Czy da się podmienić akumulatory na pracującym silnku?

[punisher]

Interesuje mnie czy da się podmienić akumulatory na pracującym silnku? Instalacja gazowa bez komputera. Jeśli tak, jaka jest kolejność przepięcia klem?

[Excalibur#1937]

Znajomy robił taki myk. Najpierw zdjął - potem plus. Podpinał w odwrotnej kolejności. Jaki ma to wpływ na instalację auta nie wiem. Ja bym chyba takiego czegoś nie zrobił

[MichalSW]

Ja bym nie ryzykował.

[waszczo]

Wielokrotnie przetestowane i nic się nie działo, wiem, że nie powinno się tak robić, ale jeżeli nie masz innego wyjścia to możesz  

[DF]

W starodawnym dieslu to bez problemu mogłem tak robić i pewnie nawet jechać bez akumulatora ale w zwykłym benzynowym polonezie to ciekawe jak długo by popracował ?

[FaZi]

w ohvce pewnie da rade przeciez tak prawie 0 elektroniki
w roverze obawiałbym sie o komputer... takie skoki napięcia podczas przepinania.
kolejnosc podpinanie klem raczej nie gra roli. Odpinasz i zmieniasz.

przyznam sie, ze robilem tak z kolega w Oplu Astrze. Nie bylo innego wyjscia i tylko to ratowalo. Na pracujacym silniku po odpieciu akumulator silnik popracował kilka sekund i zgasł.

[Pastor]

Spokojnie można podmieniać. Co do pracy bez akumulatora to przy sprawnym alternatorze silnik mógłby pracować dość długo, problem w tym ze alternator mógłby mieć za mało odbiorników i ulec uszkodzeniu.

[Grzech#1938]

A ja mam taki pomysł:
 - za pomocą przewodów rozruchowych podłączył bym ten drugi akumulator do klem (równolegle z pierwszym), po czym zdjął klemy z pierwszego i go wyjął - następnie można wpakować drugi, założyć mu klemy i zdjąć przewody. Wtedy cały czas alternator pracuje pod obciążeniem i nic mu nie grozi. Skoków napięcia też być nie powinno.

[DF]

Tylko klemy ładnie obejmują całe te słupki na akumulatorze. To jak je założyć nie zdejmując zacisków kabli ?

[graczol1]

Tylko klemy ładnie obejmują całe te słupki na akumulatorze. To jak je założyć nie zdejmując zacisków kabli ?

trzeba zastosować trzeci akumulator :mrgreen: A na poważnie to kiedyś to robiłem w OHVce - wolne obroty ustawione na ok 1000. ważne by nie za duże, bo wtedy wystąpi spory skok napięcia przy odłączaniu, a jak za małe to zgaśnie. Odłączamy klemy i pilnujemy by przypadkiem plusowa nie dotknęła gdzieś do masy! Wstawiamy inny i podłączamy - jak jest rozładowany to obroty silnika spadną 8)

[Grzech#1938]

Tylko klemy ładnie obejmują całe te słupki na akumulatorze. To jak je założyć nie zdejmując zacisków kabli ?

Jak już mam opisywać wszystko tak szczegółowo, to tak:
 - można mieć przewody których zaciski nie obejmują całych słupków - można wtedy nałożyć klemy częściowo wysunąć zaciski i wcisnąć klemy na miejsce. Moim zdaniem przy odrobinie zręczności da się założyć klemy tak by nie się nic nie rozłączyło chociaż na moment.

[punisher]

Czy do OHV Poloneza wystarczą podczas przepinki akumulatorów kable rozruchowe na 200A?
Dlaczego silnik podczas pracy potrzebuje ciągle akumulatora? Nie wystarczy sam pracujący alternator przy obrotach jałowych 1000/min i wyłaczonych światłach i innych pożeraczach prądu? Mam elektroniczny regulator napięcia (wymieniłem bo mialem mechaniczny).

[BARTEK1925]

Kable 200A wystarczą, ja przerzucałem akumulatory w różnych autach na pracujących silnikach właśnie z pomocą kabli rozruchowych, czasem nawet po to żeby podładować padnięty aku na pracującym/odpalonym silniku

[Grzech#1938]

(...)
Dlaczego silnik podczas pracy potrzebuje ciągle akumulatora? Nie wystarczy sam pracujący alternator przy obrotach jałowych 1000/min i wyłaczonych światłach i innych pożeraczach prądu? Mam elektroniczny regulator napięcia (wymieniłem bo mialem mechaniczny).

To nie silnik potrzebuje akumulatora tylko alternator go potrzebuje. Z tego co pamiętam, to dlatego, że w przeciwieństwie do prądnicy (które były stosowane w starych Maluchach i Skodach) nie ma ogranicznika prądu wyjściowego. (Mogę się mylić - niech ktoś się jeszcze wypowie).

[czapla499]

Możesz zmieniać, sam to robilem to w już w kilku autach. Poldkach na wtrysku, gaźniku, w starej astrze i w bravie z 2000r., a i jeszcze w chądzie civic.

Nic sie nie stalo ale lepiej odlądczyć najpierw minus, potem plus i niech ci ktoś przytrzyma kleme plusową albo oprzyj o jakiś plastikowy element żeby nie dotknęla nadwozia bo wtedy na 90% autko zdechnie i prawdopodobnie już nie odpalisz, albo nie będzie ladowania. Przy podlączaniu nakladasz najpierw kleme plusową, a potem minusową.

[ Dodano: 11 Gru 2010 14:16 ]
A i potem żeby nie bylo placzy to robisz to na wlasną odpowiedzialność bo rózne żeczy się trafiają, i możesz jeszcze zablokować troche gaz jak będzie gasl albo dać ssanie, przynajmniej ja tak robilem.

[et22]

U kolegi w mazdzie odłączenie aku na pracującym silniku spowodowało awarie alternatora w postaci braku ładowania.

[snikers]

alternator nie powinien pracowac bez obciazenia

[Stingerek]

W przyapdku gdy chcemy wyjac aku na pracujacym silniku alternator potrzebuje obciazenia - w tym celu NALEZY KONIECZNIE właczyc jak najwiecej odbironikow pradu (przewaznie wystarczaja dlugie plus halogeny) W przypadku braku obciazenia w alternatorze szlag trafia diody wzbudzenia.

Mozna tak robic jednak ABSOLUTNIE NIE JEST TO ZALECANE.

A co chcesz jeździć bez akumulatora żeby obniżyć spalanie o 0.05L/100km??

Lepiej sie nie odzywac i sprawiac wrazenie idioty niz sie odezwac i rozwiac wszelkie wątplipowsci....

Alternator stanowi SPORE obciazenie dla silnika i to nie jest 0.05L/100km tylko jakies.... ddwadzieścia do czterdziestu razy wiecej.

Byleś blisko...

[gucio]

W przypadku braku obciazenia w alternatorze szlag trafia diody wzbudzenia.

rok czasu jeździłem ciągnikiem bez akumulatora i nic się nie stało. alternator tam był taki sam jak w polonezie.

[graczol1]

alternator nie powinien pracowac bez obciazenia

dlaczego? przecież jak akumulator już się naładuje to alternator nie ma obciążenie - amperomierz pokazuje 0.