LEWE OBROTY i DŁAWIENIE 1.8 K16 w Poldku

[Bocian_s#313]

Zalezność problemów od temperatury faktycznie świadczy o podejrzewanym CPWK.

Dokładnie wałek wydechowy mechanior o 180stopni źle założył miałeś szczęście że zaworów wydechowych nie pogięło.

Ty to tak z doświadczenia czy z głowy?? Rover to silnik kolizyjny (i to bardzo) tutaj przestawienie rozrządu o kilka ząbków powoduje niemożność obrócenia wałem. Zawory mijają się z tłokami na mm przy prawidłowo ustawionym rozrządzie. Dlatego też standardowa głowica nie wyrabia ponad 7kRPM.

[Szakal#]

Dlatego też standardowa głowica nie wyrabia ponad 7kRPM.

Jednak wyrabia ... Ja swojego wkręciłem do 8k tyle że wywaliło mi HGFa ...

[banned]

Problem polega na tym że po przekroczeniu 7000 układ rozrządu nie nadąża ,a HGF nie ma tu nic do rzeczy.

Bocian wie najlepiej bo kiedyś na 8000 rpm rozwalił zawór. Silnik chodził ale stracił kompresję na jednym cylindrze.

[Szakal#]

Problem polega na tym że po przekroczeniu 7000 układ rozrządu nie nadąża ,a HGF nie ma tu nic do rzeczy

Piszę, że nie zawsze nie nadąża bo u mnie nadążył przy przekroczeniu 8k ... nie stwierdzam że zawsze zdąży ale tym razem zdążył

[Bocian_s#313]

Na luzie to i owszem ale pod obciążeniem 2x załatwiłem zawór i raz popychacz...

[Szakal#]

Na luzie to i owszem ale pod obciążeniem 2x załatwiłem zawór i raz popychacz...

No mój szedł na trzecim biegu ... przeszło 8k ... i strzeliła uszczelka pod głowicą ...

[Zoltan#1930]

Bocian ty załatwiłeś zawór w 1.4, a Szakal ma 1.6 tam tłok nie dochodzi tak wysoko-komora spalania jest mniejsza w 1,4 niż w 1,6 i dlatego mogło mu nie uderzyć.
Tak czy inaczej wkręcanie silnika na takie obroty jest komplenie bez sensu, w szczegolności jak jeszcze mapę do gazu robiłeś-powinno być ustawione odcięcie na gazie przy 6500, bo wyżej i tak nie ma po co, i max do takich obrotów robić mapę.

[Szakal#]

Tak czy inaczej wkręcanie silnika na takie obroty jest komplenie bez sensu, w szczegolności jak jeszcze mapę do gazu robiłeś-powinno być ustawione odcięcie na gazie przy 6500, bo wyżej i tak nie ma po co, i max do takich obrotów robić mapę.

W pełni się zgadzam ... Ale gazownik powiedział że kręcimy do odcinki (którą sam ustawił) no i wyszło jak wyszło ...
Szczerze do dopiero jutro będzie wiadomo czy w silniku się coś innego jeszcze nie rozwaliło ... bo jutro będzie rozbierany ...

[KGB]

ciekawe jak szakal mogl wkrecic na 8000rpm skoro odcinka jest na 7200rpm z tego co pamietam w kompie 1.4,

aw OHVce 1.5 AB zawory nadazaja za tlokami przy 8000rpm

[Stingerek]

8KRPM to nic wielkiego dla tego silnika ( to sie potrafi kręcić do 10430RPM bez kolizji na serii - tylko że to bez sensu bo powyżej 6000 nic się nie dzieje.

Nie ma znaczenia obciążenie czy bez... silnik się kręci tak samo i fazy rozrządu sa tak wysterowane ze do tej prędkosci nic sie nie dzieje, powyzej tych obrotów nie nadążają popychacze i jest ryzyko "ciumka" - dlatego przerabia sie popychacze na "solid" i zakłada regulowane kółka.

[KGB]

qwa czlowieku,to nie jest silnik hondy s2000 ,ktory ma sie krecic 9krpm docelowo ,a i tak potrafi panewke obrocic,
to zwykly silnik o skoku 79mm nie przygotowany do obrotow silnika motocykla wiec o jakich 10.5krpm ty mowisz,
jezeli ten silnik mialby wygenerowc jakas użyteczną moc przy 8krpm to by sie rozlecial ,a na postoju to i tak sensu nie ma

[Multec]

http://www.youtube.com/watch?v=3oGV0iw8Ofo
"210bhp @ 8000 rpm but i now rev it to 8260 rpm it's an 1,8 liter rover k-series engine with throttle bodies, larger valves, pipercam 1444 cams, stronger pistons etc etc"

Stingerek, nie wiem skąd wziąłeś takie dane...

[Stingerek]

Kiedyś widziałem taki filmik na którym ten silnik był na hamowni właśnie z ITB, wałkami przerobionymi coś tam jeszcze i było właśnie 10430RPM...
Tak mi się przynajmniej wydawało - a tymczasem to było  DOHC z Fiata jak już filmik znalazłem.

http://www.youtube.com/watch?v=TakF5y0X0qo


A to się dzieje z roverkiem przy 10K

http://www.youtube.com/watch?v=j8gvgISVHak

[Multec]

Póki smarowanie było to działał. Olej się rozchlapał to moment pierścienie się "zagrzały".

[Szakal#]

ciekawe jak szakal mogl wkrecic na 8000rpm skoro odcinka jest na 7200rpm z tego co pamietam w kompie 1.4,

aw OHVce 1.5 AB zawory nadazaja za tlokami przy 8000rpm

Komp od LPG

[KGB]

no i co? na IVgen odcinka jest w tym samym momencie co w benzynie

[Szakal#]

Fabrycznie odcinka jest na 6000 na gazie ale była wyłączona na czas robienia map ... i poszła redukcja z IV na III przy 160km/h i się popsuło ...

[BARTEK1925]

Zastanawia mnie po jakiego grzyba redukowałeś na III przy 160 km/h...

[Multec]

Zastanawia mnie po jakiego grzyba redukowałeś na III przy 160 km/h...

I mnie również...
Takie redukcje to można na 3,7 uskuteczniać, a nie na 4,3. :D

[Szakal#]

Koledzy piszę od początku że były robione mapy do LPG ... ja byłem tylko pasażerem