Problem z nagrzewaniem się samochodu

[kuba92]

Skończyło się ciepło i zaczęły się znów problemy z nagrzewaniem samochodu.

Problem jest taki: ciężko zagrzać przy temperaturze obecnej samochód do choćby 70 stopni, co można sprawdzić? Termostat wymieniony z 70 stopniowego na 82 stopniowy ale na obu się zachowuje identycznie samochód - nagrzewa się do ~60°C i na tym koniec, więc to raczej nie wina termostatu.
Obie rury wychodzące/wchodzące do chłodnicy są lekko ciepłe.

Więc co można sprawdzić i czego to może być wina?

[włodi]

Ja w mojej poldzince wymieniam grill siatexa na drugą też samoróbke winter edition, czyli zastawioną od środka żeby nie łapał na chłodnice zimnego powietrza;D u mnie też własnie zaczyna sie już pojawiać ten problem przez pogode więc na dniach wymiana;] Pozdrawiam;]

[kuba92]

No u mnie oczywiście zimowa osłona założona już i nie poprawiło się prawie nic.

Trzeba pomyśleć nad zastawieniem od dołu.

[Grzech#1938]

Jaki masz termostat? Jakiej firmy? Włóż go do garnka, podgrzewaj wodę i sprawdź jak szybko się otwiera. Najlepiej jakbyś miał w tym garnku też termometr.

[kuba92]

Vernet, ale termostat można wykluczyć bo jest identycznie na dwóch różnych.

[Mardas#1946]

Zostaje Ci jeszcze płukanie [czyszczenie] układu chłodzenia,to powinno poprawić wydajność.Tylko nie rób tego octem !!!!!!!!.W handlu znajduje się wiele preparatów do tego celu,w nie wysokiej cenie.Popatrz na allegro. Możesz zastosować to: http://moto.allegro.pl/stp-radiator-flush-plukacz-ukladu-chlodzenia-300ml-i1847960585.html

[kuba92]

,to powinno poprawić wydajność.

Toż ja zmniejszyć wydajność chce, nie zwiększyć.

[Grzech#1938]

Tego samego producenta? Miałem trzy nowe termostaty. Jak je sprawdzałem w gorącej wodzie, to one (dla odmiany) dwa otwierały się przy mniej więcej 95 stopniach, a jeden w ogóle nie zaczynał nawet w porządnie gotującej się wodzie. Miałem wtedy odwrotny problem - auto się przegrzewało. Dopiero kupienie Mery poprawiło nieco sytuację.

[wrb#1974]

Z racji wysokiej sprawności silniki diesla nagrzewają się wolniej niż silniki benzynowe, temperaturę pracy osiągają dopiero po przejechaniu nawet ok. 10 km i jest to normalne. jeśli są problemy z nagrzaniem silnika to osłoń chłodnicę. jeśli problem z nagrzaniem wnętrza samochodu to nagrzewnica jest zabrudzona w środku

[kuba92]

jeśli problem z nagrzaniem wnętrza samochodu to nagrzewnica jest zabrudzona w środku

Jak już silnik złapie temperaturę to wali ciepłem aż gorąco jest...

jeśli są problemy z nagrzaniem silnika to osłoń chłodnicę

No to tak właśnie zrobię.

[Mardas#1946]

Toż ja zmniejszyć wydajność chce, nie zwiększyć.

Nie zrozumiałeś w ogóle o co chodzi. Poprawiając wydajność ,zwiększasz efekt cieplny,kamień kotłowy stanowi izolację,i zmniejsza efekt grzania.

[wrb#1974]

 kuba92. jeśli po nagrzaniu silnika wali gorącym powietrzem to jest dobrze- nie dłub tam. zadbaj o to żeby silnik się szybciej rozgrzewał. silnik diesla z racji swojej wyższej sprawności rozgrzewa się wolniej.

[w0mbat]

Tylko nie rób tego octem !!!!!!!!

poproszę kilka konkretnych argumentów dlaczego:)

[Mardas#1946]

Bo jest kwasem organicznym ,który nie jest obojętny na materiał uszczelki głowicy.Po prostu ją zniszczy,w najlepszym wypadku dość znacznie osłabi.Powoduje korozję części aluminiowych.Glowica jest stopem aluminium. Po za tym nie usunie pozostałości po innych osadach,i korozji które się tworzą podczas eksploatacji,szczególnie wtedy kiedy nie terminowo wymienia się płyn do chłodzenia.Jeżeli uważasz że ocet to dobre rozwiązanie nic nie stoi na przeszkodzie że byś go zastosował.

[w0mbat]

spoko, bez nerwów, tylko zapytałem .

[Adampio]

Termostat wymieniony z 70 stopniowego na 82 stopniowy

No to MSZ dalej letni. Mój zimowy jest na 86 czy 89 stopni. Chyba że"Dyzel" ma inaczej?
Poza tym jeśli na przestrzeni 15km w jesiennej trasie benzyniak nie złapie stałej temperatury blisko kreski 90st to na 200% wina termostatu. Poldkami jeżdżę od roku 1993 i jak tylko stała temperatura silnika zaczyna być około 70 stopni to nic nie kombinuję  tylko zakładam _nowy_ termostat i z miejsca jest OK.

[kuba92]

jak tylko stała temperatura silnika zaczyna być około 70 stopni to nic nie kombinuję  tylko zakładam _nowy_ termostat i z miejsca jest OK.

Z tym, że u mnie jest problem ze złapaniem temperatury, jak już złapie to trzyma się jak mur chiński aż do zgaszenia silnika.

[martinez#1970]

kuba92, może porównanie z moim autem da Ci jakąś wskazówkę...

Przy obecnych warunkach meteo, w czasie normalnej jazdy po mieście mam cały czas tak:



Da radę go jeszcze podgrzać do jakiś 80 stopni poprzez bardziej dynamiczną jazdę, co w moim przypadku oznacza zmianę biegu przy ok. 4krpm. Z tym że praktycznie nigdy tak nie jeżdżę, uważam że poza dokuczliwym hałasem nic to nie daje. No i oczywiście bardzo ładnie grzeje się w korku, wolne obroty-jedynka, wolne-jedynka - wystarczy 15min takiego cyklu i temperatura wody idzie w górę, przy 90st. na wskaźniku załącza się wiatrak i zaczyna schładzać.

Zawsze był taki "niedogrzany" odkąd go kupiłem, ale jeżdżę już pięć lat i poldżer żyje. Motor pali od strzała i nie bierze oleju. Może po prostu ten typ tak ma.

[kuba92]

Gadałem wczoraj z tatą który trochę czasu temu też miał poldodiesla, też stwierdził, że zimą dziada ciężko nagrzać.

Dzięki panowie, po prostu będę zasłaniał chłodnicę od dołu i tyle.

[Rafał]

Ja powiem na przykładzie innego samochodu z tym silnikiem. Mianowicie w Berlingu zimą też była taka sytuacja, że więcej niz 70 stopni to tylko w korku. Do czasu założenia osłony pod silnik, wtedy powietrze pod samochodem nie schładzało silnika i trzymał poprawną temperaturę w czasie jazdy pomiędzy 80 a 90 stopni.