-= FOTKI =-

[KGB]

ladny,
zdecydowanie najlepszy, szkoda ze nie produkowany

[Chosnek]

I pyyyyyk pomalowane na 30% 

[Macfly]

Jak to twój to widziałem na spocie no stary poleciałeś grubo z tymi zaciekami ... Nawet jeśli to miał być tylko gruz do upalania.

ATU w Poniedziałek odwiedziło stolicę i fabrykę przy okazji

[Sławek#1978]

Taka sytuacja z kołami:







Szkoda tylko, że hamulce wyglądają jak od skutera Dobrze, że bendixy maja z tyłu ta osłonę to się trochę gubi.

I efekt sobotniego szopingu, przydadzą się:

[Tales]

Średnica koła spora. Trochę zamuliłeś auto.

[Sławek#1978]

Nooo, całe 10 mm względem 185/70R13 i 5 mm względem 185/65R14 jakie były na zimówkach, więcej średnicy. Ale nawet to uwzględniliśmy i jest most 10/43 coby nie tracić cennych ułamków sekund w drodze po Bitex i Selektol 

[Tales]

Faktycznie. Średnica to 601mm ale jakiś takie duże się wydają.
A jak oceniasz komfort jazdy i prowadzenie względem 13 lub 14-stek?

[AndrzejP]

601mm to wychodzi identyko jak 165R13 (pełny profil).
Jak się jeździ na tym profilu 50? Ja na 60 (185/60/15 --> 603mm) jeżdżę od roku i sobie chwalę.
 

[Chosnek]

Jak to twój to widziałem na spocie no stary poleciałeś grubo z tymi zaciekami ... Nawet jeśli to miał być tylko gruz do upalania.

Pierwsze malowanie z pistoleta, uczę się na nim takich rzeczy i się tego nie wstydzę, w planach i tak jest zmiana koloru bo ma ćwiarę do wstawienia i jest zakitowana tymczasowo. Wiadomo że można było lepiej ale spieprzyłem. Nie mam czasu z gumy to wyszło jak wyszło Mogłeś podejść i powiedzieć co myślisz na żywo bo sam się z niego nabijałem nonstop.

W tym aucie na chwilę obecną z elementów wymiennych dobra to jest maska, a reszta to jest zlepek szpachli, włókna szklanego i innych takich specyfików defacto nie mojego autorstwa. Teraz robi mi za tymczasowe daily, a jak już uzbieram resztę elementów układanki to postaram się na 35% I tak nie widziałem sensu w profi malowaniu bo po co skoro jedynie nie będę zmieniać w nim dachu, a reszta łącznie z układem napędowym jest bliżej wyjazdu z kasty niż dalej.

[banned]

w planach i tak jest zmiana koloru

Na jaki?

[Chosnek]

Coś w okolicach oryginału bo taka zieleń jest całkiem śmieszna.

[Sławek#1978]

A jak oceniasz komfort jazdy i prowadzenie względem 13 lub 14-stek?

ak się jeździ na tym profilu 50?

13" To były jeszcze do przyjęcia w pierwszych Borewiczach, później to jedno wielkie nieporozumienie... Ogólnie całkiem wygodnie się jeździ, jestem pozytywnie zaskoczony. Czuć, że opona mniej pływa względem felgi, ale jest całkiem komfortowo. Podejrzewam, że to efekt połączenia tych kół, dystansów i miękkiego wąskiego zawieszenia.

[Morfina]

Bo 13 cali to dobre jest w cinquecento albo innym małym samochodzie a nie ważącym ponad tonę polonezie. Miałem kilka polonezów i za każdym razem jedna z pierwszych rzeczy jaką robiłem to felga truck 14 i opona 185/60 

[banned]

Zgadzam się z tą opinią.

Poza tym to ciekawa sprawa, że do samochodu rajdowego nawet nie potrafili homologować większych kół. Nie wiem, czy aż taka bieda była, czy tak wrogo patrzono na dział sportu, czy aż tak bardzo nie pojmowali wszystkich ograniczeń wynikających z tego rozmiaru.

[Daniel#1984]

Nigdy nie prowadziłem poldka na 14 - co takiego niesamowitego osiągamy względem 13-tki na 185/70?

Sesja na rampie:



Sesja w rzepaku:



Sesja na łonie natury:

[Mariusz#]

co takiego niesamowitego osiągamy względem 13-tki na 185/70?

większy wybór opon w tym rozmiarze niż 13-ka

[banned]

Nigdy nie prowadziłem poldka na 14 - co takiego niesamowitego osiągamy względem 13-tki na 185/70?

Pozornie niby nic, ale przesiadając się z plastika do Poloneza, powyżej 100km/h miałem wrażenie że sam skręca i każdy łuk trzeba brać na trzy razy: skręt, malutka kontra, skręt, malutka kontra, trzeci skręt z malutką kontrą i dopiero jechał w wytyczonym kierunku. Aż mi się śpieszyło żeby dać Panharda albo Watta bo o tę niestabilność tyłu obwiniałem przesuwanie tylnego mostu.
Po przejściu na 14 z oponami 175/60 jak reką odjął. Auto zaczęło się prowadzić stabilnie i precyzyjnie przy dowolnej prędkości. Za to każdy powrót do 13 dawał poprzedni efekt- pływanie tyłu na boki i bardzo nerwową jazdę od 100km/h wzwyż.

[xmaniekx]

Nigdy nie prowadziłem poldka na 14 - co takiego niesamowitego osiągamy względem 13-tki na 185/70?

Pozornie niby nic, ale przesiadając się z plastika do Poloneza, powyżej 100km/h miałem wrażenie że sam skręca i każdy łuk trzeba brać na trzy razy: skręt, malutka kontra, skręt, malutka kontra, trzeci skręt z malutką kontrą i dopiero jechał w wytyczonym kierunku. Aż mi się śpieszyło żeby dać Panharda albo Watta bo o tę niestabilność tyłu obwiniałem przesuwanie tylnego mostu.
Po przejściu na 14 z oponami 175/60 jak reką odjął. Auto zaczęło się prowadzić stabilnie i precyzyjnie przy dowolnej prędkości. Za to każdy powrót do 13 dawał poprzedni efekt- pływanie tyłu na boki i bardzo nerwową jazdę od 100km/h wzwyż.

Swoje też robią wysokie resory. Jak jezdzilem ponad 200 konnym sleeperem Mateusza predkosciami powyzej 160 to na lukach mialem smierc w oczach, a felgi 15. Sztywnosc boczna tylnego zawieszenia poloneza mocno zalezy od wysokosci resora.

[banned]

Problem w tym, że nawet jak miałem twardszy resor i tył obniżony tak że między oponą a błotnikiem były 3 palce mojej herlawe dłoni dystansu, to na 14 było dobrze, a na 13 tył okropnie pływał na boki wd. opisu powyższego.

[mp79]

Jak to twój to widziałem na spocie no stary poleciałeś grubo z tymi zaciekami ... Nawet jeśli to miał być tylko gruz do upalania.

Takie wypowiedzi utwierdzają mnie tylko w przekonaniu, że w tzw. środowisku zawsze będę odszczepieńcem