sprzęgło do rovera

[Bocian_s#313]

A u mojej żony siedzi tarcza 200mm pod nietoczonym kołem 190mm. Też daje radę tyle że marnuje się ostatnie 3mm obwodu tarczy od strony zamachu więc efektywność jej możliwości przenoszenia sięga jakichś 90% pełnej tarczy 200.

 

No j będzie śmigać to pojęcie względne bo ja na sprzęgle 200mm firmy LUK (nowa tarcza, docisk i łożysko) przy starym 1.8 potrafiłem czasem je u ślizgnąć.

Qrcze to to moje 1,8 jakieś słabe jest. Tarcza 190mm z forda (o jakieś 2mm grubsza od roverowskiej) + docisk 200mm dają spokojnie radę. Owszem uślizgnie się z czasu ale to raczej przez moje operowanie sprzęgłem...

[myszaradom]

to może ja źle nim operowałen albo źle ustawione lecz tak było. Co do zestawu 200mm pod koło 190 to może w 200jest mocniejszy docisk dlatego daje radę albo nowe sprzęgło:) teraz może wszystko chodzi ale np za 40kkm nie bedężid tak dobrze.

[marek_gabrys]

Panowie a nikt z was nie próbował stary, tani, do zrobienia w garażu sposób wzmocnienia docisku przez założenie dwóch sprężyn?
nie wiem jak ciężko chodzi pedał sprzęgła w polonezie, ale po takim zabiegu można przesunąć kołek mocujący linke na pedale sprzęgła uzyskując mniejsze ramię.

[CSR_GTI]

do zrobienia w garażu sposób

to teraz żeś wymyślił...

[marek_gabrys]

do zrobienia w garażu sposób

to teraz żeś wymyślił...

Nie wiem co miałeś na myśli. sposób czy miejsce ci nie odpowiada?
 zakładanie 2 sprężyn jest bardzo popularną metodą wzmacniania docisku.
Garaż ci nie pasuje? - ja w garażu zbudowałem motocykl i samochód i jakością na łeb biją nie jedne produktu firm profesjonalnie zajmujących sie budową replik.
wiec o co ci chodzi? włącz się w dyskusję jakąś argumentacja albo nic nie pisz.

[CSR_GTI]

Nie mam zamiaru ingerować w docisk... argumentem są mocne nity które tam są i napewno garażowym sposobem nic ciekawego nie wyjdzie... pomijając fakt że to też pasowało by wyważyć to jeszcze bym sie zastanawiał czy to sie potem nie rozleci.

Jak to sprzęgło mi padnie to oczywiście dam docisk do wzmocnienia (tak jak mowisz dołozenie drugiej spręzyny - bardzo dobry patent to jest)... ale firmie która sie tym zajmuje.

[marek_gabrys]

Nie mam zamiaru ingerować w docisk... argumentem są mocne nity które tam są i napewno garażowym sposobem nic ciekawego nie wyjdzie... pomijając fakt że to też pasowało by wyważyć to jeszcze bym sie zastanawiał czy to sie potem nie rozleci.

Jak to sprzęgło mi padnie to oczywiście dam docisk do wzmocnienia (tak jak mowisz dołozenie drugiej spręzyny - bardzo dobry patent to jest)... ale firmie która sie tym zajmuje.

jakbym słuchał uzasadnienia gigantycznej ceny takiego zabiegu np u Pana Halczyńskiego.
osobiście robiłem to wiele razy i nie widzę żadnego problemu zrobienia tego na kolanie. możesz to skręcić śrubami o podwyższonej wytrzymałości lub kupić nity w sklepach co sprzedają materiały do regeneracji sprzęgieł. koszt około 3 zł za nit.
 docisk chcesz wyważać? przecież te elementy, z których docisk się składa są ciasno pasowane, a moment bezwładności dołożonej sprężyny jest znikomy. Uważasz, że że firmy produkujące masowo dociski je wyważają?

[myszaradom]

docisk chcesz wyważać? przecież te elementy, z których docisk się składa są ciasno pasowane, a moment bezwładności dołożonej sprężyny jest znikomy. Uważasz, że że firmy produkujące masowo dociski je wyważają?

No koledzy uważali że toczone koło zamachowe trzeba wyważać więc...

Co do tego docisku masz zdjęcia jak to wygląda, pytam z ciekawości .

[marek_gabrys]

No koledzy uważali że toczone koło zamachowe trzeba wyważać więc...

koło zamachowe ma nieporównywalnie większy moment bezwładności od docisku. tak na marginesie ci sami ludzie używali terminów -" lżejsze koło zamachowe", "odelżanie koła zamachowego", "zmiana masy koła" itp - co świadczy o ich kompletnej niewiedzy elementarnych podstaw. ale to tak na marginesie.

Co do tego docisku masz zdjęcia jak to wygląda, pytam z ciekawości .

