polowa rzeczy trzyma sie na lasce Pana Boga
no bo to takie swapy, zeby dawac w piz..,
ale nie mowmy juz o narzadach plciowych
co do 1.4 T-jet to mechanicznie jest to grube rozwiniecie silnika 1.1/1.2 ,
co ciekawe 1.2 wychodzily na 3 podporach walu ,a 1.1 sportinga na 5 podporach ,
dlatego uturbiane sa 1.1 z roznie zarzucownymi glowicami ,
chyba 1.2 16v mial 5 podpor,
co do elektroniki T-jeta to ciezko by bylo to ogarnac wogole,a o kosztach instalacji nie wspomne,
chyba ,zeby postawic to na prostym osprzecie,ale wtedy mozna isc w inne silniki o wiekszych pojemnosciach