FSO Polonez Caro - (minus) 95r. 1.9 GLD -> 2.1 TD

[Daniel#1981]

Zagłówki pełne czy z dziurą

[Speed024]

Z otworem   .

[Rafał]

Ale 1 fotkę mogę przesłać:



Na zdjęciu brakuję do akupresur zagłówków, i brak przyciemnionych szyb z tyłu.

Coś nic nie widać.

EDIT: już widać.

Całkiem fajnie wyszły

[Maxior]

Cały? Licząc od 4 lat, od momentu gdy miał trafić na złom?

A zdjęcia się trochę opóźnią przez robienie kanału, nie mam czasu dokończyć kilku pierdół.
Ale 1 fotkę mogę przesłać:



Na zdjęciu brakuję do akupresur zagłówków, i brak przyciemnionych szyb z tyłu.

fajne te gorki

[Speed024]

Pora na aktualności.

A więc PN dostał silnik 2.1 TD (XUD11ATE)     [110 KM, 250 Nm , 12V]    od ? (tego nie wiadomo) ale prawdopodobnie był to od Citroena XM.
Ciężko ustalić dawcę ponieważ jest to silnik kupiony z szrotu za 200 zł, bez pompy wtryskowej i niektórych niepotrzebnych rzeczy typu (rozrusznik, alternator itp.).
Przez 3,4 miesiące szukałem do tego silnika pompy wtryskowej firmy BOSCH (pełna mechanika) ponieważ nie chciałem dziadostwa elektronicznego firmy LUCAS.
4 zakupiona pompa okazała się w dobrym stanie, silnik odpalił po 2 dniach bawienia się w kąt wyprzedzenia zapłonu itp.

Dlaczego wybrałem ten silnik?

Chciałem mieć silnik mocniejszy od zamulonego 1.9 GLD , a kocham Diesle więc wybór padł na 2.1 TD, jak już robić swap to na 2.1 TD a nie na 1.9 TD.
I wybierałem ten silnik pod względem trwałości, jako iż jest to silnik z tej samej rodziny co nasz rodzinny 1.9 GLD to są to silniki nie do zajechania.

Zakupiłem ten silnik w Styczniu, przez 2,3 miesiące był on w garażu by go trochę odnowić i przejrzeć.









Wymienione:

-Filtr Paliwa
-Filtr Oleju (2x)
-Olej (2x)
-Uszczelka pod pokrywą zaworów
-Uszczelniacz wału korbowego (przód + tył)
-Uszczelniacz wałka rozrządu
-Wymiana uszczelniaczy w Turbo-Sprężarce (Podstawowa regeneracja)
-Oddane do sprawdzenia wtryski (sprawne)
-Wymieniony a właściwie urzeźbiony wąż odmy
-Uszczelnione połączenie przy termostacie + sprawdzenie go
-Wymiana kompletna rozrządu (Pasek + Napinacz + Rolki + Pompa Wody)
-Wymiana króćca plastikowego pod obudową filtra paliwa
-Wymontowanie niepotrzebnych rzeczy po systemie Lucas w tym silniku
-Wymiana uszczelki pod miską olejową
-Zaślepiony EGR
-Profesjonalny dolot powietrza
-Wymiana chłodnicy
-Przerobienie dolotu i spływu paliwa do pompy wtryskowej
-Zalanie oleju najtańszego pół-syntetyk + dolania środka do przeczyszczenia oleju
-Zalanie nowego oleju Liqui Moly 5W40 (Pełny syntetyk)
-Sprawdzone świecie żarowe (sprawne)
-Dodaje do ropy olej 2T do smarowania pompy i wtrysków










Zamontowałem do tego silnika większość pierdół które pasują właściwie bezproblemowo.

