....co wybrac??

[oprawca_1978]

Ja lałem w Poldorovera i borygo (zielone i różowe), i Petrygo, na wszystkich układ pracował jak należy, a po octowaniu litrem octu przez miesiąc, w samochodzie wróciło ładne grzanie oraz wentyl chłodnicy w największe upały w korkach w mieście włączał się najwyżej na 30 sekund (z zegarkiem w ręku sprawdzane), wcześniej buczał i pod dwie minuty nawet.

Kranika w chłodnicy nie ruszaj, mi tak w Nexii w 2002 roku wymieniali płyn, że potem korek w czasie jazdy wywaliło i Nexia przejechała się parę kilometrów bez cieczy chłodzącej (o dziwo nic się jej nie stało, choć jej tłoki spuchły, do dziś dnia grama oleju nie bierze, a jeździ codziennie).

Odkręć opaskę dolnego przewodu chłodnicy, ściągnij go i tak odpuść płyn z układu. Będzie szybciej i prościej.

[DaMaGe]

zdecydowalem sie na PETRYGO bo akurat bylo w promocji w TESCO za 21zl/5l


szybkie pytanko:   stojac przodem do przodu samochodu, gdzie znajde ten korek spustowy na bloku  strona lewa, prawa ?

[junior]

Znajdziesz go po prawej stronie, pod układem wtryskowym, ale nie wiem jak to jest w praktyce z odkręcaniem go od strony silnika, ja to robiłem z kanału.

[DaMaGe]

czyli puszke filtra powietrza najlepiej sobie pierw zdjac   dobrze rozumiem ze to jest ta sruba tuz przy obudowie sprzegla?


edit:  oO - junior - tak blisko mieszkasz a nie spotkalimy sie jeszcze:D

[junior]

No tak, najpierw ściągnij sobie tą puszke. Tak jak pisałem nie wiem czy z tego miejsca będzie dobry dostęp do tej śruby.
Wolałem to z kanału robić, bo szybciej.

Układ płukałem środkiem K2 RADIATOR FLUSH, kupiłem tego dwie flaszki.
Jak wlałem flaszke to zrobiłem +/- 40km, kilkakrotnie grzejąc silnik aż do włączenia się wentylatorów.
Potem spuszczałem, płukałem wodą ze szlofa, potem zalewałem wodą i znów grzałem silnik, potem kolejne spuszczenie i płukanie, bo  jeszcze syf z nagrzewnicy wylatywał.
Syfu bardzo dużo wyleciało.
Masz ten plus że jest zimno i szybko ci silnik ostygnie


No w Naszych okolicach żadnych spocików się nie robi to i okazji jak narazie do spotkania nie było, ale można to nadrobić bo jest pare osób z DG co mają POLO

[Grzech#1938]

Fota dla Ciebie.
W Polonezie do tej śruby jest całkiem dobry dostęp od góry, nawet nie ma konieczności zdejmowania filtra. (W 125p to był ekstra koszmar). Najlepszy jest do niej mały klucz oczkowy.

[Roofi]

Potwierdzę odpowiedź kol. Grzech#1938 - w moim C+ nie miałem większych problemów - jak zmieniałem płyn to odkręcałem i śrubę na bloku i korek spustowy chłodnicy.

[DaMaGe]

korek spustowy sobie daruje, odkrece opaske na dolnym wyjsciu z chlodnicy:)

[Grzech#1938]

A czemu sobie darujesz? To przecież chwila roboty, a płynu w bloku jest sporo i nie wyleci przez przewód do chłodnicy.

[DaMaGe]

chodzilo mi o chlodnice

[Roofi]

DaMaGe#1954 - boisz się, ze później będzie ci ciekło czy wystrzeli ... bez przesady - u mnie ten korek był odkręcany dziesiątki razy i nigdy z nim nie miałem z nim problemów

[DaMaGe]

probowalem odkrecic juz kiedys , poleglem:D  a na sile nie chce wiec wole odkrecic opaske( i przy okazji ja wymienic)

[Roofi]

probowalem odkrecic juz kiedys , poleglem:D  a na sile nie chce wiec wole odkrecic opaske( i przy okazji ja wymienic)

- może jakiś magik na klej wziął ?

[Grzech#1938]

Jeśli to jest plastikowo-aluminiowa chłodnica, to korek jest na gumce i daje się odkręcić palcami. Przynajmniej tak jest u mnie. Może rzeczywiście ktoś go wkleił?

[banned]

Barni by ci załatwił płyn GM za 20zł

[utek]

Dziś testowałem płyn chłodzący. Przy ok -45 skrzepł.

[mp79]

Wygląda na to, że konstruktorzy nie zadbali o możliwość sprawnego zbierania płynu podczas opróżniania układu chłodzenia.
Bezpośrednio pod kranikiem w chłodnicy nie ma otworu, więc po odkręceniu, płyn leci na poziomą blachę wzmocnienia czołowego, a jak odkręcimy mocniej - prosto na silnik.
Ze śruby w bloku - też nie czuję, żeby dało się spuścić prosto do naczynia, chyba że ktoś trenował wiosną na brzozach...
Czy ktoś zna prosty sposób na spuszczenie płynu bez narozlewania go?

[wrb#1974]

gdzie byś nie odkręcał tam straty musisz ponieść. jeśli masz gaz to odkręć przewód od kolektora ssącego (do parownika), wcześniej podstaw w miarę płaską miskę. wtedy straty będą najmniejsze. kiedyś był kranik z króćcem na który można było założyć rurkę i bez strat spuścić płyn, przynajmniej z bloku silnika. ale nasi inżynierowie unowocześnili samochód i wyeliminowali ten przejaw zbytku.

[mp79]

No właśnie! W syrenie też pamiętam, że był kranik z prawdziwego zdarzenia, nawet z prostym kurkiem, więc palcami się odkręcało i można było zebrać 100 % bez ochlapywania czegokolwiek.