`
jest wiele stron w necie z zdjęciami takiej przeróbki.

http://www.mickey-garage.pl/warsztat/8/wzmocnienie-docisku-sprzegla
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=311951

itp
użyj google.

Qrcze to to moje 1,8 jakieś słabe jest. Tarcza 190mm z forda (o jakieś 2mm grubsza od roverowskiej) + docisk 200mm dają spokojnie radę. ...

to, że tarcza jest grubsza nie znaczy, że docisk na nią działa większą siłą. często jest dokładnie odwrotnie! wynika to z geometrii sprężyny w docisku.
znam przypadek, że dorobiono tarcze spiekową celowo grubszą po to,  aby uzyskać większą siłę docisku na tę tarczę i efektem tego zestawu było ślizganie się sprzęgła. zdystansowanie docisku naprawiło sprzęgło.

Śmiem twierdzić, ze w miarę zużywania się tarczy to sprzęgło będzie coraz "mocniejsze".

[manieko58]

Ciekawi mnie czy wyważarka do kół/felg by wyłapała coś. Niby da rade ją ustawić z dokładnością do 2g i na rozmiary koła zamachowego też podobnie. Ustawienia ciężarków takie jak dla kół motocykla... a gdzie pokaże ciężarek tam wiadomo że po drugiej stronie jest ciężej. Wsadziłbym koło przed obróbką i po obróbce i jakby coś nie tak to do wyważenia. Wyważarkę mam w pracy także sprawdzenie nic nie kosztuje... ciekawe tylko czy średnica wewnętrzna koła zamachowego nie jest za mała.

no moim zdaniem wyważarka od kół raczej dokładnie ci tego nie pokaże tym bardziej że błąd to 5g. tocząc koło pod sprzegło 200mm , zbieramy niewielka powierzchnie tak że niema potrzeby ponownego wywarzania. W maluchu miałem koło z toczone o połowe wagi , bez wywarzania i śmigał nieziemsko. 

[CSR_GTI]

Dla potomnych napiszę że po zebraniu materiału na tokarce tak żeby zrobić koło zamachowe pod sprzęgło 200MM po założeniu na wyważarkę okazało sie że jest lekko ponad 7 gram niewyważenia. Niby nie dużo ale jednak

[gaworek87]

Dla potomnych napiszę że po zebraniu materiału na tokarce tak żeby zrobić koło zamachowe pod sprzęgło 200MM po założeniu na wyważarkę okazało sie że jest lekko ponad 7 gram niewyważenia. Niby nie dużo ale jednak

trzeba było wsadzić koło na wyważarkę przed tokarką bo to, że po toczeniu jest niewyważenie o niczym nie świadczy

[myszaradom]

a ja słyszałem że podobno koło zamachowe powinno być wyważane razem z wałem korbowym. Ale może to głupoty. Co do tego wyważenia to racja nie wiadomo czy to wyszło po toczeniu

[RSilak]

Nie głupoty, powinno się wyważać z kołem zamachowym, wałem korbowym, korbowodami i kołem pasowym.

[myszaradom]

czyli w takim razie jak już chcemy to wszystko zrobić "fachowo" to po toczeniu koła powinno się rozebrać silnik i wszystko wyważać. ba nawet nie po toczeniu koła a po samym przełożeniu wieńca, przy przejściu z koła zamachowego 190 na 200mm tak jak robił to kolega bocian. No ale cóż moje panewki i paru innych osób dostają teraz po du... normalnie aż je słyszę 8-)

[Tailgunner]

moment bezwładności dołożonej sprężyny jest znikomy. Uważasz, że że firmy produkujące masowo dociski je wyważają?

LOL oczywiście że wyważają

powinno się wyważać z kołem zamachowym, wałem korbowym, korbowodami i kołem pasowym

powinno jeżeli chce sie zbudowac wiertarke, a do 'normalnego' lub lekko sportowego silnika w zupełności wystarczy wyważenie zamachu razem z dociskiem

[cezek]

Czy muszę zmieniać sprzęgło i zamach w silniku 1,6 z 1996roku?

[CSR_GTI]

Inne znaki pod CPWK. Sprzęgło zostaw, weź zamach z 1.4 i do tokarza... albo jak da rade to przełożyć wieniec ze znakami z 1.4.

[piciek]

Czy muszę zmieniać sprzęgło i zamach w silniku 1,6 z 1996roku?

jak wrzucisz elektronikę z rovera 1.6 to nie.

[cezek]

Inne znaki pod CPWK. Sprzęgło zostaw, weź zamach z 1.4 i do tokarza... albo jak da rade to przełożyć wieniec ze znakami z 1.4.

A sprzęgło z 1,6 jest mocniejsze jak z 1,4? Lepiej zmienić czy na sprzęgle z 1,4 tez da rade?