-Skrzynia + Koło zamachowe + Sprzęgło (Docisk) od 1.9 GLD
-Rozrusznik od 1.9 GLD
-Łapy mocowania silnika od 1.9 GLD
-Alternator od 1.9 GLD
-Miska olejowa od 1.9 GLD (było z tym trochę problemów przez pompę olejową)
-Łapa mocowania pompy wtryskowej od 1.9 GLD
-Chłodniczka oleju od 1.9 GLD
-Czujnik oleju od 1.9 GLD
-Czujnik temperatury od 1.9 GLD
-Przerobienie szabelki od 1.9 GLD
-Zlecenie wykonania flanszy i spawanie nowego wydechu do 1 kat
-Przerobienie dolotu oleju do Turbo-Sprężarki






A w samej budzie:

-Montaż Intercooler-a :








Ogólnie jak to wygląda:











Wrażenia:

Jeszcze do tej pory go nie testowałem mocniej, ale przybutowałem go nieraz na 3,4 biegu i naprawdę jest różnica pomiędzy 1.9 GLD ten silnik JEDZIE! 
Silnik 2.1 TD jest to idealne połączenie trwałości silnika 1.9 GLD , jego dźwięku i mocy 2.1 .
Obecnie ciś. doładowanie ustawione jest na 0.8 Bar
Tak jak pisałem na początku tematu silnik zakupiony za 200 zł, a chodzi jak nowy, nie dymi, żadnych HGF-ów, odpala na strzała  .

Plany na przyszłość związane z silnikiem:

Pierwsze skrzynia od Forda N9 + wał napędowy od N9 + tylni most od Volvo.
Po tych modyfikacjach planuje zmienić Turbo-Sprężarkę na ciut większą i dać większe ciśnienie doładowania  .

[Ukash]

Ja tam osobiście za dieselami nie przepadam, ale swap bardzo ciekawy
Trzymam kciuki za dalsze modyfikacje

[luka92]

jak osiągi? Sprawdzałeś przyspieszenie i v-max? Czy jeszcze nie?

[Speed024]

Jeszcze nie sprawdzałem, w ten weekend czeka go droga do Radomia 800 km w 2 dni. Po Radomiu go sprawdzę, tzn. nie będzie to pełne przyśpieszenie bo z 1 go butować mocno nie bd.
Ale jak 1x próbowałem z 3,4 przybutować b.mocno to potem na 5 biegu było czuć zapach spalenizny więc sprzęgło i docisk nie wytrzymaja po prostu 250 Nm. Na razie tak zrobiłem tzn. 2.1 TD -> Cały reszta ukł. napędowego z 1.9 GLD przejściowo by przez rok przejeździć nie szaleć. A żeby szaleć na 2.1 TD potrzeba wykonać te modyfikacje które napisałem powyżej.

[luka92]

chodzi o skrzynie z N9 z forda bez przesady wystarczy pomyśleć . Co do modyfikacji to masz w sumie racje katować go nie warto, żeby auto na kołkach stanęło, a jak udało się go wpasować w miejsce fabrycznego 1.9? Nie miałeś problemów? Oraz czy intercooler się zmieścił?

[Speed024]

Przecież Ford N9 to stary traktor

n9 to chyba najpopularniejsza skrzynia forda, ale cóż, skoro tobie gsi zapamiętuje styl jazdy to czemu kolega nie może założyć skrzyni z traktora

Haha    .
Tak o skrzynie N9 z Forda chodzi.

luka92- problem był z jego długością, jest to silnik dłuższy od 1.9 GLD , więc musiałem uciąć 4 śruby które są przed kołem pasowym (jak masz 1.9 GLD) to wiesz o jakich mowa. Bo koło pasowe haczyło podczas hamowania.
Wydech trzeba było spawać i specjalnie inaczej Turbo-Sprężarkę ustawiać bo nie szło zrobić wydechu itd.
Ale na poduszki bez problemu wskoczył (prawie)  .

A z intercoolerem to pokazałem zdjęcia, zależy jak rozumieć pojęcie zmieścił się. To że beż żadnych modyfikacji to nie. Od dołu są 2 łapki dorobione które trzymają IC i od góry też widać. Więc obowiązkowo w pasie przednim trzeba ucinać kawał blachy  .

[luka92]

no w mr89 nie byłoby tego problemu, mimo wszystko gratuluje zaparcia , ja narazie niestety poldka się pozbyłem, a robisz to zgodnie z prawem w sensie będziesz go zmieniał w papierach czy zostawiasz tak jak jest?

