Większa chłodnica do Poloneza

[LUKI]

Panowie przerabiał już ktoś ten temat od czego w miare pasuje? Otóż mój układ chłodzenia (miedziana chłodnica + dwa wiatraki OHV + układ zalany dynagelem + wywalony termostat) przy ostrym pałowaniu na torze poprostu nie wyrabiają i po jednym dobrym okrażeniu zaczyna mi temperatura wychodzic powyżej 100*  Wie ktoś jaką chłodnice można wsadzić co bym nie miał z tym problemów? Bo jeszcze kilka takich akcji i uszczelka pod głowicą powie mi papa

[piciek]

Wiatraki chodza na stale? Z wlozonym termostatem tez tak sie dzieje?

[Rafał]

Panowie przerabiał już ktoś ten temat od czego w miare pasuje? Otóż mój układ chłodzenia (miedziana chłodnica + dwa wiatraki OHV + układ zalany dynagelem + wywalony termostat) przy ostrym pałowaniu na torze poprostu nie wyrabiają i po jednym dobrym okrażeniu zaczyna mi temperatura wychodzic powyżej 100*  Wie ktoś jaką chłodnice można wsadzić co bym nie miał z tym problemów? Bo jeszcze kilka takich akcji i uszczelka pod głowicą powie mi papa

Ale w Oplowskich silnikach to całkiem normalna sprawa. Niektóre czujniki do Opli są nawet na około 110 stopni. Popatrz sobie po katalogach mam kumpla co ma X20XEV w Astrze i tam normą jest utrzymywanie w mieście temperatury w okolicy 100 stopni czesto do niego mowie, ze u mnie w K16 juz dawno by poleciała uszczelka pod glowica, a u niego to normalna temperatura pracy

[LUKI]

Wiatraki mam załączane w kabiny,a termostatem jeszcze szybciej temperatura skacze

Rafał,no ale wyrzucanie wody ze zbiorniczka to chyba nie jest normalne...

[Rafał]

Ja myślę, że poszukaj porady w tej kwestii na forum Opli, oni bardziej będą wiedzieli co i dlaczego się dzieje

[LUKI]

Ja nie pytam co i dlaczego sie dzieje,a dzieje się właśnie z braku odpowiedniego chłodzenia podczas jazdy bokiem Pytam tylko czy zakładał ktoś wydajniejszą chłodnice do poldka i wie z czego jest najlepiej dopasowac 

[Rafał]

A ja Ci pisze, ze to dla tego silnika nie jest mordercza temperatura. Właśnie sprawdziłem i w Astrze z silnikiem C20NE, czyli prawie to samo co Twoje C20SE są włączniki termiczne pracujące w zakresach:
Opcja 1:
1 bieg - 105-100
2 bieg - 120-115

Opcja 2:
1 bieg - 95-90
2 bieg - 120-115

Opcja 3:
1 bieg - 100-95
2 bieg - 110-105

[kuba92]

A opowiadając Ci na pytanie: chłodnica w Dieslu ma dużo konkretniejsze rozmiary niż OHVkowska pierdółka.

[LUKI]

to widocznie wskaźnik temperatury trochę mi oszukuje skoro jego mi gotuje a na wskaźniku mam 110-115* Dynagel ma temperaturę wrzenia przy 130*  Ale widać że chłodnica nie daje rady bo jak tylko zjade na wymianę opon,poldek chwile postoi zapalony z właczonymi wiatrakami to temp zaraz spada poniżej 90*


KUBA92 - w końcu konkretna odpowiedź A znasz moze wymiary?

[Maxiu]

to widocznie wskaźnik temperatury trochę mi oszukuje skoro jego mi gotuje a na wskaźniku mam 110-115* Dynagel ma temperaturę wrzenia przy 130*  Ale widać że chłodnica nie daje rady bo jak tylko zjade na wymianę opon,poldek chwile postoi zapalony z właczonymi wiatrakami to temp zaraz spada poniżej 90*

A może masz korek zepsuty i ciśnienia nie trzyma i dlatego gotuje się ten płyn.

[kuba92]

A to inna sprawa, to ja wyjaśnię, że jest to bardzo ważna sprawa bo ciecz w różnych ciśnieniach ma różną temperaturę wrzenia, tak więc korek dobrze jest jak masz sprawny.

[Maxiu]

Właśnie sprawdziłem "temp. wrzenia - 130* (w warunkach eksploatacyjnych)" Czyli można by się przyczepić do korka na wstępie.

[Bomber]

Chłodnica z diesla to jest naprawdę wielkie bydle. W borku musiałem trochę podciąć pas żeby ją zmieścić. Do caro wchodzi chyba bez przeróbek. Jak będę na działce w weekend to Ci pomierzę.

[BARTEK1925]

Mi jak klękła chłodnica miedziana (kwadrat z przejściówki) to założyłem sobie (przy 2.0) chłodnicę od Sierry 2.0.
Po lekkim przemodelowaniu fartuchów (wyciąłem dwa kawałeczki blachy po obu stronach) chłodnica wlazła na miejsce.
W korkach trzyma temperaturę poniżej 100 stopni, zbiorniczek z korkiem mam z PLUSA.
Przy zakupie takiej chłodnicy trzeba zwrócić uwagę na to, aby była to chłodnica do silnika DOHC, ponieważ ta od OHC nie ma gniazda - tam włącznik termiczny jest na wężu od termostatu.
Koszt nowej chłodnicy to +/- 150 zł.

[Brysiek#1957]

Chłodnica z diesla to jest naprawdę wielkie bydle. W borku musiałem trochę podciąć pas żeby ją zmieścić.

Ja tam nic nie podcinałem..

[Bomber]

A tą blachę chociażby?:
http://i41.tinypic.com/1195wxy.jpg

Poza tym widzę, że chłodnicę masz dalej odsadzoną od pasa przedniego niż u mnie. Mi zależało na jak największej odległości silnika od chłodnicy.

[Brysiek#1957]

Ta blacha nie przeszkadza w tym żeby chłodnica się zmieściła
A odsadzenie jest fabryczne, choć na pierwszym zdjęciu jest jeszcze nie przykręcona

[LUKI]

Oooo to juz wiem z czego bede szukał Dzięki Panowie

[MrVspec1]

Ja u siebie będę montował chłodnice od Kappy 2.0 16vt, dobrze siada i się nie gotuje. Sprawdzone w borku 2.0 16vt.

[Zoltan#1930]

Kappy 2.0 16vt,

Dobra wiadomość. trzeba by jeszcze pogrzebać w katalogach, to może by się coś tańszego znalazło. Bo skoro udało się mi wyszukać dobrą dużą chłodnicę do 125p (i tanią), to i do polda coś będzie.
 Chłodnica z diesla, oprócz tego, że jest duża i ciężka to stary kapeć, który zazwyczaj ma wyrdzewiałe blaszki i jest zabita syfem. Mieści w sobie więcej wody, dlatego auto nie gotuje się szybko, ale grzeje się podobnie jak na zwykłej. Jak by mieć taką nową, to ok, ale cena jest zaporowa.