teoretycznie istnieje mozliwosc, ze olej przesaczy sie wielowypustem, ale w praktyce na nakretce jest ~200Nm, wiec podkladka przylega do flanszy tak szczelnie, ze w przypadku zatkania odpowietrznika olej szybciej wyplynie simeringami niz wielowypustem,
nigdy nie spotkalem sie ze sruba mokra od oleju, a fabryka niczym nie uszczelniala tego polaczenia,
we wrostach mozna spodziewac sie korozji na nakretce, gdy wigoc dostanie sie od flanszy z krzyzakiem