Ale mówisz że kopa ma? A jak ze spalaniem mierzyłeś czy dopiero wypowiesz się po tych 800km?

[Speed024]

Dzięki, zostawiam bez zmiany w papierach bo więcej latania niż to warte.
Potrzeba było też zaparcia i motywacji bo bez tego swap by nie doszedł do końca, długie godziny szukania pompy i montażu podzespołów. Wiadomo ten swap to nic w porównaniu do innych, robiłem go przede wszystkim dla siebie, ale też chciałem udowodnić teorytykom że jest możliwe 2.1 TD w PN-ie bo była parę razy poruszana dyskusja na ten temat na forum ale spoczęła na paru postach.
Spalanie bd wiedział po drodze do Radomia. A z kopem to ma.
To jest filmik przy cis. 0.5 Bar :

http://www.youtube.com/watch?v=nDqWlS_a7EY

Tylko na 4 biegu mu dałem w buta. I wyżej niż 100 km/h nie chciałem ciągnąć.

[luka92]

licznik oborotów Ci szwankuje? Czy coś tam źle było podłączone? Tak nagle na max wszedł :D, no wiesz przyspieszenie na 5 z 60 o ile dobrze widzę nie jest tragiczne na innym moście nie 3.7 (dobrze kojarzę bo myli mi się już z mercem :D) to też nie ma czego oczekiwać dobrego przyspieszenia . Przy 4.1 to byłby szatan z przyspieszeniem :D, w zamian za v-max ale podsteruj go dobrze to będzie ciekawa maszyna, ja jak u siebie zbiorę trochę grosza to kupuję przejścióweczkę znowu w dobrym stanie i będę modził diesla , ale najpierw mam inny projekt do dokończenia (2.0D kompresor w W124) :D, rzeźba dla rzeźby ale projekt ciekawy

[czarnieski]

Gratulacje własnoręcznego wykonania swap, fajnie że na forum są jeszcze ludzie których tuning nie ogranicza się do umycia i zatankowania auta. Auto bardzo oryginalne a dźwięk turbiny w polonezie bezcenny. Wreszcie ktoś poszedł do garażu  pobrudził ręce i udowodnił że się da bez zakładania 10 tematów by na koniec sprzedać luz zezłomować auto.

Ps. Musimy się w końcu kiedyś spotkać.

[Jacu614]

Najlepszy temat o Poldku z Dieslem

[mateo#1939]

ładnie, tylko przestaw filtr powietrza przed akumulator bo nie fajnie to wygląda. i trochę nie praktyczne, metrowa rura do turbo zaraz za chłodnią.

[Speed024]

luka92 - to wina obrotomierza, padł i tyle.
mateo# - to tylko chwilowe rozwiązanie, podczas zmiany skrzyni itp. bd umieszczał go w lepszym miejscu z lepszą rurą.

[Zuczek]

oo gratuluje .. jedna z leprzych opcji jakie mogą wyldowac w polonezie... sam sie zastanawialem czyniezamianiec dohca na 2.1td ale narazie dohc zostal odmlodzony... co nieznaczy ze pozucilem plan z 2.1td .. chcetnie bym kiedys przy okzji "zobaczyl" jak jedzie...bym wiedzial mniej wiecej czego sie spodziewiac

[MrVspec1]

Kolego wzmocni sprzęgło a skrzynię poloneza zostaw, bo jestem pewien że wytrzyma pewnie 300 Nm. U nie było 230 Nm i dalej żyje i na każdym biegu dostaje nieźle w palnik, co zresztą było widać na zlocie.

[MarCaro#1977]

Ja w swoim OHV T czekam na poddanie sie seryjnego sprzegła i lece w kierunku zrobienia sprzęgła organicznego, lub oddać do wzmocnienia.  Projekt ciekawy nie powiem , ale to wciąż diesel , a zycie jest za krótkie by jeżdzic dieselem : )  Powodzenia w dalszy modach i do zobaczenia na zlotach.